[QUOTE]Тогда, возможно, имело смысл телегу несколько доработать.[/QUOTE]
Доработанная будет уже на 160 км/ч... Если будет.

[B]Поездка в область с комфортом: СвЖД представила два новых дизель-электропоезда[/B]

[SPOILER][IMG]http://www.e1.ru/news/images/new1/400205/big/DSC%5F1382%2EJPG[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE]– Пассажиры, пожалуйста, пройдите на посадку, – пригласили руководители Свердловской железной дороги.

В 10:40 с первой платформы станции "Екатеринбург–Пассажирский" отправился в Егоршино современный дизель-электропоезд. Железнодорожники сегодня представили своё приобретение – четырёхвагонный электропоезд, купленный на средства пригородной компании. [URL="http://www.e1.ru/news/spool/news_id-400205.html"]Читать дальше...[/URL][/QUOTE]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 11 минут[/color][/size]
У меня большая просьба к екатеринбуржцам, если таковые есть :) Сфотографируйте, пожалуйста, подъёмную площадку (видите, слева от девушки), если будет такая возможность. Хоть на мобилу, не столь важно.

[IMG]http://www.e1.ru/news/images/new1/400205/big/0%5Fd893e%5Fc63c4fde%5FXXXL%2Ejpg[/IMG]

Меня интересует не столько площадка, сколько механизм её фиксации в поднятом (как на фото) и опущенном положении. Что там, замок для трёхгранки? Короче надо понять, как это дело выглядит. И на что она опирается в опущенном положении. В левой части фото, над ступеньками, вроде что-то есть, но толком не понять.

Заранее благодарю!

[QUOTE]В левой части фото, над ступеньками, вроде что-то есть, но толком не понять.[/QUOTE]Там похоже два уголка полтинника.

Между ними прорезь в ответке "замка", как в почтовом ящике, только мощнее, он виден на поднятой площадке.

Интересный сюжет:

[YOUTUBE=""]tAIum1oDc34[/YOUTUBE]

[QUOTE]Интересный сюжет:[/QUOTE]
1. Что за бред про психолога перед поездкой?
2. Медпункт после поездки посещать нужно не в каждом депо. В Лобне надо было, в Крюково сейчас - нет.

У меня вопрос. В кабинах дизель-поездов ДР1Б (не знаю про электропоезда) всегда два тумблера, отвечающих за красные БФ. "Нижний" и "верхние". Т.е. во-первых, нельзя управлять каждым по отдельности, и нельзя управлять четвёртым (левым нижним), который не знаю для чего тогда вообще нужен (на торцах пасс. вагонов как раз он и отсутствует). Поэтому у меня вопрос. При разработке кабины есть ли смысл сделать три тумблера, отдельно для каждого фонаря? Или вообще четыре?

Это может в каких-то случаях понадобиться? Ведь в тех же тепловозах, несмотря на отсутствие верхних МВПСных фонарей, нижние управляются каждый отдельно. Стало быть могут быть случаи когда надо включать один или другой.

[QUOTE=sciff;446421]Это может в каких-то случаях понадобиться?[/QUOTE]

Это не понадобится!

В общем так то красный (левый) может понадобиться...
Не забываем что есть такие вещи как остановиться на перегоне по нарушению габарита. Машинист этого поезда обязан включить два нижних буферных фонаря...

Ага...особенно это вспоминается когда попадаются всякие ЭР2 где левый буферный заварен
И чтото у меня большие сомнения что и на обычных локомотивах он рабочий

[QUOTE=Евгений.;446451]В общем так то красный (левый) может понадобиться...
Не забываем что есть такие вещи как остановиться на перегоне по нарушению габарита. Машинист этого поезда обязан включить два нижних буферных фонаря...[/QUOTE]

А включение одного из верхних? Или они используются только вместе?

[QUOTE=Garikk;446455]Ага...особенно это вспоминается когда попадаются всякие ЭР2 где левый буферный заварен
И чтото у меня большие сомнения что и на обычных локомотивах он рабочий[/QUOTE]

Тем не менее в том же ТЭП70БС:

[URL=http://s61.radikal.ru/i171/1402/9e/552b141cfbe2.jpg][IMG]http://s61.radikal.ru/i171/1402/9e/552b141cfbe2t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=sciff;446456]Тем не менее в том же ТЭП70БС:[/QUOTE]

Нет, о наличии таких тумблеров и самих фонарей я в курсе.

Вопрос о вообще их работоспособности по факту... не берут ли оттуда лампочки "на запчасти"?

[QUOTE=Garikk;446455]И что то у меня большие сомнения что и на обычных локомотивах он рабочий[/QUOTE]

Рабочие, не однократно видел два нижних красных буферных огня... И в депо включали, и на работе встречный вставал на перегоне, и машинисты проезжающие просто так включали, когда вылазил куда нибудь пофотографировать... :)

Евгений, ответ на мой вопрос есть?

[QUOTE=sciff;446456]А включение одного из верхних? Или они используются только вместе?[/QUOTE]

Верхние только вместе включаются на МВПС... По отдельности возможности нет.

Стало быть ситуаций где это может быть необходимо, не существует?

[QUOTE=Евгений.;446451]... Машинист этого поезда обязан включить два нижних буферных фонаря...[/QUOTE]

Верхних буферных не существует!
Буферный - это белый!
А то что ты назвал, называется - хвостовой нижний и соответственно - хвостовые верхние!

[QUOTE=Yurik;446630]
Буферный - это белый!
А то что ты назвал, называется - хвостовой нижний и соответственно - хвостовые верхние![/QUOTE]

А можно цитату из ИСИ где это написано?

P.S.

красный буферный огонь.. :)
[quote]Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются: днем и ночью - красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны[/quote]

Garikk название темы видел, Причем тут локомотив?!
И - красным огнем фонаря у буферного бруса, а не красным буферным!

Мне тоже железнодорожники говорят, что красные обычно называют хвостовыми сигналами/огнями/фонарями, но никак не красными буферными.

А вообще, не стоит особо заморачиваться на этом. Пусть те кто пишут документацию, придерживаются правильной терминологии. Для нас же любителей это некритично :)

хм чего то " тема " прошла не замечаной , получите отчёт ( не мой )

[QUOTE]
Электрички глазами автомобилиста.
[/QUOTE]

[IMG]http://farm8.staticflickr.com/7303/12504476905_154e3f4719_b.jpg[/IMG]

[url]http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/62863.html[/url]

[url]http://ru-railway.livejournal.com/2263361.html[/url]

:cool:

[QUOTE=орел;446930]хм чего то " тема " прошла не замечаной , получите отчёт ( не мой )


[URL]http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/62863.html[/URL]

[URL]http://ru-railway.livejournal.com/2263361.html[/URL]

:cool:[/QUOTE]

Ух какая глазастая милаха на фото:eek:

1. Демихово когда-нибудь откажется от буфера на головном вагоне?
2. Кто-нибудь видел ЭД, работающие сдвоенными составами?

В Арзамас раньше вместо кругляка демих ездил, когда после одна половина шла в Сергач, а другая в Вековку :)

В Самаре есть сдвоенные четырёхвагонники. Ходят до Сызрани, там расцепка, потом половина в Кузнецк едет.

ещё один отчет

[url]http://ru-railway.livejournal.com/2262192.html[/url]

Интересно, кабины аналогичные ЭД4М-500 будут ставить только на экспортные составы?

В каком смысле "экспортные составы"? Кто куда собирается экспортировать эти "рестайлинговые" ЭР2 с техникой 60-х годов?

[QUOTE=Denis;447719]Кто куда собирается экспортировать эти "рестайлинговые" ЭР2 с техникой 60-х годов?[/QUOTE]

Ну ясное дело не Европу, в тот же Казахстан. Правда, назвать это экспортом - сильно сказано...

Меня терзают смутные сомнения, что казахам нужно это воющее старьё.

Простудные заболевания лок. бригад
 

На Красном Строителе помощник [зимой неодетый?] должен подняться на самый верх пешеходного моста - только чтобы целиком увидеть вогнутую платформу. Просто диву даюсь - всё это продолжается в век триумфа телекоммуникаций...

Вообще, существует ли статистика простудной заболеваемости лок. бригад? Кто-нибудь оценивал потери по временной нетрудоспособности из-за этого лазанья по лестницам на морозе, балансирования на перилах и т. д.??

Кроме лазанья по лестницам существует еще и открытие окон на переездах и напротив ДСП и еще много всякого интересного.

Статистика есть. Посмотреть можно четырьмя кликами в базе комплекса автоматизированного осмотра КАПД. Но оно кому то надо?

[QUOTE=Denis;447726]Меня терзают смутные сомнения, что казахам нужно это воющее старьё.[/QUOTE]
когда 0353 только выпустили на линию, я даже чувство гордости испытал, несмотря на то, что это тюненх ЭР2. поезд шел очень плавно, в салоне было очень тихо, как в моторных, так и прицепных вагонах. даже разгон был практически бесшумный. прошло всего два года и этот поезд превратился в грохочущий и дребезжащий хлам, в котором без вставленных наушников ехать проблематично. компрессора в некоторых вагонах гудят не хуже, чем в ЭР2. интересно, если в депо Раменское поставить ласточки, они в такое же говно превратятся?

Ласточки просто перестанут ездить. Ибо их уже не запустишь кувалдой и едрёной матерью :crazy: .

А вообще, что касается ДМЗ, то как говорил Жванецкий, "хуже всегда есть куда". Это [s]"торчки"[/s]"торжки". Вот где адЪ...

[QUOTE=VashaSvetlost;447824]интересно, если в депо Раменское поставить ласточки, они в такое же говно превратятся?[/QUOTE]
Да.
Хотя и не стоит забывать как 352 и 353 тут учили ездить долго и упорно. А вообще Раменское одно из худших депо по содержанию состава. Абидно, да. Причем много ремонтников лично знаю тут, нормальные же люди.
[QUOTE=fasttrain;447691]Интересно, кабины аналогичные ЭД4М-500 будут ставить только на экспортные составы?[/QUOTE]
Эта кабина ставится уже давно на много какие номера эд4м.

[QUOTE=Seraphymm;447762]На Красном Строителе помощник [зимой неодетый?] должен подняться на самый верх пешеходного моста - только чтобы целиком увидеть вогнутую платформу. Просто диву даюсь - всё это продолжается в век триумфа телекоммуникаций...
[/QUOTE]

хм ни разу не видел сего действа , сколько ездим видим помошника идущего по платформе .

там вроде уже и экран поставили

[QUOTE=Shney;447861]Эта кабина ставится уже давно на много какие номера эд4м.[/QUOTE]Мне подумалось, что ставится очень выборочно. Первый раз ее увидел в этом репортаже (кроме самой ЭД4М-500). Ни в одной фотогалерее ни одного фото не видел с такой кабиной.

[QUOTE=fasttrain;447873]Ни в одной фотогалерее ни одного фото не видел с такой кабиной.[/QUOTE]
Ну например 0387.
Или речь именно про маску кабины?

кто там " чувихой " " увлекся " ? вот еще раз ( :) )

[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/central_ppk/68845830/4635/4635_900.jpg[/IMG]

[url]http://central-ppk.livejournal.com/2398.html[/url]

без обид плиз ;) :drinks:

22 февраля 2013 года состоится отправка электропоезда ЭТ4А-003 с ТорВЗ в ТЧ-15 ОДМВ СПб-Балтийский .
Электропоезд построен в 8-вагонной составности.

[QUOTE] помощник [зимой неодетый?] должен подняться[/QUOTE]Что-то мешает куртку накинуть?

[SIZE=1]Бонус-фото:[/SIZE]:D
[SPOILER]
Рама моторного вагона электропоезда ЭТ4А в перевернутом положении, ТорВЗ, [I]2009 [/I]год
[IMG]http://cs310518.vk.me/v310518802/7585/Ot2zJNK-ssA.jpg[/IMG][/SPOILER]

Ты знаешь, мне это напомнило, когда мы пожаловались, что тосольные печи на ЧС2к , что они не обеспечивают нормальную температуру в кабине, то ответ был: "Вам "Гудки" выдают, вот в них и ездите." Вообще то есть санитарные нормы и их надо выполнять.