Переход между МЦК и ФЛ на Кутузовской стал более удобным. На Филёвской линии появились новые электропоезда с оригинальной планировкой сидений. Восстановлен переход между ФЛ и АПЛ на Кунцевской в сторону области. Словом, зажила Филёвская новой жизнью.

Транзитные ПДС на направлении "ЮГ-Север" пойдут через Москву по МЦК:
[url]https://vm.ru/news/813768-novyj-vokzal-poyavitsya-na-vostoke-stolicy[/url]
[QUOTE]...Ведется строительство двух пассажирских платформ — островной и береговой протяженностью по 520 метров. Они предназначены для остановки следующих с южных направлений через Москву пассажирских поездов дальнего следования. Для их пропуска будет задействован третий главный путь МЦК.[/QUOTE]
Линия Люблино-Лосиноостровская [-Бескудниково] по сути является однопутной (если вычесть пути для "Ласточек"). Она достаточно уже заполнена грузовыми поездами. Необходимы скрещения (не говоря уже про обгоны).
Если говорить о направлении "Север-Юг" - неизбежны пересечения в одном уровне соседнего главного пути. Ветви с МЦК примыкают к главному ходу без развязок.

[QUOTE=Seraphymm;594618]
Линия Люблино-Лосиноостровская [-Бескудниково] по сути является однопутной (если вычесть пути для "Ласточек"). Она достаточно уже заполнена грузовыми поездами.[/QUOTE]
Да там движение раз в час...

Во Владыкино и Черкизово поезда останавливают для скрещений.

[QUOTE=Seraphymm;594618]Транзитные ПДС на направлении "ЮГ-Север" пойдут через Москву по МЦК:
[url]https://vm.ru/news/813768-novyj-vokzal-poyavitsya-na-vostoke-stolicy[/url][/QUOTE]
А чем нынешняя схема плоха :confused: ?

[QUOTE=Denis;594692]А чем нынешняя схема плоха :confused: ?[/QUOTE]

хм есть версия , тем что идет реконструкция перегона курский - каланчевка , делают 4 пути

:o

:drinks: ;)

Даже после расширения Каланчевка - Курский до 4путей скорей всего транзитные поезда на Курский вокзал не вернутся. Так как по пути расширяют под две линии МЦД и транзитные ПДС тут вряд ли впишутся.

[QUOTE=Sancio;594706]Даже после расширения Каланчевка - Курский до 4путей скорей всего транзитные поезда на Курский вокзал не вернутся. Так как по пути расширяют под две линии МЦД и транзитные ПДС тут вряд ли впишутся.[/QUOTE]

и да же тогда когда мцд не работает ?

хм а почему сейчас вписываются а после нет ?

если нет желания думать то .....

так ворчание ради ворчания

оф оф

А сейчас нет тактового движения в чистом виде.
Когда не работает, по идее как в метро, будут вестись ТО и ремонтные работы путей и КС, днём то окон на МЦД нет. Есть ещё возможность проводить поезд во вне пиковое время по свободным ниткам пикового графика. Но их займут ПДС, подаваемые с/на Курский с Каланчёвки. По информации с других форумов - их тоже собираются сильно проредить, перекинув многие на Павелецкий и даже Киевский. На Киевский уже был переведён до пандемии Кривой Рог/Днепр — Москва

[QUOTE=Sancio;594706]...Скорее всего транзитные поезда на Курский вокзал не вернутся.[/QUOTE]
Как же передавать ПДС с Севера МЦК на Ленинградский ход, Рижский? Допустим, менять направление и электровоз можно в Лихоборах (с МЖД на ОЖД, прицепляя новый электровоз с другой стороны). Но при этом операции посадки/высадки пассажиров и смены электровоза НЕ совмещаются, требуются две стоянки в пределах Московского узла.

Ветви из Покровско-Стрешнево на Серебряный Бор и Братцево давно разобраны (такая же участь ждёт и Покровско-Стрешнево).

Мы не ищем лёгких путей!
Сделали же Санкт-Петербург - Севастополь с остановкой по Москве-Казанской. Там тепловоз цепляют на 3-5км всего
А здесь право слово фигня вопрос! Всего лишь прицепка тепловоза в Ховрино и смена направления в Лихоборах/Коптево и прицепка электровоза где то в Текстильщиках. Потом и электрификация съездов на МЦК подтянется - будет одна смена электровоза и смена направления в Коптево/Лихоборы. А стоянка в Черкизово будет минут 5. А с/на Белоруссию через Фили/Шелепиха вообще без проблем.
Иначе зачем [URL="https://tass.ru/moskva/8788607"]строить капитальный вокзал в Черкизово? [/URL]

Я не понимаю при чём тут тепловоз. ПДС Ленинград-Севастополь помню со школьных лет, но зачем ему Москва-Казанская ума не приложу. Митьковская ветвь имеет, кстати, электрифицированный путь, только к Казанскому вокзалу он не ведёт. Остановка транзитных ПДС - на Николаевке. И беспокоился я за выезд на Рижский ход.

Я пишу, что УЖЕ сделали:
Тепловозом тащат БЕЗ СМЕНЫ НАПРАВЛЕНИЯ сразу на/с Казанского. Эта ветка там без шнурка. Электровоз октябрят отцепляют/цепляют уже на октябрьской

А причем тут Рижский? Там разве транзитные ПДС есть?
Но в общем то Рижский ход имеет [U]уже электрифицированный[/U] съезд в сторону центра, там московское Ласточкино гнездо = депо Подмосковное. Так что теоретически там можно тепловоз(ок, электровоз дежурный) в хвост и 3км до Панфиловской, далее под КС до Черкизово. Правда через пути МЦК, то есть если только не в часы пик

[quote]Так что теоретически там можно тепловоз в хвост и 3км до Панфиловской[/quote]
а так можно с пассажирскими поездами? (юридически)

Регулярный поезд №21/22 сообщением Мурманск – Санкт-Петербург – Мурманск курсирует в обход упавшего моста.
[YOUTUBE=""]bNyy2DrmL5M[/YOUTUBE]
В хвосте ЭП1М+М62(или ТЭП70)
Вот ещё выдержка из расписания
Маршрут поезда № 203А, Мурманск — Анапа
Мурманск 16:05 МСК
Кола 16:22 МСК 2 мин. 16:24 МСК
Выходной 17:14 МСК 34 мин. 17:48 МСК
Как видно по времени - отцепка/прицепка только в Выходной. По ст. Кола - смена направления.