не стоит путать стационар и самодеятельность , больно может быть - я про самодеятельность говорю . можно ( я не отрицаю и не спорю можно и на улице , можно и кранами лок поднять ) только подготовка может сего действия может не окупить себя ( зачем городить огород когда можно в теплом и хорошем месте все сделать ) это ж надо все подготавливать и организовывать да и про погоду не стоит забывать она может все испортить на раз ( про два молчу :rofl: ) .

так замечания и ничего более

оф оф

:drinks:

з.ы. да а как быть с тагами а ? я про улицу без канавы

:o

Тем не менее, это никакая не самодеятельность, это постоянные пункты.

Вот тут видны подобные
Микунь
[url]https://pp.userapi.com/c830408/v830408455/141737/eQ3DHIzOqz4.jpg[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/105/2041.jpg[/url]

а тут просто смена КП в РБ и Украине
[url]https://railwayz.info/photolines/images/253/1274079361143.jpg[/url]
[url]https://railwayz.info/photolines/images/27/13901652242293.jpg[/url]

А самодеятельность это когда вот так
[url]https://cs11.pikabu.ru/video/2019/05/24/9/og_og_1558708783342384893.jpg[/url]

[QUOTE=Zlodey;588959]Тем не менее, это никакая не самодеятельность, это постоянные пункты.

Вот тут видны подобные
Микунь
[url]https://pp.userapi.com/c830408/v830408455/141737/eQ3DHIzOqz4.jpg[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/105/2041.jpg[/url]

а тут просто смена КП в РБ и Украине
[url]https://railwayz.info/photolines/images/253/1274079361143.jpg[/url]
[url]https://railwayz.info/photolines/images/27/13901652242293.jpg[/url]

А самодеятельность это когда вот так
[url]https://cs11.pikabu.ru/video/2019/05/24/9/og_og_1558708783342384893.jpg[/url][/QUOTE]

не надоело ? мне уже давно

а по делу . мне все это известно уже не один год , а на последней фотке как раз и не самодеятельность а передвижные домкраты которые применяются для оперативной замены тележек когда выцыплять вагон дольше и накладнее и при том это разрешено уже года как три ( если не более ) . самодеятельность в моем понимании это когда в чистом поле начинаются заниматься тем что можно сделать в тепле и в более лучших условиях чем на улице , а в данном случае это смена тележек хрен знает где и чем хрен знает чем . а на простой вопрос -- зачем ? ответ так и не получен к сожилению . вся " драка " свелась к тому что бы " доказать " мне что это ( смена тележек ) в поле это правильное решение в данном случае .

изфиняйте

оф оф

:drinks:

з.ы. да , а тепловоз можно поднять и деревянными шпалами да ручными домкратами ( те что применяются когда шпалы меняют ) , мне извенсы такие случаи :p

оф оф

[QUOTE=орел;588947] но я другое имел ввиду - не все домкраты от вагонов могут подойти под локи так как места подъёма разные и они ( домкраты ) могут быть не перемешяемые ( заделаны на мертво ) [/QUOTE]


Может быть, но на всех ПТО и депо (вагонных) которые я видел, стояли локомотивные домкраты, и они нигде не были прикручены к полу (у нас их постоянно сдвигали неубранными подножками

[QUOTE=Garikk;588971]Может быть, но на всех ПТО и депо (вагонных) которые я видел, стояли локомотивные домкраты, и они нигде не были прикручены к полу (у нас их постоянно сдвигали неубранными подножками[/QUOTE]

хм тут скорей всего в каждой избушке свои погремушки

видел пто \ птол где одна пара намертво заделан другую перемешали как хотели , так же видел - все намертво , видел такие как ты описал , так что погремушки разные похоже :D

:drinks:

на деюсь автор бить больно не будет ;)

[QUOTE] Поезд № 327 Нижний Бестях - Нерюнгри

Идея железной дороги до Якутска возникла не позже начала XX века. Южные участки Амуро-Якутской железнодорожной магистрали (в Амурской области) начали строиться еще в 30-х годах XX века. Но затем помешала война. Только в 70-х годах к этой идее вернулись после того, как в эти места пришел БАМ. Необходимость меридиональной ветви до Якутска была признана, и в 1977 г. рельсоукладчик пересек административную границу Амурской области и Якутии. Пока осваивалось богатое Нерюнгринское угольное месторождение, в 1984 г. было запущено пассажирское движение от города Нерюнгри. Почти сразу, в 1985 г., было начато строительство дороги на Якутск. Однако вскоре началась перестройка, развал всего и вся, включая саму страну, и строительство шло очень медленно. Только в 1992 г. рельсы дошли до города Алдана, а в 1997 г. - до города Томмота. После этого стройка на долгие 7 лет была фактически заморожена. Положение изменилось, когда в 2002 г. Президентом Республики Саха (Якутия) стал Вячеслав Анатольевич Штыров. Он реанимировал проект железной дороги до Якутска. Почти сразу, под его руководством, было запущено пассажирское движение от города Томмота, а главное - возобновлено строительство дороги на Якутск. И хотя стройка и теперь велась не без проблем, все же в 2011 г. рельсоукладчик дошел наконец до станции Нижний Бестях, которая и поныне является конечной. Далее еще долгих 8 лет шла достройка линии, ее проверка в новых условиях вечной мерзлоты, строительство станций и разъездов. В 2014 г. на линии было разрешено грузовое движение. 29 июля 2019 года стал историческим днем в истории Якутии и, не побоимся этого слова, всей России. Было официально запущено пассажирское движение от станции Нижний Бестях, пошел первый пассажирский поезд на юг, в сторону Нерюнгри.
Я немного увлекаюсь железными дорогами и поэтому пропустить такой момент не мог, решил...
[/QUOTE]

остальное сами

[url]https://joker.ykt.ru/2019/08/09/poezd-327-nizhniy-bestyah-neryungri.html[/url]

:o

Утечка персональных данных предположительно сотрудников ОАО «РЖД»
[url]https://habr.com/ru/post/465091/[/url]

[QUOTE=falcon;589632]Утечка персональных данных предположительно сотрудников ОАО «РЖД»
[url]https://habr.com/ru/post/465091/[/url][/QUOTE]

не предположительно , а сотрудников

все больше инфы что данные реальные

:(

данные реальные, нашел знакомого

Демонстрационная поездка беспилотной "Ласточки" состоялась на "PRO//Движение. ЭКСПО"
[url]http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=94382[/url]
Сонары-лидары к автоведению?
Интересно, как он будет обнаруживать препятствия на пути? Причем на изрядном расстоянии отличать, в габарите или нет оно. Особенно в кривой? Стрелку не по маршруту определять.

Сегодня ехал с ярославского вокзала мимо МВ депо москва II (вроде оно так зовётся) и увидел среди ЭД - шек кругломордую ЭР2! Свеже-окрашеная, явно с капиталки. Увидел только головной вагон и моторный. Кто-нибудь знает информацию о ней? Что она там забыла? Может в музей какой или для парадов? На постоянное курсирование и не надеюсь...

В честь 90-летия открытия движения пригородных поездов на участке Москва — Мытищи был перекрашен электропоезд ЭР2К-980 в зеленые цвета и совершил поездку по историческому маршруту 29 августа 2019 г . . . фото под спойлером
[SPOILER][IMG]https://trainpix.org/photo/02/55/59/255593.jpg[/IMG]
[/SPOILER]

[IMG]http://www.22-91.ru/upload/images/photo/76/5f/85799e6b7863eb389c7738bffc4a1397114552.jpeg[/IMG]

Вот историческое, без этих дебильных красных полос.

[QUOTE=Sancio;589715]В честь 90-летия открытия движения пригородных поездов на участке Москва — Мытищи был перекрашен электропоезд ЭР2К-980 в зеленые цвета и совершил поездку по историческому маршруту 29 августа 2019 г . . . фото под спойлером
[SPOILER][IMG]https://trainpix.org/photo/02/55/59/255593.jpg[/IMG]
[/SPOILER][/QUOTE]

Фото в депо Москва II в августе. [url]https://trainphoto.org.ua/vehicle/55023[/url]

Надеюсь она ещё поедет. Хотелось бы покататься