Первую красную линия Ленинградского метрополитена открыли в 1955 году. Она начиналась на станции Площадь Восстания и заканчивалась на станции Автово.

В 1974 году заканчивалось строительство продолжения этой красной ветки, севернее станции «Лесная». При проектировании было известно о подземном погребённом русле и проект работ был составлен с учетом необходимости прохождения туннелей через эту преграду.

Но проектировщики не учли мощность водоносных грунтов и их потенциальную водоотдачу. И 8 апреля на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» случился прорыв воды, и участок длиной около полутора километров затопило.

На Политехнической улице был деформирован асфальт и порвались трамвайные рельсы, по близлежащим зданиям пошли трещины, а один промышленный корпус просто стал разрушаться.

При дальнейшем решении этой проблемы было решено сдать этот участок к XXV съезду КПСС, который должен был пройти в феврале 1976 года. И было принято решение, которое обещало быстрый успех, — заморозить всю проблемную зону «насмерть», охлаждая ее жидким азотом – жидкостью с температурой минус 196 градусов. Для этого со всех азотных заводов отправились специальные поезда-цистерны с ценной жидкостью. И перегон был достроен.

Однако с годами тоннели стали давать все более заметную течь, и 2 декабря 1995 года движение было вновь прекращено. На этот раз пришлось построить объездной маршрут. Строительство шло почти десять лет и все это время пассажиры ездили от станции Лесной до станции Политехническая на автобусах, испытывая огромные трудности. Движение поездов было восстановлено только в июле 2004 года.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c836729/v836729267/13654/hwe3OFCR41s.jpg[/IMG]

[url]http://vita-life777.livejournal.com/54684.html[/url] Интересные фото про строительство моста через Оку около Коломны. Сейчас от этого моста остались только опоры.

Фотография найдена в архивах кафедры Электрическая тяга ЛПИ-СПбГПУ(Политех). Известно, что электровоз Е05-001 попал в СССР по репарациям.
К нему прицеплена трофейная (?) платформа. О времени и месте съемки информации нет.
Залил: Андрей Катаев

[IMG]https://pp.vk.me/c837639/v837639668/11438/PgsoYyVTX7w.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Станция Спас-Деменск. Калужская область. Станция расположена на линии Смоленск - Сухиничи. Через эту станцию проходят всего 3 пары пригородных поездов в день и один поезд дальнего следования в неделю сообщением Барановичи (Белоруссия) - Караганда (Казахстан). Прямого сообщения с Москвой нет.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c837320/v837320949/11f42/i3kw83gbqoc.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c837320/v837320949/11f4c/T8mWmTtoQFY.jpg[/IMG]

З.Ы. Зато есть прямое сообщение с Калининградом и Челябинском. Очень чудесная станция. А в буфете все так же стоит ведерный самовар...

[YOUTUBE=""]x1F1KZRepXk[/YOUTUBE]

Москва. Станция Кунцево. 1989 г.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c638116/v638116332/1123b/TQBj2Vq-QGs.jpg[/IMG]

З.Ы. Ездил в институт на Молодежную. Всегда ездил на одном и том же месте, в первом вагоне у первой слева двери. Так вот, на одном из поездов, внизу стекла было аккуратно выцарапана надпись: "Кунцево - район чудес. Кто приехал, тот исчез."

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
В продолжение...

Окрестности Москвы. Станция Кунцево.1901 г.

[SPOILER][IMG]https://cs7062.vk.me/c638116/v638116332/1124e/-0R0FfOPJeY.jpg[/IMG][/SPOILER]

Окрестности Москвы. Станция Мытищи. 1911 г.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c638116/v638116332/11863/i0fqLWNTx5A.jpg[/IMG]

все думал куда, рещил все же пусть будет здесь история все ж

[QUOTE]
Судостроение на рельсах: Балтийский завод

Полуторавековая история Балтийского завода так плотно сплелась с историей Петербурга, что отличить одну от другой уже нельзя. У города и завода общие достижения, достопримечательности, памятники истории. Так, всего в пяти километрах от Исаакиевского собора, одной из главных культурных достопримечательностей Северной столицы, есть достопримечательность "промышленная". Железнодорожная паромная переправа Балтийского завода.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/27200/13428093.72/0_da0bf_c76f043a_orig[/IMG]

Причем на Васильевском острове, где располагается предприятие, нет ни вокзала, ни узловой станции, ни даже железнодорожного моста. Но существует и работает полноценная железная дорога.

Географическое положение Балтийского завода накладывает свой отпечаток и на транспортное сообщение с "большой землей". Производство на предприятии, особенно если брать период конца XIX — начала XX веков, шло по замкнутому циклу: со своим литейным производством, полной подготовкой и обработкой металла. Но грузы на завод все равно доставлять было нужно. Единственным вариантом для завода тогда была железная дорога.
....

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/41743/13428093.72/0_da0ba_58f86b51_orig[/IMG]

....

( осторожно фотка " не реальная " ( очень большая - реально ) )

[SPOILER][IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/109344/13428093.73/0_da0c8_f6314ab6_orig[/IMG][/SPOILER]

.....

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/196548/13428093.72/0_da0c1_df81a190_orig[/IMG]

...
[/QUOTE]

остальное сами

[url]http://kuleshovoleg.livejournal.com/514669.html[/url]

:o ;) :drinks:

Железнодорожная платформа Шереметевка. 1895—1910 г.

До 1930-го года железнодорожная платформа Казанского направления, известная ныне как Плющево, существовала под таким названием. Была образована в 1894-м году, а свое название получила в связи с хозяевами угодий - неподалеку от этой станции на землях Шереметевых располагалась усадьба Кусково. Шереметевская-Казанская в 1930-м году была переименована в Плющево в честь первого председателя военно-революционного комитета Московско-Казанской железной дороги Павла Плющева, который был застрелен в 1918-м году на этой платформе.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c626830/v626830267/3bef3/ARakhMXzUBY.jpg[/IMG]

СССР, Ленинградский ж.д. узел, 1948 год.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c836423/v836423053/1617e/WZlkFjrfAhI.jpg[/IMG]

[IMG]http://cont.ws/uploads/pic/2016/12/47%20%2822%29.jpg[/IMG]

Электропоезд ЭР1-169, СССР, Ленинград, платформа Купчино.

[IMG]https://cs7062.vk.me/c637522/v637522053/26cc6/zLd8MisHi1U.jpg[/IMG]

Непривычно смотрится полотно - как будто в огороде через грядку рельсы положили.

А дата?

[QUOTE=EKim;543885]Москва. Станция Кунцево. 1989 г.[/QUOTE]
Обалдеть! К своему стыду даже не знал, что на МЖД были ВЛ8 :eek: . На Окт. были ВЛ23, это понятно, но на остальных направлениях в грузовом движении всегда помнил ВЛ10 и ВЛ11, особенно на Курском...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Olhan;544997]Непривычно смотрится полотно - как будто в огороде через грядку рельсы положили.[/QUOTE]
А ты вспомни, даже в 90-х годах всё было заросшим бурьяном. Вот на этом видео хорошо видно, особенно с 15:20 минуты видет съезд на Горьковку:
[YOUTUBE=""]Vu3OuTs_9MI[/YOUTUBE]

[QUOTE=Denis;545030]...не знал, что на МЖД были ВЛ8...[/QUOTE]
Ещё как были! У нас на Лосиноостровской до начала 80-х работали.