[QUOTE=Nomen Nescio;545236]...иначе его вытошнит собственной смазкой...
[/QUOTE]

Каков слог! :D И ведь точнее не скажешь! :drinks:

[QUOTE=EKim;545226]через карданную муфту редуктор передаёт[/QUOTE]

Карданная муфта? Это я чего-то не знаю, или они масляцем обпились?

Да бред какой-то... Конечно, фигово положение дел, запчастей не хватает, это факт, что бы ни говорили там товарищи из Управы... Нашему депо везёт - составы в аренде, за ними завод смотрит, поэтому в нормальном состоянии.

Однако, при всём этом - ну не до такой же степени! Тут явно жёлтая пресса, имхо.

[QUOTE=EKim;545226]для закрепления используется проволока, например, крышки редуктора так примотали, [/QUOTE]

:rofl::rofl::rofl:

При таком способе крепления, вся смазка из редуктора уйдёт при движении по парковым путям от депо до рампы.

[QUOTE=vitro;545250]Карданная муфта? Это я чего-то не знаю, или они масляцем обпились?[/QUOTE]
Между ТЭД и редуктором.

[QUOTE=КЕ;545276]Между ТЭД и редуктором.[/QUOTE]
Иллюстрация. ;)
[SPOILER][IMG]http://www.studfiles.ru/html/2706/118/html_Zrp1fLif5v.SHvW/htmlconvd-gyvxkH_html_m4d6ed322.jpg[/IMG][/SPOILER]
Карданная муфта соединяет вал тягового двигателя с валом шестерни редуктора и служит для передачи тягового усилия от двигателя к колесной паре или тормозного усилия от колесной пары к двигателю при торможении.
[url]http://www.studfiles.ru/preview/2262146/page:5/[/url]

Встречалось, что её ещё кулачковой называют.

"Не верю". Слишком чистое все на фото.:crazy:
Обычно от карданки масляная грязь разлетается.

Так тут еще и тяга на гнутом гвозде висит. Что мы вообще какую-то проволоку осуждаем.
Я теперь верю, что у нас на проволоку, синей изоленте и скотче могут весь поезд собрать.

Я не автор фото, если что. :o
С гвоздём хорошо подмечено. ;)

Если по ссылке зайти и там на первую страницу,
то можно прочитать название.

Курс лекций по предмету
«Механическое оборудование вагонов метрополитена»
для обучающихся в группах по специальности «машинист электропоездов».

Авторы: Начальник УПЦ Гаранин В.Н., зам. Начальника УПЦ Ковалев П.К
Москва 2007 г.

А уж откуда они эту фотографию взяли :confused:

На ЗРЭПС-е, что ли...

О, решил что-нибудь про этот УПЦ найти, пока искал - зашёл к Метроэльфу.
[URL="http://metroelf.livejournal.com/774805.html"]На днях в метрополитене запустили новогодний поезд. Ёжик. На Кольцевой линии. Классный, замечательный и красивый. Вот такой.[/URL]
[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/metroelf/10607104/728676/728676_1000.jpg[/IMG]

[QUOTE=EKim;545293]Так тут еще и тяга на гнутом гвозде висит. [/QUOTE]

[QUOTE=КЕ;545290]"Не верю". Слишком чистое все на фото.:crazy:
Обычно от карданки масляная грязь разлетается.[/QUOTE]

[QUOTE=Cap Nemo;545294]
А уж откуда они эту фотографию взяли :confused:[/QUOTE]

[QUOTE=КЕ;545297]На ЗРЭПС-е, что ли...[/QUOTE]

Это же обычный макет тележки, который в технической школе установлен для изучения оборудования.

Ну неужели ты думаешь, что я не догадался по двигателю от стиральной машинки. ;)

Смайл крадёт дзен!

Кстати, этот макет хорошо сделан, помню, катали его по отрезку рельса в техшколе. Всё работает, если притянуть рычажок - срабатывает привод колодок, и колеса затормаживаются)

[QUOTE=Cap Nemo;545298]На днях в метрополитене запустили новогодний поезд. Ёжик. На Кольцевой линии. Классный, замечательный и красивый. [/QUOTE]

Я вот соглашусь с коллегами из Москвы, которые считают, что это излишество. Не в плане денег, а в плане того, что это объект транспортной безопасности, а не новогодняя ёлка. Да и честно говоря, не для наших пассажиров это всё.

И ещё, по фото конечно не очень видно, но есть у меня сомнение, что настил пола выполнен из линолеума, который не подходит под нормативы огнестойкости.

[IMG]https://pp.vk.me/c637231/v637231476/22da7/NtOeqJgTXtM.jpg[/IMG]

Да, да. Увезли на реставрацию. Но почему -то операцию засекретили, а Макса попросили удалить все фотографии из сети.

Пассажир прыгнул под приближающийся поезд на станции метро "Ладожская"

Движение поездов приостановили на станции метро "Ладожская" после падения на рельсы одного из пассажиров. Мужчина прыгнул под поезд, когда состав подъезжал на станцию. Инцидент произошёл в ночь на 31 декабря около полуночи. Пострадавшего подняли на платформу в 0:14, после чего на место прибыли врачи.

Как выяснил Лайф, в результате инцидента у поезда разбито лобовое стекло. От удара на голове у пострадавшего образовалась гематома. Пассажира забрали врачи скорой.

[QUOTE=EKim;545565]Да, да. Увезли на реставрацию. Но почему -то операцию засекретили, а Макса попросили удалить все фотографии из сети.[/QUOTE]

вот нашел

[url]http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post405261590/[/url]

:o ;)

[QUOTE]В Петербурге на станции метро "Лесная" случилась очередная неполадка с дверями у красного состава.

Сегодня около половины седьмого вечера на станции метро "Лесная" сломался состав. По сообщениям читателей "Фонтанки", поезд стоял значительное время, по оценкам некоторых, примерно 15 минут.
В пресс-службе метрополитена сообщили, что произошла поломка дверей красного состава. "Семь минут состав простоял, затем уехал в депо", – пояснила пресс-секретарь метро Юлия Шавель. По ее словам, движение поездов полностью восстановлено.
Напомним, неполадки с дверями красного состава уже были, поезд сломался в первый же день выхода на линию. Причиной была реакция привода немецкого производства на попытки пассажиров держать двери.[/QUOTE]
[url]http://www.fontanka.ru/2017/01/09/134/[/url]

[QUOTE=Фёдор Александрович;546220][url]http://www.fontanka.ru/2017/01/09/134/[/url][/QUOTE]

Вот реально уже достали с этой "новостью". Такое впечатление, что у нас люди деградируют. Ну нельзя двери держать при закрытии в любом составе, а в этом особенно. Нет всё равно лезут, а потом вопят и на говносайтах выкладывают фото и жалобы. Прям как с попрошайками, сами им деньги дают, а потом жалуются на их присутствие в метрополитене.

[QUOTE]Ну нельзя двери держать при закрытии в любом составе, а в этом особенно. [/QUOTE]
Сделать привод дверей на ШВП :)

[QUOTE=specialist;546227]Ну нельзя двери держать при закрытии в любом составе, а в этом особенно. Нет всё равно лезут[/QUOTE]

Должна быть защита от дурака. в этом мире много чего нельзя но если очень хочется то можно чисто по законам физики. И бороться с этим невозможно, проще учитывать подобные казусы.

В группе в Вконтакте появилась интересная фотография.

Привет сей час 14:15 СПСМ, везём новые вагоны метро в Автово.

[SPOILER][IMG]https://cs7059.vk.me/c637219/v637219901/2c022/T3Is_bkY308.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c637219/v637219901/2c02c/5KXErKhbpAU.jpg[/IMG][/SPOILER]

На таком тарантасе сегодня (вернее, уже вчера) ездил. Бегает по КВЛ. Аналогичные вагоны, но несколько иные, бороздят третью линию.

В салоне воняет пластиком. Ну да ладно, авось выветрится.
Поручни, что на площадках у дверей. Ну на кой их так высоко сделали, висеть чтоль на них?
Места для маломобильных граждан, есчестно, мешают обычным пассажирам. В вагонах итак тесно, а теперь ещё и эти спинки. Между ними протискиваешься и встаёшь у окна, туда никто не ломится, это единственный плюс.
Страховочные крюки, что дополняют обычный ремень безопасности для кресел-каталок сделаны как-то невнятно. Если инвалид без сопровождения, он замучается их пристёгивать-отстёгивать, и попросту забьёт.
Пищат эти вагоны громко и противно (для тех кто снаружи, на станции).

Из плюсов: в этих вагонах как в "НеВе" тише, нежели в старых добрых е-образных и номерных, идут они плавнее. И табло с объявлением остановок - это гуд.
Пожалуй, плюсы для пассажиров на этом заканчиваются.
"Яузы", что с ними не делай, "Яузами" и остаются.

В Петербурге поезд метро ехал с открытыми дверями, заблокированными хулиганами

"Осторожно, двери закрываются", - однако после этого объявления машиниста, ведущего поезд метро по "красной" ветке, закрылись не все двери. По словам очевидцев, вечером в воскресенье на "Лесной" двое молодых людей решили похулиганить и заблокировали одну из дверей трогающегося поезда.

Машинист не заметил неполадки, и поезд так и отправился в тоннель. Молодые люди стояли непосредственно около дверей - выглядывали из вагона. Вели себя спокойно и уверенно. На замечания соседей по вагону не реагировали. Но почему-то никто из других пассажиров так и не обратился по громкой связи к машинисту с сообщением о проблеме.

Видео, размещенное в интернете, вызвало бурное обсуждение пользователей. В частности, их удивило, что поезд смог уехать с открытой дверью. Но затем они обратили внимание, что молодые люди придерживают датчик над дверью.

- Концевик держат, чтоб машинисту не шел сигнал, - обяснили знающие горожане.

[url]https://vk.com/video-18329685_456239364[/url]

Эк же круто, а вот то, что теперь каждый гопник знает как зажать ВПК-шку видимо к новым трепанациям черепушек в метро.

Да и хрен с ними, Игорь.

Я когда видео смотрел, у меня возникло непреодолимое желание дать пендаля обоим.

[QUOTE=EKim;546880]у меня возникло непреодолимое желание дать пендаля обоим.[/QUOTE]

Как это верно Ватсон!

Наша любимая мэрия Москвы, во главе с Лексутовым придумала новую забаву для столичных машинистов метро.

[QUOTE]Специальный датчик для считывания давления и пульса прикрепят к уху машинистов московского метро для контроля состояния их здоровья, сообщает столичная мэрия.
"Состояние здоровья машинистов Московского метрополитена будут контролировать онлайн при помощи специальных датчиков, которые крепятся на ухо", — говорится в сообщении.
Отмечается, что информация с этих датчиков будет поступать дежурным врачам метро. Если прибор зафиксирует отклонение от нормальных показателей пульса или давления, специалист получит сигнал и при необходимости снимет машиниста с маршрута, даст ему отгул или направит на расширенное медицинское обследование.
Как заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, "с помощью специальных датчиков мы сможем тщательнее контролировать состояние здоровья машинистов и, следовательно, безопасность пассажиров". Он добавил, что в первую очередь датчики предназначены для машинистов, которые потенциально попадают в группу риска, например, имеют предрасположенность к сердечным заболеваниям.
Сейчас машинисты ежедневно проходят медосмотр перед выходом в рейс.
[url]https://news.rambler.ru/[/url]
[url]https://www.mos.ru/news/item/19826073[/url][/QUOTE]

От себя, хочу заметить вот на какой момент, о котором говорит г-н Лексутов:

[QUOTE]Максим Ликсутов, "с помощью специальных датчиков мы сможем тщательнее контролировать состояние здоровья машинистов и, следовательно, безопасность пассажиров". Он добавил, что в первую очередь датчики предназначены для машинистов, которые потенциально попадают в группу риска, например, имеют предрасположенность к сердечным заболеваниям.[/QUOTE]

То есть, каждый машинист попадает в группу риска, так как машинист метрополитена имеет профзаболевания в первую очередь связанные или имеющие предрасположенность к сердечным заболеваниям, то есть ко всем машинистам метрополитена.
Так что держитесь...

Мне фраза "следовательно, безопасность пассажиров" не понравилась, одно из другого не следует при должном уровне этой самой безопасности, которая должна полностью исключать человеческий фактор в критической ситуации. Т.е. останавливать поезд без участия машиниста, вне зависимости от его физического состояния.

ИМХО очередной попил, наделают этих датчиков, наставят блоков контроля, а работать оно будет кхм... или вообще не будет.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=RailMax;546879]Да и хрен с ними, Игорь.[/QUOTE]

Понятно, что с ними, вот машинистам и дежурным по станциям бы мозги бы не выгрызли, типа недосмотрели открытую дверь.

А был ли мальчик вообще? То есть, сколько в истории было случаев, когда ухудшение здоровья машиниста (такое, какое можно диагностировать по давлению и пульсу) приводило к травмированию/гибели пассажиров метропоезда?

И с поправкой на сегодняшние системы безопасности - разве поезд сам не остановится под ближайший запрещающий, если машинист перестанет им управлять?

Да понятно, что бред это всё. Там ключевое слово "следить" - что и происходит в сегодняшней жизни повсеместно, везде слежка) Ну и поскольку там Лексутов фигурирует - то, естественно, это очередное освоение средств, будет он думать о безопасности и пассажирах, ага... Безопасность уже сколько десятилетий обеспечивает АРС - без его дурацких идей, и очень успешно.

У нас это примочка на ухо уже года три используется на одной из линий.

Ухо у машинистов не стало как у Чебурашки?

Спец, а как используется - формально, висит и висит, или действительно всякие обследования при отклонениях? А отклонения от их "нормы", у машиниста постоянно на линии будут.

И да. Эта хрень не вредна, действительно?? Про мобильники давно и везде пишут, что вредно подолгу их у головы держать.

Про мобильники не только пишут - но и вполне физически ощутимо. Если разговаривать 30 минут и больше.

[QUOTE=RailMax;546992]И да. Эта хрень не вредна, действительно??[/QUOTE]

если правильно понимаю, то скорей всего прибор работает на принципе - просвета участка кожи. вреден ли свет каждый сам решает.

:o

з.ы. что то типа этого

[url]http://arduino-kit.ru/catalog/id/datchik-pulsa-ri025[/url]