Сбоку фото ещё нет? Не пойму что это :)

завтра еду на работу сфоткаю более менее виды, а то он тогда на перестановке был

[SPOILER][IMG]http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/008azt5k[/IMG][/SPOILER]

В Киеве пустили ретропоезд [URL="http://zezyaa.livejournal.com/598851.html"]фоторепортаж[/URL], "Лебедянка"

[QUOTE=E69;342461]Сбоку фото ещё нет? [/QUOTE]

В инете нашлось:

[IMG]http://content.foto.mail.ru/mail/mashinist-roma/6802/i-11100.jpg[/IMG]

Все фото:
[url]http://blogs.mail.ru/mail/mashinist-roma/15C05CBEE4259E2A.html[/url]
Да, круто. Трехосную тележку получается оставили.

[B]Для зацеперов могут ввести административный арест до 15 суток [/B]
[I]
[URL]http://www.fontanka.ru/2012/06/11/052/[/URL]

[/I][SPOILER]Санкции за нарушение правил поведения на железнодорожном и водном транспорте, в том числе проезд на подножках и крышах вагонов, а также курение в неустановленных местах, предлагается существенно ужесточить. Законопроект об этом внесен в Госдуму.

В настоящее время за посадку или высадку на ходу поезда, проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для пассажиров местах и в грузовых поездах, а равно самовольную без надобности остановку поезда может быть наложен административный штраф в 100 рублей. Такие мягкие санкции не способствуют пресечению опасных правонарушений, в том числе так называемых зацеперов: последний [URL="http://www.fontanka.ru/2012/06/08/069"]инцидент[/URL] произошел 8 июня – на Московском вокзале Северной столицы молодого человека сняли с крыши «Сапсана».

«К сожалению, эта «мода» среди определенной части молодежи набирает обороты... За первые четыре месяца 2012 года официально задержано 124 правонарушителя, – отмечает автор внесенных поправок, депутат Госдумы Андрей Руденко. – Данные нарушения правил поведения граждан на железнодорожном транспорте зачастую приводят к гибели экстремалов, а также к сбоям движения железнодорожного транспорта, в том числе скоростного».

Предлагаемый парламентарием законопроект предусматривает введение за подобные деяния штрафа до пяти тысяч рублей, а также административного ареста на срок до 15 суток. Кроме того, до тысячи рублей могут быть увеличены санкции за курение в не предназначенных для этого местах поездов (в том числе в тамбурах электричек), а также на морских, речных и воздушных судах.

[/SPOILER]

наконец-то! 5 тысяч - то что надо

Статейка про беспредел с пассажирскими перевозками в нашей области:

[SPOILER]В дачный сезон невыносимая давка в пригородных электричках.

Народ, набившись в вагоны, как сельди в бочку, по привычке клянёт железную дорогу. А между тем в результате реформы РЖД с 2009 г. пригородными перевозками ведает ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (ВВППК), по 25% акций которой принадлежит правительству Кировской и Нижегородской областей. И создавалась эта компания в том числе для улучшения качества обслуживания пассажиров.

О том, как оно «улучшилось», могут рассказать лянгасовские садоводы. Прошлой весной из-за нерентабельности отменили три электрички. В результате дачникам пришлось пешком топать несколько километров до автобусной остановки. Пошли гневные письма в разные инстанции, и власти были вынуждены дать обратный ход.

Жалобы на то, что электропоезда с 6–8 вагонов сократили до 4-х, поступают со всех направлений: как по головам люди лезут в котельничскую электричку, как задыхаются от духоты и теряют сознание в шахунской, как в балезинской часами вынуждены стоять в тамбуре и даже в… туалете. А тем временем пустые вагоны стоят на запасных путях.

Кировчане недовольны отменой утренней скоростной электрички до Нижнего Новгорода: кому охота ехать в столицу ПФО поездом, заплатив за билет в два раза дороже? Планируемая «оптимизация» поездов на Пинюг и Подосиновец вообще могла привести к народному бунту, ведь автомобильной дороги туда нет.

Как известно, пассажирские перевозки убыточны. Раньше РЖД ими занималась, а регионы платили компенсацию, в том числе за перевозку целой армии льготников. Остальные убытки покрывались за счёт грузовых перевозок.Сейчас уже решает ВВППК — по заявке департамента дорожного хозяйства и транспорта Кировской области (!) — сколько электричек и вагонов посылать в рейс. Самый простой вариант сокращения расходов — цеплять поменьше вагонов. А уж насколько комфортно в них пассажирам — дело десятое. Для справки: вагон вмещает 110 сидячих мест, а стоя туда могут набиться до 250–300 пассажиров.

Поезд дальше не идёт

Мы с друзьями путешествуем по России всеми доступными видами транспорта и тоже ощутили на себе «вкус перемен». Зимой собрались в Глазов культурно развлечься. Маршрут проторён — утром уезжаешь на электричке, вечером обратно. В расписании поезд Киров — Балезино значится. Решили на всякий случай уточнить, но на нашем вокзале теперь справочный телефон не отвечает — сразу соединяют с федеральным информационным центром. Там подтвердили: есть такая электричка, даже цену билета назвали и пожелали счастливого пути.

Приехав в 6 утра на вокзал, мы с удивлением узнали: эта электричка до Балезино не ходит, а только до Яра. То есть до Глазова мы на ней не доедем! «Позвольте, но нам же в справочном продиктовали расписание!» — бросились мы к кассирше. Та лишь пожала плечами: «Я вам такой справки не давала!»

Электричка тем временем тронулась, минут на 15 раньше, чем нам наобещала справочная служба. То есть в Москве могут и дел не знать, когда и куда ходят электрички в регионах!

Кассирша предложила ехать поездом, но ближайший шёл только в обед и билеты дороже в 2–3 раза. Настроение было испорчено, а главное, мы поняли своё бессилие перед СИСТЕМОЙ.

Как потом выяснилось, маршрут балезинской электрички сократили из-за «конфликта интересов». Она идёт по территории Кировской области и Удмуртии, поэтому возникают вопросы: какому региону она нужнее и за чей счёт катать пассажиров? Крайними, конечно, остались те самые пассажиры, особенно жители Фалёнского и Зуевского районов.

Поди туда, не знаю куда

Весной пришла радостная весть: руководство Удмуртии предложило продлить маршрут до Балезино, который ранее само и сократило (значит, спрос есть!). С 28 апреля до осени электричка будет курсировать по пятницам и выходным.

Мы сразу собрались в путь. Изучили расписание, опубликованное в местных газетах, в котором — как назло! — к нужной нам электричке сделана приписка «по особому указанию». Чьему? На справочное, как мы уже убедились, надежды нет. Нашли в Интернете сайт ВВППК vvppk.ru, там эта электричка значится. На всякий пожарный решили уточнить в кировском представительстве ВВППК. Однако попытка выяснить, кто издаёт это «особое указание» и как о нём должны узнавать пассажиры, оказалась безуспешной. Нас послали подальше — к пресс-секретарю в Нижний Новгород. Мол, нас давать комментарии не уполномочили.

Мы-то, журналисты, если надо, и в Нижний позвоним, и в Москву. А теперь представьте себе рядового гражданина, который звонит по межгороду в пресс-службу, чтобы уточнить расписание электрички… Это уже перебор!

Что мы имеем: перебои в «обратной связи» с ВВППК и «оптимизацию» пригородных пассажирских перево-зок не в интересах народа, а в целях экономии. Получается, 300 млн рублей область может позволить себе вложить в «Кировавиа», услугами которого пользуются несколько тысяч человек в год, а на самый популярный и доступный вид транспорта у нас денег нет? [/SPOILER]

[QUOTE=Вазюк;344474]Статейка про беспредел с пассажирскими перевозками в нашей области:

[/QUOTE]

Жескачь. У нас пока что 17 пар электропоездов ходит + 1 городская. Экспресс Приморья скрипит зубами, но электры не отменяет, но вот скоро начнет ходить "Скоростной интермодальный электропоезд" проще говоря аэроэкспресс и его планируется 12 пар.. и видимо зеленые электрички придется все же отменять.. Кстати спецом для аэроэкспресса установили систему оповещения, за несколько минут до подхода любого поезда к станции по громкой связи начинает пиликать высокочастотный звук. Мы когда на выезде работали, по началу думали, что это сигналист в парковую связь дудкой дудит.

У нас на многих станциях такое, причем звук высокие, за несколько км слышно. Ещё в разных направлениях по-разному немного может свистеть.

Встретил очень интересную новость, будет очень здорово если это произойдет!!!
[url]http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=39435[/url]

[url]http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=39476[/url]

Минфин предложил отменить субсидирование железнодорожных перевозок
[url]http://lenta.ru/news/2012/06/25/nomoney/[/url]

[QUOTE=sas;346313]Минфин предложил отменить субсидирование железнодорожных перевозок
[url]http://lenta.ru/news/2012/06/25/nomoney/[/url][/QUOTE]
Сейчас уже и так цены на билеты в ПДС практически сравнялись с авиабилетами (вебтариф к примеру, Иркутск - Новосибирск).
Может предложить отказаться субсидировать Минфин подоходным налогом?

Иркутск-Новосибирск это авиабилеты по конской цене продаются, на нормальные авианаправления (Москва, возможно юг), где есть поток и конкуренция, эконом дешевле купе. Ну, отменят субсидии плацкарта, поток желающих вырастет, региональная авиация хоть появится.

Не знаю, новость это или нет, но несколько минут назад, стоя на платформе ст. Химки, увидел следующую картину: в 0 часов с небольшим по второму пути еле тащился "Гранд-Экспресс", который раньше весьма шустро проезжал по третьему. Через несколько минут по третьему пути пролетела "Красная стрела", которая раньше хоть и ехала также по третьему, но не так сильно вваливала. То есть "КС" теперь обходит "ГЭ" не доезжая Планерной :eek: . И через несколько минут, опять же по третьему пути, на такой же нехилой скорости просвистел "Экспресс", который раньше ехал вслед за "КС" по второму.

Сейчас [url=http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=bebdabf2]глянул в расписание[/url] и увидел, что "ГЭ" просто сильно растянули график. Интересно, когда это произошло.

С 1 июля 2012 года заработал сервис лояльности для пассажиров ФПК "РЖД бонус". [url]www.rzd-bonus.ru[/url]

[QUOTE=Denis;348523]Не знаю, новость это или нет, но несколько минут назад, стоя на платформе ст. Химки, увидел следующую картину: в 0 часов с небольшим по второму пути еле тащился "Гранд-Экспресс", который раньше весьма шустро проезжал по третьему. ...[/QUOTE]

С ввода нового графика "Красная Стрела"(№2) и "Экспресс"(№4) отправляются на четвертый главный и по Товарной-Окт съезжают на третий, обгоняя "Гранд Экспресс"(№54). Раньше 54-ый стоял в Лихославле, потом через пару лет по новому расписанию в Редкино на обгоне "стрелами". С мая этого года Гранд ползет по второму, пропуская на ходу "стрелы".
Примечательно, что стрелы с Тосно до Колпино "несутся" со скоростью 20-30 по третьему пути. По второму главному их обгоняют сто-какой-то южный поезд и электричка. В начале месяца привез "четверку", затягивался на 10-15 км/ч, и то раньше графика шли.

Мы с женой ехали стрелой с Питера в августе 2011, так в Крюково ушли по стрелке на боковой путь(для электричек который, образно говоря. По номеру не знаю), по среднему пути нас обгоняет тут же "экспресс". В Ховрино перед пл. Моссельмаш мы обгоняем стоящий под красный "экспресс" и уходим по стрелке на средний путь. Прибываем графиком на Ленинградский вокзал, следом так же графиком прибывает "экспресс". Что это за финт был, я так и не понял... :cool:

Следы заметают :D .

Алексей, а что есть четвёртый путь :eek: ?

Есть, что в этом удивительного? Пассажирские поезда отправляются по четвертому главному пути, электропоезда - по второму. По Москве-Товарной съезд, где четвертый путь переходит во второй.
Если вы Денис ни разу не были на Ленинградском, расскажу. Вокзал условно разделен пополам, если смотреть в сторону отправления, правые пути (чётные) для приёма и отправления электропоездов, пути по левую руку (нечётные) - для приёма-отправления пассажирских поездов.

Digger, может по неисправности скинули стрелу на первый путь, а экспресс по третьему оставили. Потом на стреле починились и пошуршали дальше. Но вообще не практиковался вроде никогда обгон "КС" "Экспресом" :)

Да вот то-то и оно. Я несколько лет назад в ЧС2Т ездил [s]на правах покатушки[/s] и как раз стрелу везли в Москву: как влупили 120, так и ехали безо всяких стоянок и т.д. В данном случае не берусь утверждать, может и сломалось что..

[QUOTE=EKim;350222]С 1 июля 2012 года заработал сервис лояльности для пассажиров ФПК "РЖД бонус". [url]www.rzd-bonus.ru[/url][/QUOTE]
Аскетичный дизайн однако, надо учиться у них =)).

[QUOTE=Алексей;350492]Есть, что в этом удивительного? Пассажирские поезда отправляются по четвертому главному пути, электропоезда - по второму. По Москве-Товарной съезд, где четвертый путь переходит во второй.
Если вы Денис ни разу не были на Ленинградском, расскажу. Вокзал условно разделен пополам, если смотреть в сторону отправления, правые пути (чётные) для приёма и отправления электропоездов, пути по левую руку (нечётные) - для приёма-отправления пассажирских поездов.[/quote]
Это я в курсе. Просто я не знал тонкостей относительно четвёртого пути, переходящего во второй. Всегда знал, что от Ленинградского вокзала до Рижской по правой стороне идут второй (справа) и третий (слева), а первый идёт до Останкино совсем справа, переходя по эстакаде к Петровско-Разумовской на левую сторону. Видимо поменялось всё. Но не в этом суть. Суть в том, что КС и Экспресс теперь нехило так вваливают, по крайней мере возле Химок.

Ничего не поменялось, первый и третий главные так и остались, поменялись местами четвертый и второй главные пути до Товарной.
По Химкам - как сказать вваливают, после пробы пневматики на 641 и ЭПТ на 638 - 90-100 скорость, по графику до Крюково, там по съезду с третьего на второй 90 и дальше 110-120 до Твери.

Испытания новых спальных вагонов Siemens для ПИДа в Швейцарии:

[img]http://www.railpictures.net/images/d1/4/6/0/9460.1343160101.jpg[/img]

[QUOTE=EKim;350222]С 1 июля 2012 года заработал сервис лояльности для пассажиров ФПК "РЖД бонус". [url]www.rzd-bonus.ru[/url][/QUOTE]
Только работает сервис из рук вон плохо.
Программа сырая,народ на пассфоруме РЖД ругает железнодорожников и многие уже пожалели,что ввязались.

Что за опоры КС из двутавра :eek:, некрасиво же, извращенцы! :D

Испытания нового скоростного КВСЗ
[url]http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=40424[/url]

[QUOTE=dart;352392]Испытания нового скоростного КВСЗ
[url]http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=40424[/url][/QUOTE]

немного на сказку похоже.и зачем хёндай закупать,если можно за эти деньги довести до ума новый двухсистемник.и скорее всего остались бы ещё на парочку.

[QUOTE=sanek;352411]немного на сказку похоже.и зачем хёндай закупать[/QUOTE]
Показуха к евро. Да собственно почему показуха, на чем бы они болельщиков возили? Этот они к ЧМ в России наверное только доведут =)

[QUOTE=Shney;352412]Показуха к евро. Да собственно почему показуха, на чем бы они болельщиков возили? Этот они к ЧМ в России наверное только доведут =)[/QUOTE]

ага,доведут.из Киева в Сочи гонять!:rofl:

Воплотить в жизнь мечту машинистов первых киевских ЭД9М, выставивших на маршрутниках при обкатке "Сочи".

Ехал в Белгород позавчера на машине, там где трасса М-2 примыкает к о.п. Молочные дворы, видно, как активно меняют опоры КС. Уже стоят вроде как КС-160.

ЭП2К на ГХ Окт:

[YOUTUBE="ЭП2К-146"]3siBRcVSm9Q[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="ЭП2К-032"]epAbGAG_sqk[/YOUTUBE]

Еще 337/338, 347/348 под ЭПэхой ходят.

ОАО "РЖД" планирует реализовать проект контрейлерных перевозок между Россией и Финляндией.

"По словам старшего вице-президента ОАО "РЖД" Валентина Гапановича в следующем году компания планирует запустить совместный с Финляндией проект по организации контрейлерных перевозок (транспортировка по железной дороге автомобилей с грузами) между Хельсинки и Санкт-Петербургом.

В первую очередь необходимо создать структуру, которая будет обеспечивать операторскую деятельность при организации контрейлерных перевозок. Данный вопрос должен быть проработан на законодательном уровне. Как отмечают в РЖД, Проект организации контрейлерных перевозок важен, как с точки зрения экономики, так и с точки зрения экологии. Это и разгрузка автомобильной трассы "Скандинавия" (сокращение количества большегрузного транспорта на автопогранпереходах), и уменьшение воздействия автотранспорта на окружающую среду. Проект будет выгодным всем участникам перевозочного процесса. На данный момент прорабатываются вопросы тарифного регулирования при организации подобного вида перевозок."
[url]http://47news.ru/articles/56402/[/url]

Интересно, если такой финт ушами прокатит, как в таком случае PID организует движение электропоездов? Днем и так электричек нету, в это время идет Аллегро и грузовые с интервалом в 10 минут. У нас как обычно - вместо того чтобы реконструировать дорогу смерти ("Скандинавию"), мы лучше будем фуры на платформах возить... Будет выгодно "всем участникам перевозочного процесса", кроме пассажиров электричек. Да и автомобилистам, которым придется еще больше торчать на переездах...

Похоже возрождение веры и духовности на Руси идёт полным ходом.

[url]http://www.vagonremmash.ru/services/rem_vag_spec_naz/wagon_temple_draft_l1_103_00_00_000.php[/url]

Алсо, кто-то уже видел это чудо в действии?

жЭсть :eek: ...

[QUOTE=dj.dan.mc;352913]Похоже возрождение веры и духовности на Руси идёт полным ходом.
[url]http://www.vagonremmash.ru/services/rem_vag_spec_naz/wagon_temple_draft_l1_103_00_00_000.php[/url]
Алсо, кто-то уже видел это чудо в действии?[/QUOTE]
аналогичный вагон по северянке бегал, теперь стоит где-то на задворках

сегодня в честь предстоящего дня железнодорожника коллекция Варшавского вокзала-музея г. С-Петербурга пополнилась паровозом серии Э, использовавшегося при съёмках фильма "Край".
Кабина его была открыта до 4ёх часов дня.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 4 минуты[/color][/size]
[url]http://www.tv100.ru/news/na-stancii-sortirovochnaya-ojivili-parovoz-1928-goda-59971/[/url]

Мёртвые души на ВСЖД [url]http://www.tajshet.ru/news/2012/01/14/misappropriation/[/url]