Вот сейчас ещё предлагают отменить досрочные пенсии, типа платить их должны работодатели. И ещё удивляет чиновников, что досрочно могут выйти не только работники опасных производство, но и учителя и некоторые работники культуры, типа это лишне для них. Ещё один показатель идиотизма - учителя работают с детьми, а за работу с детьми надо хорошо платить, там тоже нервы и иногда можно быстро уйти в гроб или психушку. А насчёт работников культуры - балет же нельзя танцевать после 40, тем более артисты люди не от мира сего, работать не в своей области смогут не все.

Насчёт ЖД - я иногда жалею, что пошёл учиться туда, что будет если меня выгонят? Идти диспетчером на УЖД? Или уезжать в Киров, идти на завод 1 мая, где бесплатное обучение и общага (хотя если будут платить больше - пойду туда)? А если я умру от нервов на рабочем месте? А если из-за козла-ДНЦ произойдёт что-то вроде событий фильма "Магистраль"? А если меня вообще не возьмут после технаря, на что я потратил 3 года? Я всё-таки будущий движенец, график более нормированный, чем у ЛБ, но ночью всё равно работать надо, если буду работать на другой станции, то придётся ездить на попутных грузовых заранее. На маленьких станциях ДСом могут назначить внезапно, а это ещё большая ответственность, может я не готов к ней и выбрал неправильную дорогу?

Хотя когда поступал я решил, что нельзя работать в бедных госконторах (медицина, образование) и на чужого дядю, лучше либо работать на себя, либо в "государстве в государстве" - РЖД, Газпроме, МВД, ВС и т.п., где свои санатории и льготы, при этом на РЖД попасть всё-таки проще, но бардака очень много. А хотя где сейчас нет бардака?

У меня на столе нет бардака)

[QUOTE] Россию скорее можно сравнить с США, где так же имеются большие расстояния и плотность населения примерно та же.[/QUOTE]
В США плотность 32км2, в РФ 8 человек.
В США большинство население сосредоточенно за западном побережье, в районе Великих озер и в мегаполисе Босваш. По этому между "двумя берегами" выгоднее летать самолётами.
В РФ же основная часть проживает в Европейской части и на Урале.

[QUOTE]Готов поспорить на ящик пива, что никакой движухи в этой направлении в ближайшие лет ...цать точно не будет.[/QUOTE]
Это же не Россия.

[quote]Насчёт ЖД - я иногда жалею, что пошёл учиться туда, что будет если меня выгонят?[/quote]

Я ни секунды не жалею что пошёл учится на вагонника, отучился и три года отработал на ЖД, для меня это была прекрасная школа жизни, очень интересная работа к томуже мечта детства...по которой я всю оставшуюся жизнь буду очень скучать....получил всё о чём мечтал (не машинистом конечно..но потом по ходу осознал что получил гораздо больше опыта и внедрился в жизнь ЖД из-за того что не прошёл на машиниста)

Надо брать от жизни всё что можно. Я и на ЖД поработал, и программером, сейчас бизнесом владею.
Всё в ваших руках. Можно и себя порадовать и дальше двинутся, было бы желание. Не всё образованием ограничивается, и не всему в институте/технаре научат.

[B]Отсутствие государственных средств никак не отразится на проекте высокоскоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург.[/B]

[URL="http://www.gudok.ru/transport/?pub_id=441168"]http://www.gudok.ru/transport/?pub_id=441168[/URL]

[QUOTE=Colonel_Abel;357199]Все правильно написано. На перефирии локомотивщикам хуже, чем в Москве. Так как в Нерезиновой хоть какую работу, но найдешь, а в глубинке нет. И про планерки и как с тобой начальство обращается, все верно. Про РПЛ и видеокамеры вообще молчу. Сделали очередную дубинку.:cool:[/QUOTE]

Полностью присоединяюсь. Всё верно написано в этом письме. Сам отработал в трёх депо (и жил на линии за 70км от работы) и везде одно и тоже слышал: -"Вы не люди, а так вроде быдла".
Но интересно, почитать комментария к этому письму на том форуме, какие все храбрые, но это в "курилках", а на планерках - опять стадо баранов!
Или всё-таки народ одумается и наконец поймёт, что с "системой" может бороться только "система", а никак один человек, при этом другие "тихо" сидят и думают:-"Лишь бы меня не трогали?".:cool:

Москвичи, учитесь)

Житель Красноярска, которому в электричке отдавили ноги и который во время поездки наслушался нецензурных выражений других пассажиров, получит от железной дороги компенсацию в размере 7,5 тыс. рублей за физические и нравственные страдания, сообщила пресс-служба Красноярского краевого суда.
Неприятная поездка на пригородном электропоезде по маршруту Минино - Красноярск произошла в октябре 2010 года. Как следует из искового заявления пострадавшего, из-за нехватки вагонов пассажиры стояли в вагонах настолько плотно, что двери на остановках не могли закрыться с первого раза. Кроме того, мужчине отдавили ноги, некая пожилая женщина ткнула ему в ногу гвоздем от картины, которую везла с собой. Кроме того, в вагоне периодически раздавалась брань, в том числе нецензурная, а из-за давки пассажирам было трудно дышать.
Вначале мужчина обратился с транспортную прокуратуру, которая установила, что ОАО "Краспригород", осуществляющее пригородные железнодорожные перевозки в Красноярском крае, действительно сократило количество вагонов в электропоездах в связи с переходом на зимнее расписание, однако фактически сокращение вагонов произошло на день раньше установленного графика.
Железнодорожный районный суд Красноярска оценил моральный вред, причиненный пассажиру действиями компании, в 5 тыс. рублей, а также обязал ОАО "Краспригород" заплатить штраф в размере 2,5 тыс. рублей в бюджет города.
Компания пыталась оспорить это решение, но Красноярский краевой суд подтвердил его обоснованность. Кроме того, краевой суд обязал "Краспригород" заплатить штраф не в бюджет, а пострадавшему. В итоге размер компенсации за неудачную поездку в пригородной электричке составил 7,5 тыс. рублей.
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/2012/09/03/380690.html[/url]

[IMG]http://ad.adriver.ru/cgi-bin/rle.cgi?sid=1&bt=21&ad=356040&pid=918834&bid=1984802&bn=1984802&rnd=929427730&tail256=http%3A//news.yandex.ru/yandsearch%3Fcl4url%3Dkonkretno.ru%252F2012%252F09%252F21%252Frzhd-priostanavlivaet-predvaritelnuyu-prodazhu-biletov-na-poezda-s-otpravleniem-s-26-oktyabrya.html[/IMG]
РЖД временно остановила продажу билетов на поезда дальнего следования отправлением с 26 октября этого года в связи с тем, что Госдума рассматривает законопроект о переходе на зимнее время.

[URL]http://lenta.ru/news/2012/09/21/rzhd/[/URL]

Им там заняться больше нечем? То отменяют зимнее, то опять вводят...

Уже обсуждают в оффтопе: [url]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=12893[/url]

Купе и плацкарту на коротких маршрутах заменят сидячими местами

«Дочка» ОАО «Российские железные дороги» – ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) – собирается заменять купейные и плацкартные вагоны в поездах дальнего следования на коротких маршрутах сидячими вагонами или электричками и дизель-поездами.

Об этом говорится в стратегии развития ФПК до 2030 года.

Кроме того, ФПК собирается оптимизировать число своих поездов на станциях с низким уровнем пассажиропотока. Часть поездов перейдет в разряд «фирменных». В небольших населенных пунктах остановки будут сохраняться на удаленных маршрутах с небольшим количеством поездов в день, а также «в местности, где затруднена или невозможна замена поездов автобусами даже на коротких расстояниях».

К отдаленным населенным пунктам могут быть проложены автобусные маршруты. При этом предусматривается введение единого билета на все виды транспорта в рамках поездки (в том числе на багаж).

[url]http://www.fontanka.ru/2012/09/23/016/[/url]

Как это "купейные и плацкартные вагоны в поездах дальнего следования на коротких маршрутах"? Прицепные вагоны что-ли?

Логика есть в замене локомотивной тяги на моторвагонную диезльную, где локомотив тянет один вагон и останавливается через каждые 3 км. А вот прокладка автобусных маршрутов полнейшая чушь, т.к. для прокладки автобусных маршрутов, нужно дороги проложить, а PID этого точно делать не будет. Вообще пора бы реально независимую аудиторскую проверку провести PIDа и всех его дочек. Только кто это позволит.............

[QUOTE=сандро;360526]Вообще пора бы реально независимую аудиторскую проверку провести PIDа и всех его дочек. Только кто это позволит.............[/QUOTE]


Не кто позволит, а кому это вообще надо? :) Аудит какой, финансовый? Тут сложно даже представить заказчика подобной проверки...на это нет компетенции ни у одной службы...разве что по решению акционеров..а они как мы видим вполне всем довольны

.....

Странное словосочетание "Поезд дальнего следования, с коротким маршрутом" :))

А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?

Хм, с ходу только кругобайкалка вспоминается) А места, где дорога есть, но автобусы регулярно не ходят или ходят не туда, относительно распространены.

[QUOTE=FduchRU;360849]А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?[/QUOTE]

Воркута,Лабытнанги...

[QUOTE=FduchRU;360849]А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?[/QUOTE]

Например в Карелии, ветка Брусничная-Лендеры. Ходит один плацкартный прицепной вагон от поезда 679-680 Петрозаводск-Костомукша, дорога автомобильная там есть, но в таком состоянии, что отремонтировать ее наверное дороже, чем построить новую. Кстати эту ветку собираются закрыть уже как лет 10, если не больше, и прошлой осенью эту Лендерскую прицепку отменили, но потом через пару месяцев снова пустили, так как людям с поселков, через которые проходит эта ветка, реально с поселков не выехать - не на чем.

[QUOTE=FduchRU;360849]А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?[/QUOTE]


Байкало-Амурская Магистраль.

Новые Новости с полигона ОЖД! Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие железнодорожной инфраструктуры на полигоне Октябрьской железной дороги в 2012 году составят 58 млрд. рублей.

Об этом рассказал начальник Октябрьской магистрали Виктор Степов на встрече с представителями СМИ в рамках мероприятия, посвященного 9-ой годовщине создания ОАО "РЖД".

- Объем инвестиций на полигоне Октябрьской дороги составляет 14% от общего объема инвестиций компании. С начала 2012 года в развитие железнодорожной инфраструктуры уже вложено порядка 40,6 млрд. рублей, - подчеркнул Виктор Степов.

Всего за период с 2004 по 2012 год в развитие Октябрьской железной дороги будет инвестировано 327,3 млрд. рублей.

Сегодня на Северо-Западе продолжается реализация следующих важнейших для экономики РФ проектов:

Проект комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород".
Проект "Строительство 4-го главного пути на участке Москва – Крюково".
Проект "Реконструкция станции Бабаево".

В перспективе на полигоне Октябрьской железной дороги получат продолжение сразу несколько инфраструктурных проектов для увеличения пропускных способностей на дальних подходах к порту Усть-Луга на направлении Дмитров - Сонково – Мга и подходов к порту Мурманск на направлении Мурманск – Волховстрой. Особенно важна реконструкция Дмитров-Сонково-Мга!

[QUOTE=FduchRU;360849]А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? [/QUOTE]

Соединительная ветка Трассиба с БАМом Волочаевка-2 - Комсомольск-на-Амуре почти на всем протяжении. После Волочаевки и где-то до Эльбана ( в Эльбане уже есть ). Там не то, что автобусы туда на машине-то только зимой можно проехать и кроме 2х пар пассажирских поездов больше ничего нет.

[QUOTE=SKY LINE;362120]Соединительная ветка Трассиба с БАМом Волочаевка-2 - Комсомольск-на-Амуре почти на всем протяжении. После Волочаевки и где-то до Эльбана ( в Эльбане уже есть ). Там не то, что автобусы туда на машине-то только зимой можно проехать и кроме 2х пар пассажирских поездов больше ничего нет.[/QUOTE]

Куда вас всех несет? Скажем от Львовской (Курское напр.) до Тулы только на электричке, или через Москву опять же на Электричке, затем на метро и только потом автобус. Полно городов и селений, где между небольшими, или между не основными станциями сообщения кроме как по ЖД нет. Даже в Моск. области.

ну в данном случае имеется в виду невозможность пользования личным автотранспортом/попутками а не наличие прямых автобусных маршрутов..

[QUOTE=TRam_;362157]ну в данном случае имеется в виду невозможность пользования личным автотранспортом/попутками а не наличие прямых автобусных маршрутов..[/QUOTE]

Да не в том дело. Дело в отношении к потребителю. Ну вот скажем ЦППК кричит об убыточности перевозок. А в метро прибыль, и я никогда не поверю, что обслуживание подземной линии дешевле, чем обслуживать обычную железную дорогу. Муниципальные автобусные предприятия, в большинстве своем возят бабок с тележками за бесплатно, но тем не менее, на длинные маршруты покупают автобусы с кондеями, и что характерно, кондеи работают. Так откуда возьмется прибыль у РЖД, если платежеспособное население выберет автобус, ибо стоит столько-же, а ехать удобно, а в электричках останутся бабки которые едут на дачу с рассадой и студентота которая по определению платить не будет.
ИМХО бабло распиливается только в сооружение препятствий для электричкеров, но электричкеры на то и студенты, они познавать любят, и дырку в заборе найдут, и друзьям сообщат где залезть. Не будет у нас нормальной электрички, никогда, придется смириться.

Эксклюзив на терминалы от РЖД

С сентября билет на электричку в пригородных кассах Московского вокзала могут купить только льготники. Остальных, по сообщению читателей, отправляют за проездным в терминалы самообслуживания. «Фонтанка» решила разобраться, почему эти устройства оказались в таком фаворе, и выяснила: система самообслуживания была разработана на госденьги, однако ее эксклюзивным оператором обладает некая частная компания.
[url]http://www.fontanka.ru/2012/10/02/150/[/url]

Кстати, на Удельной недавно мне тоже билет в кассе отказались продавать, отправили к терминалу...

[QUOTE=svyatogor2007;362156]Куда вас всех несет? .[/QUOTE]
Мне нужно иногда бывать в Комсомольске.


[B]FduchRU[/B] спрашивал есть ли такие места, где кроме поезда другого траспорта нет, я лишь привел пример таких мест. Автодорога там проходит километра в ста если провести прямую линию по правому берегу Амура, а ЖД по левую.

[QUOTE=Сергей79;362183]
Кстати, на Удельной недавно мне тоже билет в кассе отказались продавать, отправили к терминалу...[/QUOTE]

А где, пардон, сказано, что пассажир обязан покупать билет только через терминал? Налицо необоснованный отказ в обслуживании. Что закон по этому поводу говорит?

А вот что закон об этом говорит, неизвестно - ни на сайте СЗППК, ни на сайте РЖД, ничего об этом нет.

Компания Latvijas dzelzcels приобрела тепловоз ТЭ33А у казахстанского локомотивосборочного завода "Локомотив Курастыру Зауыты", сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в LDz.
После прибытия локомотива в Латвию, он будет испытываться в течение двух месяцев. По неофициальным данным, при положительных результатах испытаний, LDz объявит конкурс о покупке партии тепловозов ТЭ33А.
В Latvijas dzelzcels отметили, что односекционный локомотив серии Evolution ES44ACi способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10 и считается более мощным, чем 2М62.
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/2012/10/03/381945.html[/url]

Мда наше руководство совсем с головой недружит на кой нужно это ведро с гайками. :confused:

Он тесный, этот 33ий.

Надо было 116-е брать, что ли?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;362344]Он тесный, этот 33ий.[/QUOTE]

Да ну!

[url=http://i056.radikal.ru/1210/14/3235a2d6a67a.jpg][img]http://i056.radikal.ru/1210/14/3235a2d6a67at.jpg[/img][/url]

Нашей жд этот тепловоз нафиг ненужен. Они бы лучше вопрос с электричками и дизелями решили уже скока эта волокита тянетса.

[QUOTE=LINX JET;362351]Нашей жд этот тепловоз нафиг ненужен.[/QUOTE]Не нужен именно этот, или не нужен вообще? И почему?

Через несколько лет в Москве будут двухэтажные электрички ездить.
[url]http://www.govoritmoskva.ru/news/3827/[/url]

Хотя раньше говорилось, что это будут вагоны с локомотивной тягой
[url]http://www.katun24.ru/news/news_14004.html[/url]
Интересно, что будет на самом деле. А комментарии к новости самые противоречивые по смыслу.

[QUOTE=E69;362327]Компания Latvijas dzelzcels приобрела тепловоз ТЭ33А у казахстанского локомотивосборочного завода "Локомотив Курастыру Зауыты", сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в LDz.[/QUOTE]
Тем временем, наши на базе ТЭ33А собираются производить пассажирский тепловоз [URL="http://railways.kz/ru/node/3355"]ТЭП33А[/URL], а Alstom'овцы представили грузовой электровоз [URL="http://railways.kz/ru/node/3354"]KZ8A[/URL].

Был в ТЭ33А на выставке в 2007 году. Кабина там вполне себе не маленькая и куда удобнее 2ТЭ116 например.

[QUOTE]Интересно, что будет на самом деле. А комментарии к новости самые противоречивые по смыслу. [/QUOTE]Говорилось, что будет электропоезд из локомотивов по краям и двухэтажных вагонов в середине. То есть чудесным образом понятия "электричка" и "локомотивная тяга" становятся не противоречащими друг другу :)
Но это заказ РЖД.

А аэроэкспресс заказывает собственную серию, вероятно для обслуживания других направлений.

Так что может быть и то и то увидим скоро :) Больше электричек хороших и разных!

[QUOTE=Digger;362457]Был в ТЭ33А на выставке в 2007 году.[/QUOTE]

А не в 2009? :)
Меня удивило, что кабина на полном серьёзе экипирована верёвкой для покидания.

Хорошо, что еще не катапультой с системой отвода КС. :D

[QUOTE=Серокой;362471]Меня удивило, что кабина на полном серьёзе экипирована верёвкой для покидания.[/QUOTE]

Все отечественные электровозы начиная с ЭП1 оборудованы такой верёвкой.