Форум Trainsim

Форум Trainsim (http://www.trainsim.ru/forum/index.php)
-   Железные дороги (http://www.trainsim.ru/forum/forumdisplay.php?f=9)
-   -   Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=353)

bosohod 12.02.2014 23:01

Видео горящих цистерн в Рязане:
[url]http://youtu.be/m6gHINQsi34[/url]
[url]http://youtu.be/-e7kmwtOdAQ[/url]

Belka777 13.02.2014 00:22

3 серьезных аварии и за такой короткий период это настораживает, что же будет дальше?:confused:

Сергей79 13.02.2014 00:40

Дальше наверное будет хуже...

E.depo 13.02.2014 01:06

А вдруг лучше..., ну, я имел ввиду, лучше гореть будет - по ярче.:)

Garikk 13.02.2014 01:41

[QUOTE=E.depo;446512]А основная причина только в одном - допустили "частника" к колесу и рельсу.
Тоже самое и в авиации, проблема лежит не в старости самолётов и подготовке экипажей, это всё пятое и десятое, там тоже "частник" рулит.[/QUOTE]

Только почему-то во всех странах частники без проблем летают, а у нас прям источник зла какойто

TRam_ 13.02.2014 02:01

во всех странах знают, как можно загрузить вагон а как нельзя. А у нас раньше были качественные отливки боковых рам, а в после 2007 (в разгар кризиса) стали экономить на всём, а потом привыкли эту экономию сохранять - чтоб себестоимость была как у конкурентов. В результате и металл некачественный, и отливки плохие (с раковинами в ответственных местах). На холоде металл охрупчивается, вот каждую зиму трещины растут и лопаются.

Сергей79 13.02.2014 02:35

[QUOTE=TRam_;446550]во всех странах знают, как можно загрузить вагон а как нельзя.[/QUOTE]

А это здесь причем? У нас на заводе, тоже знают, другой раз вертушку со щебнем через весы раз 10 прогоняют, все недогруз. А уж если перегруз, то вообще разгружают ручками.
И весоповерочный раз в два месяца на наши пути заводские загоняют. Проблема не в том что перегруз, а в том что литье говно...

E.depo 13.02.2014 03:02

[QUOTE=Garikk;446548]Только почему-то во всех странах частники без проблем летают, а у нас прям источник зла какойто[/QUOTE]

Ну утверждать, что совсем "без проблем" -это сильно сказано. Мы же всех тонкостей не знаем, рядом не стоим и свечку не держим. Но предположить могу, что там жёсткий контроль со стороны государства и частник понимает, чем для него закончится его биография, отступи он от регламентов хоть на миллиметр. И потом там частник качественно другой, там должности не дают, только потому что ты чей-то родственник или однокурсник, поэтому там частник это профессионалы в своей области деятельности.
Мне как-то пришлось читать про Генри Форда, так вот он прежде чем стать миллионером, он своими руками и мозгами, там в Детройте - в сарайчике собрал свой первый автомобиль. Заметь - своими, а не чужими, т.е. прошёл все приёмы работы слесаря, рабочего, инженера и т.д. А когда у Вас приходят люди по блату с неизвестно как купленным образованием, с жаждой денег в личный карман, то какой Вы результат хотите получить на выходе? Ответ очевиден - готовьтесь собирать трупы. В авиации уже это делают, в РЖД всё впереди, но счёт уже открыт. Только признавать это не хотят, вот и придумывают про старые самолёты и плохие экипажи, потому что, если топ-менеджер или чиновник скажет действительно правду - это автоматом признаться в своей некомпетентности.:cool:

TRam_ 13.02.2014 04:43

[QUOTE]Проблема не в том что перегруз, а в том что литье говно...[/QUOTE]литьё тоже не само собой стало плохим. Почему-то до 2007 проблемы как бы и небыло, хотя выпуск оставался тот же.

[IMG]http://www.strana-oz.ru/sites/default/files/images/articles/2013_03/090.jpg[/IMG]

а потом под кризис начался брак, то урал, то азовмаш(+ китай с клеймами азовмаша), то брянск, то крюковский. Хотя производство оставалось таким же.

[QUOTE]. И потом там частник качественно другой, там должности не дают[/QUOTE]просто есть "насиживатели выгодных мест" а есть "хозяева". В силу исторических причин у нас быть первыми [I][U]более почётно[/U][/I], а на западе - наоборот. Вот и весь ответ, хотя обе категории встречаются везде.

Garikk 13.02.2014 09:58

[QUOTE=TRam_;446550]А у нас раньше были качественные отливки боковых рам, а в после 2007 (в разгар кризиса)[/QUOTE]

Я гдето в те года очень часто бывал проездом в грузовых депо, и попал на первую волну массовых изломовю
Так вот бОльшая часть рам были выпущены в 80-90г.г.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=E.depo;446570]Ну утверждать, что совсем "без проблем" -это сильно сказано.[/quote]

Проще перечислить некоммерческих перевозчиков за рубежом, чем коммерческих. А количество рейсов в других странах гораздо больше чем у нас.
И следуя логике коммерсанты-зло, там бы сейчас полный ппц бы перевозкам пришёл

[quote]Но предположить могу, что там жёсткий контроль со стороны государства и частник понимает, чем для него закончится его биография, отступи он от регламентов хоть на миллиметр[/quote]

Так всётаки не в коммерсантах-гадах проблема то?

[quote]И потом там частник качественно другой, там должности не дают, только потому что ты чей-то родственник или однокурсник, поэтому там частник это профессионалы в своей области деятельности.[/quote]

А это уже догадка

[quote]Мне как-то пришлось читать про Генри Форда, так вот он прежде чем стать миллионером, он своими руками и мозгами, там в Детройте - в сарайчике собрал свой первый автомобиль.[/QUOTE]

Помимо форда было много других авто фирм, и форд далеко не самая лучшая в итоге.

Вообще как бы это красиво не казалось, большинство слесарей не могут стать директорами из-за иного менталитета, это печальный но факт

Слесарь 13.02.2014 10:30

[QUOTE=Garikk;446596]Вообще как бы это красиво не казалось, большинство слесарей не могут стать директорами из-за иного менталитета, это печальный но факт[/QUOTE]

Дайте-ка угадаю, они не вписываются в рынок?

Вот у меня, к примеру, как раз такой менталитет. Я прекрасно знаю, каким надо быть, чтобы быть директором (по крайней мере у нас на ж.д.). Спасибо, не надо.

Блин... Договорились... Очередная мысль, что народ не тот...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Garikk;446596]Помимо форда было много других авто фирм, и форд далеко не самая лучшая в итоге.[/QUOTE]

Да-да. GM гораздо лучше умеет клянчить у государства, как оказалось. Они гораздо более эффективные, да.

Даже лозунг специальный про них: "Что хорошо для Дженерал Моторс - хорошо для Америки!". Про Форд что-то такого нет. Лузер, чо...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Garikk;446548]Только почему-то во всех странах частники без проблем летают, а у нас прям источник зла какойто[/QUOTE]

Ездят тоже без проблем? Про последние катастрофы "у них" напомнить (это только те, про которые растрезвонили по миру, читай - верхушка айсберга)?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Garikk;446596]Так всётаки не в коммерсантах-гадах проблема то?[/QUOTE]

В них, в них, родимых... Точнее, в контроле за ними (при нынешней экономической и социальной парадигме). Напомнить, на что способен предприниматель ради 100% прибыли, не говоря уже про 300, если за ним не стоять с палкой?

орел 13.02.2014 10:37

[QUOTE=Garikk;446596]

Вообще как бы это красиво не казалось, большинство слесарей не могут стать директорами из-за иного менталитета, это печальный но факт[/QUOTE]

а зачем ? вот скажите зачем мне становится директором а ? ну не хочу я быть директором , и причем здесь менталитет ?

:o

з.ы. где столько заводов найти если каждый будет директором ( что кушать будем ) а ? :p

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Слесарь;446599]
Блин... Договорились... Очередная мысль, что народ не тот...
[/QUOTE]

ну да когда заехали не туда всегда виновата лошадь - грустно :(

;):drinks:

Garikk 13.02.2014 11:01

Причём тут рынок?
Дело не в рынке, а в способностях людей.

Я много уже где успел поработать, и слесарем/бригадиром на ЖД, программистом 1С, системным администратором в банке
Плюс ещё уже 6 год у меня своя конторка по рекламе.
И за столько лет у меня сложилось очень яркое осознание, что работники и руководители это два совершенно отдельных лагеря которые никогда не поймут друг друга.

Работник зачастую делает выводы о вещах, о которых совершенно не имеет представления. Классическое - бухгалтерия пьёт чай и отдыхает - получает больше чем я - сволочи!! Этой уверенностью пропитаны все поголовно.
В результате работа в пытку превращается, стоит потерять бдительность сразу начинаются косяки. Причём весь поголовно персонал всегда винит руководство. потому что "я устал чёто сегодня решил пару дней дома полежать без предупреждения и больничного, но ЗП мне немедленно заплатите за весь месяц, ВЫ ЖЕ ОБЕЩАЛИ"....такое происходит гораздо чаще чем хочется. Особенно этим молодые грешат

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=орел;446603]а зачем ? вот скажите зачем мне становится директором а ? ну не хочу я быть директором[/QUOTE]

Я не к тому что директором надо становится, а к тому что слесарь не может полноценно понять как надо конторе работать.

орел 13.02.2014 11:11

[QUOTE=Garikk;446607]Причём тут рынок?
Дело не в рынке, а в способностях людей.

Я много уже где успел поработать, и слесарем/бригадиром на ЖД, программистом 1С, системным администратором в банке
Плюс ещё уже 6 год у меня своя конторка по рекламе.
И за столько лет у меня сложилось очень яркое осознание, что работники и руководители это два совершенно отдельных лагеря которые никогда не поймут друг друга.

Работник зачастую делает выводы о вещах, о которых совершенно не имеет представления. Классическое - бухгалтерия пьёт чай и отдыхает - получает больше чем я - сволочи!! Этой уверенностью пропитаны все поголовно.
В результате работа в пытку превращается, стоит потерять бдительность сразу начинаются косяки. Причём весь поголовно персонал всегда винит руководство. потому что "я устал чёто сегодня решил пару дней дома полежать без предупреждения и больничного, но ЗП мне немедленно заплатите за весь месяц, ВЫ ЖЕ ОБЕЩАЛИ"....такое происходит гораздо чаще чем хочется. Особенно этим молодые грешат

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]


Я не к тому что директором надо становится, а к тому что слесарь не может полноценно понять как надо конторе работать.[/QUOTE]

хм зато точно знает как ненадо ( конторе ) работать , не такли ?

а в этом нет ничего удевительного все судят по себе вот отсудя все проблемы и возникают - я про " драку " между рабочими и руководством - надо ( просто ) чесно работать и не судить по себе .

а у меня просто не тот характер что бы быть начальником мне легче самому что то делать чем командовать

;)

alex8888 13.02.2014 11:26

[QUOTE=E.depo;446570]Но предположить могу, что там жёсткий контроль со стороны государства и частник понимает, чем для него закончится его биография, отступи он от регламентов хоть на миллиметр.[/QUOTE]
Отступаем и достаточно часто. Допуски есть всегда. Другое дело здесь немного выше культура производства и качественнее инструменты, наверное. Ну и плюс мотивация труда несколько выше, в материальном плане :p
[QUOTE] И потом там частник качественно другой, там должности не дают, только потому что ты чей-то родственник или однокурсник, поэтому там частник это профессионалы в своей области деятельности.
[/QUOTE]
В основном, на всех частных лавочках ведущие посты занимают родственники и знакомые шефа. Дети уже сызмальства готовятся к работе на папиной/маминой фирме. Соответственно и учатся. Какие из них получаются профессионалы - лучше помолчу... :o


Текущее время: 13:53. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim