[B]Игорь[/B], залей плз папочку [I]Screens[/I]. Отличные заставки получились :) !

Да Леша, угадал с первого раза - Ушково-Зеленогорск =))

Ребята, я же фотки нагло позаимствовал, потому выкладывать не имею права, пишите в личку, дам ссылку.

Кто-то оторвал километровую табличку, теперь вот под платформой валяется [URL=http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/0906/88/ccb734ddbb2b.jpg.html][IMG]http://s39.radikal.ru/i086/0906/88/ccb734ddbb2bt.jpg[/IMG][/URL] :D :D

[это вспомогательный маркер километра, т.к. штатный в реале расположен так, что I и II пути в МСТС не охватывает]

Сводки рабочего дня
 

Похоже проблема с "непроварами" начала сдвигаться с мертвой точки, во-первых трак повернул, изменился угол и путь отошел от края тайла в Шувалово, но главное похоже удалось вычислить параметр влияющий на точность позиционирования секций в редакторе, точнее на точность внесения в БД, им оказался [B]TerrainErrorScale[/B].

Еще хуже перевести как "Порог ошибки местности" не придумаешь, потому пришлось экспериментировать и гуглить до посинения, выясняя на что он еще влияет и в какую сторону, итого - правильный перевод параметра в окне диалога будет "Ошибки ландшафта" <меньше | больше>.

Естественно при значении 0.5 валится FPS от детализации ландшафта, но как ни странно 20 подряд переложенная в редакторе секция ложится "в десятку" без коррекции, причем нити правильно стыкуются не только по главному пути в случае многопутных секций.

Параметр Elevation резко изменился с постоянного "0" на положительные и отрицательные числа с 9 знаками после запятой, вероятно точность высоты секций имеет к TerrainErrorScale прямое отношение как возможно и точность определения Position.

Тест продолжается, но текущие изменения радуют, не требуется корректировать руками каждую вторую секцию из-за промахов позиционирования при внесении в БД, скорость перекладки по новому профилю возрастает в разы.

Кстати [B]Zabor[/B]
Ты планируешь так оживить маршрут?
[URL=http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/0906/11/94aadb86df31.jpg.html][IMG]http://s51.radikal.ru/i133/0906/11/94aadb86df31t.jpg[/IMG][/URL]

В связи с тем, что тесты по замене имен S файлов указанных в W файлах прошли успешно, кроме того модифицированные S/SD файлы секций могут размещаться исключительно внутри папки маршрута - могу с уверенностью сказать, что "профильным" рельсам быть, НО только там, где это будет выравнивать FPS (на перегонах) и никак не кусками/огрызками по 200-500 м.

Само собой после того, как Николай (главный в команде по шейпам путей) сделает шейпы.

Леша, еще 6-7 секций в Выборгской горловине Шувалово и я очень быстрым темпом (перекладывая перегон по электронному профилю) иду в Парголово, как там исторический объект в виде вокзала поживает?

ps а изоляторы на скрине не айс.

Объект готов к текстурированию, ждет своей очереди. "Поживать" он будет на выходных, ибо сейчас готовлюсь к последнему, самому серьезному экзамену. По поводу профилей-первый и второй пути сошлись в итоге?

Леша, вот сижу считаю, тоже задачка неслабая, от признаков подъема/спуска уже в глазах рябит…

Давай в две руки, так проще - сверить результаты, чем друг друга проверять, один чОрт в "чужой" таблице найти ошибку сложнее.

Вот мои данные по высотам (II путь):
Начальная коррекция нуля (первая не вычисляемая ячейка, уровень финбана) +4,1429 м

Поясню почему такое число
Первое - это чтобы попасть в 10,065 м на отметке 6088 м от СПб, это Ланская, (наш мостик),

Второе - переделывать Ланскую не хочу, да и не могу, если принять финбан за 0 МСТС то ветка на Сестрорецк зароется в землю вместе с нашим мостиком, а сам Сестрорецк у нас весьма глубоко буль-буль под Финский залив =)).

Кроме того, на перегоне Верхнечеркасово - Выборг отметка 128720 и так уже на высоте 0,9284 м, там спуски какие-то дикие.

Дальше по высотам:

10 000 - 20,637 м
20 000 - 22,607 м
30 000 - 15,392 м
~~~~~~
86 300 - 60,564 м О_о (как бы на привет от била не нарваться)
100 000 - 40,974 м
129 386 - 3,7374

Считаю теперь I путь, потом Сестрорецкое кольцо.

Профиль проверили, все Ок, у меня нашлась пара технических ошибок (спасибо Алексею), слава Богу на еще не переложенном участке, Сестрорецкое кольцо обсчитали - получилась ошибка на 30 см по высоте при выходе в Белоостров после 43 км америкосовских горок по кольцу.

Показатель более чем убедительный, 0,3 м ошибки высоты пути после расчета 31 км по главному ходу и 43 по кольцу (74 км) это на уровне погрешности, кроме того, в Ланской я точную высоту старта кольца не смог дать, ибо там земля под рельсами уложена =)), брали высоту ближайшего пикета.

После сверок и пересчетов профиль утвержден окончательно и больше переделок не будет, даже если найдется еще более свежий (хотя и имеющийся Лешин похоже совсем не старый), т.к. еще одна полная перекладка всех путей может убить маршрут.

Что характерно, практически ни на одной станции не получается стоять с отпущенными тормозами, почти везде укатывается, хотя станции находятся на более-менее "ровных" участках, уклон в 0,030-0,045 на этом маршруте можно считать ровным местом =)).

Полностью решены проблемы с "непроварами", "отказом сохранения" и переносами километровых отметок без падения БД.

Особо радует что "непровары" наконец побеждены, позже в "копилке" положу туториал по борьбе с этой гадостью.

До отметки 12.200 полностью переложены пути и имеющаяся в данный момент инфраструктура, по перегону пойду шустрее, там всего 3 нитки.

Ну ты и монстр. У меня точно бы терпения не хватило, так все вылизывать. Могу только шляпу снять. :D

Да, 3 тысячных МСТС неплохо чувствует.
Игорь, ты гигант, поздравляю! :)

Дык все просто, пути назад нет и терять нам нечего, это и есть наша самая главная военная тайна =)).

Надоело издевательство симулятора, строишь строишь, уже стал деревья и домики присматривать, потом выясняется что это опять была репетиция, локомотив колбасило на стыках, а когда Леша добыл электронный профиль и выяснилось, что у нас еще и масса ошибок в профиле, оставалось только бросить, но я не смог :)

эт ж сколько терпения надо? :confused: :) Ведь весь маршрут сразу не изучишь. Постоянно кажд раз всё дальше и ехать за инфой и строить.

[B]Сибиряк[/B], да все дальше и дальше, станции исключительно пешком, перегоны недавно начали снимать на видео, до этого тоже пешком, этим летом пути точно придут в Зеленогорск (конечная первой очереди) и туда скоро надо будет ехать за информацией, надеюсь, основные пути там уже перестроили наконец, одно радует катаюсь хоть не за свой счет - помогалой помогалы/охранником/кочегаром/балластом :D

Игорь Дмитрич.. что ж ты такой быстрый. Тебя не успеешь тут зацепить. ТОлько в личку написал-уже слился. В общем вокзал Парголовский я закончил. ИМХО-неплохо вышло..
[URL=http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/0906/7b/14b88c71b5bf.jpg.html][IMG]http://i063.radikal.ru/0906/7b/14b88c71b5bft.jpg[/IMG][/URL]

Дык я это на путях гайки закручиваю вручную =)), как раз в черновике сделал профиль до отметки 15.0, как раз Парголово, теперь идет перенос в чистовик, и сразу выправка пути тысячными в W файлах.

О круто :drinks:, как раз вовремя к ночи воскресенья по Парголово должно открыться движение уже по новым путям, только потом надо нам будет текстурку глухой платформы новую подобрать, чтобы не было повторяющейся картинки.

ps поликов невидно на скрине, ты модель не менял, так сколько было так и осталось?