Вангую, что не взлетит. Были уже и Сокол, и самый дорогой в мире котлован, вместо которого теперь "Галерея".

З.Ы. тут очередной ЖД-обход Питера обещают, после которого, якобы, должны появиться внутригородские электроны [url]https://www.fontanka.ru/2024/04/01/73408382/[/url]

[QUOTE=Cap Nemo;610968]Фадеев? )
Пикабу, конечно, тот ещё ресурс, но иногда там ну очень приличные вещи находятся.
[url]https://pikabu.ru/story/istoricheskaya_oshibka_istoriya_provala_vyisokoskorostnogo_poezda_sokol250_8987199?ysclid=luitqme51h454700540[/url][/QUOTE]Ну, а что же основную то причину не процитировали то?
" И хотя по большинству показателей и характеристик электропоезд по результатам приёмочных испытаний соответствовал требованиям технического задания, имеющиеся принципиальные конструктивные недостатки, в том числе связанные с обеспечением безопасности движения, надежностью и ремонтопригодностью оборудования, а также состояние электропоезда не позволили рекомендовать ввод его в эксплуатацию с пассажирами. Разработчикам отвели на устранение замечаний полгода.
..................
Но, к сожалению, в целом приёмочные и контрольные испытания выявили недостаточную усталостную прочность рам тележек, неудовлетворительную конструкцию магниторельсового тормоза и дискового тормоза моторного вагона, превышение нормативов по электромагнитной совместимости с устройствами сигнализации и радиосвязи, несоответствие санитарно-гигиеническим нормам, неудовлетворительную ремонтопригодность некоторых систем и оборудования."
Заметим сразу, что РАО ВСМ к тому времени уже не существовало и денежку тянули с МПС.
И вообще, очень похоже, что работа специально была порученв судакам для того, что бы запороть. Денежки то того, тю-тю... И что то не было никаких следствий и посадок.

А статья, как и большинство там, заказнички. В данном случае проРубиновская.

Вопрос, если внимательно прочитать, был [I]"кто"[/I].
Каков вопрос - таков и ответ.
Но всё равно лично мне [I]"птичку жалко"[/I] (с)

[QUOTE=Zlodey;610970]Вангую, что не взлетит. Были уже и Сокол, и самый дорогой в мире котлован, вместо которого теперь "Галерея".[/QUOTE]

Дела давно минувших дней. Был проект и посвежее...
[url]https://tass.ru/info/18531365[/url]
[QUOTE]21 июня 2013 года президент РФ Владимир Путин, выступая на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), предложил включить ВСМ-2 между Москвой и Казанью в список проектов, на которые могут будут потрачены средства из Фонда национального благосостояния. На ПМЭФ в 2015 году называлась уточненная стоимость проекта - 1 трлн 68 млрд рублей.
30 апреля 2015 года конкурс на право проектирования магистрали выиграл консорциум проектных компаний во главе с "Мосгипротранс" при участии ОАО "Нижегородметропроект" и китайской компании China Railway Eryuan Engineering Group. Планировалось, что в будущем трасса Москва - Казань станет частью трансевразийского скоростного железнодорожного коридора Пекин - Европа.
Проект ВСМ был подготовлен в 2017 году. Однако строительство трассы, вопреки запланированному, начато не было из-за отсутствия финансирования.[/QUOTE]

В России студенты разработали «глушилку» для беспроводных наушников по заказу РЖД.
Студенты Южного федерального университета по заказу филиала ОАО «РЖД» разработали устройство, которое отключает беспроводные наушники при приближении к железнодорожным путям. Разработка предназначена для предотвращения несчастных случаев на железной дороге. Испытания устройства запланированы на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги через несколько месяцев, сообщают «Известия».
В настоящее время команда разработчиков из ЮФУ занимается оформлением патентов на созданные ими ПО и алгоритмы и подготовкой к лабораторным тестам. Рабочий образец для полевых испытаний планируется подготовить к июню, рассказал лидер проекта, студент ЮФУ Вадим Кошенский.
[URL="https://habr.com/ru/news/805705/"]Подробнее здесь[/URL]

А кто с проводными ходит - их не заглушишь!

Ну ежели молодежь не раскрутила родителев на беспроводные уши, то такая молодежь нам не нужна :p :drinks: И вообще у РЖД есть универсальное решение - ЗАБОР. Если забор не помог, значит надо поставить забор повыше, потом ещё вторую линию, потом вахтеров добавить. Это ж какое освоение средств получается....

[QUOTE=Sancio;610991]у РЖД есть универсальное решение - ЗАБОР[/QUOTE]
Игоря на всех не хватит :crazy:

[QUOTE=Sancio;610991]И вообще у РЖД есть универсальное решение - ЗАБОР. Если забор не помог, значит надо поставить забор повыше, потом ещё вторую линию, потом вахтеров добавить. Это ж какое освоение средств получается....[/QUOTE]

Забористую битву с жителями Долгопрудного (в основном физтехами) РЖД проиграло. В качестве забора, поставленного на историческом пути от общаг к Роще, использовалась много-много-метровая секция шумового заграждения с ж/б основанием, стойками из швеллеров, пригодных для КамАза, и многослойными экранами из довольно прочной стали. Ни подземного перехода, ни надземного, ни светофора РЖД не сделало. До ближайшего перехода нужно делать крюк общей длиной 2 км.

Перепилили и перегрызли. Ничего не осталось от секции. Даже скелета.
Имена этих героев потонут в пучине безвестности.

Но среди них были и бывшие студенты физтеха. :o

хм " лечиться " это " изобретение легче легкого - рубильник , но в ржд еще проше бует - про ремонт \ обслуживание забудут на раз .

через год про это забут

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
---------------

[QUOTE=Локомот;610995]Забористую битву с жителями Долгопрудного (в основном физтехами) РЖД проиграло. В качестве забора, поставленного на историческом пути от общаг к Роще, использовалась много-много-метровая секция шумового заграждения с ж/б основанием, стойками из швеллеров, пригодных для КамАза, и многослойными экранами из довольно прочной стали. Ни подземного перехода, ни надземного, ни светофора РЖД не сделало. До ближайшего перехода нужно делать крюк общей длиной 2 км.

Перепилили и перегрызли. Ничего не осталось от секции. Даже скелета.
Имена этих героев потонут в пучине безвестности.

Но среди них были и бывшие студенты физтеха. :o[/QUOTE]

таких примеров - пальцев на руках и ногах не хватит

Время [S]собирать камни[/S] набрасывать на вентилятор.
Чё там у [S]хох...[/S] у немцев?

Мне уже пару месяцев директ зачем-то подкидывает статьи о забугорных жд, причём одни и те же, или однотипные. Так и быть, притащу сюда.

То, чему я, на самом деле, немного удивлён. Вроде, сам неоднократно бывал в Геррррмании, и наблюдал, что у немцев как у японцев пунктуальность - прям пунктик какой-то.
А тут вот оно чё, Михалыч. Поезда поездят не совсем по расписанию
[url]https://rg.ru/2022/12/25/ne-smotrite-na-chasy.html[/url]
[url]https://pikabu.ru/story/poezda_v_germanii_bolshe_ne_khodyat_po_chasam_11207513[/url]
[url]https://dzen.ru/b/Y7mAo4fp-AV4VCbh[/url]

Гарик! Я, кажется, нам работу за кордоном нашёл! И железка, и ойти в одном флаконе, всё как мы любим.
[url]https://www.tomshardware.com/software/windows/ms-dos-and-windows-311-still-run-train-dashboards-at-german-railway-company-listed-admin-job-for-30-year-old-operating-system[/url]
[url]https://www.reddit.com/r/Pikabu/comments/1ak6tao/вакансия_дня_в_немецком_deutsche_bahn_ищут/?rdt=43681[/url]
[url]https://www.ixbt.com/live/sw/germanskie-zheleznye-dorogi-ischut-sistemnogo-administratora-so-znaniem-ms-dos-i-windows-311.html[/url]
[url]https://www.cnews.ru/news/top/2024-01-30_samoj_peredovoj_strane_evropy[/url]

Что-то подобное вылезло и где-то за большой лужей
[url]https://www.cnews.ru/news/top/2024-04-08_it-sistema_gigantskoj_zhd-seti[/url]

[QUOTE=Zlodey;611014]...[url]https://www.reddit.com/r/Pikabu/comments/1ak6tao/вакансия_дня_в_немецком_deutsche_bahn_ищут/?rdt=43681[/url]...[/QUOTE]

[QUOTE]Вакансия дня: в немецком Deutsche Bahn ищут удаленного администратора MS DOS и Windows 3.11. Это последняя 16-разрядная версия ОС от Microsoft, которая вышла в 1993 году. Сотруднику предстоит удаленно обслуживать старую систему и помогать жд-машинисту в режиме реального времени. Зарплата неизвестна[/QUOTE]

ИМХО, по теории надежности, старейшая система MS DOS, Windows 3.11 на дискетах, флопи дисках, независимая, неприхотливая в ресурсах, предсказуемая, простая, относительно дешевая в обслуживании/ обучении, практичная, т.е. надежнее последующих систем. При прочих равных условиях, да и, вообще, чем сложнее система, тем выше вероятность отказов/сбоя гарнитуры, оборудования.

На самом деле, я догадываюсь с какой проблемой они, вероятно, столкнулись (у меня была похожая на работе). Была в лохматые годы написана некая софтина, были люди, которые её поддерживали, но никого из пришедших на предприятие позже в эту команду не включали. Потом кто-то свалил в закат (уволился и уехал/на пенсию ушёл и пропал с радаров), кто-то неожиданно помер в ковидные годы. А теперь сиди разбирайся во всяких клипперах, фортранах, фокс про, во многих тысячах и тысячах строк легаси кода и в чужих БД, не пойми как организованных. До кучи всё это работало на каком-то отдельном древнем железе (спасибо, хоть советские мэйнфреймы из работы вывели и списали), и на современном заводиться не особо желает даже в виртуалке, а прежнее сдыхать стало по старости. Проще переписать все сервисы с нуля уже на других языках и под другие требования, но до того момента работа не должна останавливаться (а это попаболь для всего IT-отдела).

Хорошо, когда там крутится веб-сервис, его можно переписать, его можно затестить на эмуляторе. А когда там контроллер, напрямую через специальную плату привязанный к железным железкам, и цена разработки с учетом их обновления становится близка к цене, ну например, закупки новой ЭЦ для крупной станции - выгоднее поддерживать, пока работает.

[QUOTE=Zlodey;611018] Была в лохматые годы написана некая софтина, были люди, которые её поддерживали, но никого из пришедших на предприятие позже в эту команду не включали. Потом кто-то свалил в закат (уволился и уехал/на пенсию ушёл и пропал с радаров), кто-то неожиданно помер в ковидные годы. А теперь сиди разбирайся во всяких клипперах, фортранах, фокс про, во многих тысячах и тысячах строк легаси кода и в чужих БД, не пойми как организованных. До кучи всё это работало на каком-то отдельном древнем железе[/QUOTE]Насколько я знаю, так и есть, организация, которая занималась разработкой и обслуживанием закрылась и всё...
Техника на программируемых микропроцессорах штука полезная и интересная, но сажает тебя на иглу разработчика. По сути эта игрушка должна отрабатывать лет 10, максимум 15 и на выброс с заменой всей системы на современную на следующие 10-15 лет.

[QUOTE=Sancio;610989]В России студенты разработали «глушилку» для беспроводных наушников по заказу РЖД.
Студенты Южного федерального университета по заказу филиала ОАО «РЖД» разработали устройство, которое отключает беспроводные наушники при приближении к железнодорожным путям.[/QUOTE]
Тут есть как минимум один побочный эффект. Люди, едущие в поездах, и слушающие что-либо через беспроводные наушники, при попадании в зону действия такой глушилки будут терять сигнал.