[QUOTE=E69;593926]А что, ездил в январе, все нормально было. Хотя не скажу, что сильно отличалось от остальных, сейчас везде стандартны единые. Вагоны только новее.
Так что вроде понятно, почему отказываются от брендов, это и ощутимая экономия в масштабах сети, и гарантия качества на любом поезде, а не только в избранных.
Но душе как-то не хватает разнообразия, своего стиля - все-таки страна большая и регионы очень разные.

Байкал как маршрут жалко, да. Удобная схема.[/QUOTE]

я про дух говорил , а не пр маршрут \ схему , чувствовалось что бригады старались не уронить уровень , ну да ладно что сделано то сделано , жаль конечно ....

:o

:drinks:

[QUOTE=орел;593922]а мне жаль 9 \ 10 БАЙКАЛ

:drinks:[/QUOTE]
Это да. "Байкал", "Кама", "Вятка" - это были лучшие поезда. "Россия", если честно, несмотря на свой, типа, статус, была такой немного помоечной, если честно. А так я в командировки в Киров только на них ездил. Ща вспоминаю, аж слёзы на глаза наворачиваются :o ...

[IMG]https://content.foto.my.mail.ru/inbox/den-bol/_myphoto/h-2658.jpg[/IMG]
[IMG]https://content.foto.my.mail.ru/inbox/den-bol/_myphoto/h-2659.jpg[/IMG]
[IMG]https://content.foto.my.mail.ru/inbox/den-bol/_myphoto/h-2660.jpg[/IMG]

Смотрю, у нас на ст. Мытищи и Подлипки пологие стрелки 1/18 положили.

[QUOTE=КЕ;594071]Смотрю, у нас на ст. Мытищи и Подлипки пологие стрелки 1/18 положили.[/QUOTE]

и что ? вон по подольску то ж пологие со " смешенным " ( подвижным ) сердечником уложили ( на юге ) а толку ? после все равно скорость снижать надо так как стрелки обычные ( на северной ) но это только для пассажирских АКТУАЛЬНО , а для элек там платформа все равно остановка , одни те же путя . надо смотреть полностью что там да как будет

:o

Это оправдано на подходе к Подлипкам - пологие стрелки достаточно далеко от платформ, скорость там еще высокая, а других стрелок по маршруту к пригородным платформам в нечетной горловине нет (только грузовым набок).
ЗЫ: а у Мытищ наворотили... зачем-то новый путь пошел посередине через лес.... обязательно надо было лес этот гробить и просеку вырубать??? Можно же было как-то по-другому? (и на МЦК тоже дичь была - у Ростокино в "треугольнике" между соединительными ветвями на Лосиноостровскую лесок полностью вырублен непонятно вообще зачем...)

[QUOTE=КЕ;594083]Это оправдано на подходе к Подлипкам - пологие стрелки достаточно далеко от платформ, скорость там еще высокая, а других стрелок по маршруту к пригородным платформам в нечетной горловине нет (только грузовым набок).
ЗЫ: а у Мытищ наворотили... зачем-то новый путь пошел посередине через лес.... обязательно надо было лес этот гробить и просеку вырубать??? Можно же было как-то по-другому? (и на МЦК тоже дичь была - у Ростокино в "треугольнике" между соединительными ветвями на Лосиноостровскую лесок полностью вырублен непонятно вообще зачем...)[/QUOTE]

не знаю судить не могу так как сейчас там не был , я про время ремонта и чуть раньше , и не известно ( пока ) будем ли в тех краях еще . ранее бывал и катался года так до 14 \ 15 а может и с 11 не бывал , точнее уже не помним .

что до леска около мытищ помним его , там по другоому ( скорей всего ) нельзя было пути проложить , на наштранпорте погляди там схемки есть сего " безобразия "

:drinks:

[QUOTE=КЕ;594071]Смотрю, у нас на ст. Мытищи и Подлипки пологие стрелки 1/18 положили.[/QUOTE]
Теперь скорость ПДСов на Ярославке будет соответствовать скорости трезвого велосипедиста, а не пьяного, как раньше :crazy: ?

[COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]
Изменения в процедуру осуществления пономерного учёта грузовых вагонов
в связи с вступлением в действие нового регламента Федерального агентства железнодорожного транспорта
Изменение процедуры осуществления пономерного учёта железнодорожного подвижного состава в связи с вступлением в действие приказа Минтранса России от 24.01.2018 №28 «Об утверждении Административного регламента Федерального агентства железнодорожного транспорта»

1. Основные изменения в процедуре регистрации/перерегистрации
1.1. Изменился способ отнесения Заявителя (собственника, арендатора) к территориальному органу.

Сейчас Заявитель должен обращаться в территориальный орган Федерального агентства железнодорожного транспорта по месту постановки заявителя на учёт в налоговом органе, т.е. Заявитель обращается в территориальный орган своего Федерального округа (п.16 Административного регламента).
Перечень документов для каждого основания [url]https://transprog.ru/doklad-spetsialistov-ooo-transprog-na-delovom-seminare-v-g-irkutske-22-23-marta/[/url]

К примеру, собственники, зарегистрированные в Московской области, могут обращаться только в Центральное территориальное управление вне зависимости от того, к какой дороге приписаны вагоны.

1.2. Изменилась форма заявления на осуществление пономерного учёта (Приложение 1).

1.3. Изменился пакет документов, предъявляемых в Росжелдор для осуществления пономерного учета.

[QUOTE]Минтранс РФ учредил День работника транспорта. Он будет отмечаться ежегодно 20 ноября. Соответствующее распоряжение об учреждении праздника утверждено председателем Правительства РФ. Министр транспорта Евгений Дитрих уже подписал соответствующий приказ. Около 4 млн. человек в России работают в сфере транспорта. Это: грузовые и пассажирские автомобильные, железнодорожные, авиационные, морские, речные перевозчики, экспедиторы и логисты, работники дорожного хозяйства, сотрудники органов государственного транспортного надзора, специалисты по транспортной безопасности и др. До недавнего времени единого праздника для них не было — были только узко профессиональные праздники. Это День железнодорожника, День работника гражданской авиации, День автомобилиста и т.п.[/QUOTE] [URL="https://www.avtoradio.ru/news/uid/163887"]источник[/URL]

Всех под одну гребёнку загоняют...

Новые плацкартные вагоны [URL="https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/na-paveletskom-vokzale-proshla-prezentatsiya-novogo-platskartnogo-vagona/"]презентовали на Павелецком вокзале[/URL]. Там же фото. [URL="https://trinixy.ru/201589-rzhd-i-transmashholding-predstavili-koncepciyu-novogo-plackartnogo-vagona-9-foto-video.html"]И здесь.[/URL]

[IMG]https://cdn.trinixy.ru/uploads/posts/2020-10/1601632474_1.jpg[/IMG]

Вау-эффект:

[QUOTE][B]Новый габарит больше стандартного габарита вагонов для поездов дальнего следования (1-ВМ) на 28 см в ширину и на 73 см в длину.[/B] А за счет общего увеличения размеров вагона и перекомпоновки его внутреннего пространства конструкторы смогли увеличить и площадь пассажирского салона в концепте: она стала длиннее практически на 3 м.[/QUOTE]

Непонятно, число купе тоже увеличилось?

Plazkart de lux.

Давно пора было ширину вагона увеличить и удлинить спальные места. Это однозначно плюс. (Но в комментах опять все, сука, недовольны :D )

[QUOTE]
Новый габарит больше стандартного габарита вагонов для поездов дальнего следования (1-ВМ) на 28 см в ширину и на 73 см в длину. А за счет общего увеличения размеров вагона и перекомпоновки его внутреннего пространства конструкторы смогли увеличить и площадь пассажирского салона в концепте: она стала длиннее практически на 3 м.
[/QUOTE]

хм на 30 см шире ( от чего ? ) - а в какой части , а ? не ужель на всем срезе вагона ? врать нужно тоньше и лучше , только в верхней части , там где пассажиру и даром не нужны эти 28 см . мда главное красивые цыфры а все остальное .....

на метр длинее - хм поверить могу

так не большое уточнение что бы не растраивались узнав где эти 28 см находятся .

оф оф

:drinks:

з.ы.

[IMG]https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4294847/4294847206.files/x066.jpg[/IMG]

:o

Увеличили бы ширину, оставив все остальное как в классическом плацкарте (ну, добавив индивидуальное освещение и индивидуальный РЕГУЛИРУЕМЫЙ воздуховод и шторки). Так вед нет же - надо все изуродовать :(
Больше всего бесит этот шкаф между полками. Во-первых - невозможность сидеть у окна в удобной физиологической позе. А ведь многие именно ради этого выбирают путешествие на поезде - чтобы сидеть у окна и любоваться проплывающими видами, попивая чаек над столиком. Во-вторых - с верхней полки теперь на нижней не особо посидишь.
Потом - отсутствие третьих полок. Если на купейной стороне вещи (хоть и тоже не без проблем), еще как-то можно растолкать, то на боковых местах стандартный чемодан теперь положить в принципе некуда!
Обещали же сначала три варианта в виде макетов представить ("плацкарт со шкафом", "китайский шахматный" и "елочка") и потом выбрать для серийного производства тот, что пассажиры сами выберут. А где еще два обещанных варианта?

[QUOTE=орел;595906]хм на 30 см шире ( от чего ? ) - а в какой части[/QUOTE]

Я так понял, было 3,1 м, стало 3,4 м, как у МВПС. В тексте прямо сказано, что полки в купе удлинили на 15 см, боковые на 12 см, и проход тоже на сколько-то сантиметров шире. Это невозможно без увеличения ширины вагона.

[QUOTE=Дизелист;595916]Больше всего бесит этот шкаф между полками.
[/QUOTE]

Он только в некоторых купе, не во всех.

[QUOTE]Потом - отсутствие третьих полок. Если на купейной стороне вещи (хоть и тоже не без проблем), еще как-то можно растолкать, то на боковых местах стандартный чемодан теперь положить в принципе некуда! [/QUOTE]

В купе есть некий рудимент третьей полки, туда поместится одна крупная сумка или чемодан. Пишут, что в вагоне есть отдельные багажные полки, за счёт того, что вагон на 3 м длиннее. Об этом же говорит официальное заявление, что "места для багажа стало больше на 14%".

[QUOTE]Он только в некоторых купе, не во всех[/QUOTE].

Скорее наоборот - его нет только в двух из купе - аварийных выходах. Во всех остальных - есть.

[QUOTE] "места для багажа стало больше на 14%"[/QUOTE]

Вот и интересно, за счет чего. Багажное купе сделали, за счет большей длины?
Даже если так - это выхолащивает одно из главных преимуществ поезда перед самолетом: все свое вожу с собой. Багажное купе нужно для крупногабаритного багажа, типа велосипедов, или те же часто упоминаемых байдарок. А стандартный чемодан должна быть возможность возить при себе.
Можно было уж сделать потолок выше (габарит это позволяет), тем самым и багажную полку сохранить, и пространство над 2 полкой увеличить. 3 полка нужна не только для багажа, но и для хранения постельных принадлежностей (матрацев, подушек, одеял).