ЭД4М-0375 ремонтируют на МЛРЗ:
[URL=http://savepic.net/2180295.htm][IMG]http://savepic.net/2180295m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.net/2177223.htm][IMG]http://savepic.net/2177223m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.net/2163911.htm][IMG]http://savepic.net/2163911m.jpg[/IMG][/URL]
[SIZE="1"]Взято с Вконтакта одного из работников предприятия.[/SIZE]

Скотчем заклеивают?

[QUOTE=Shney;301366]Скотчем заклеивают?[/QUOTE]

В смысле?:rofl:
Вроде ж заваривают...

[QUOTE=I.Shik;301369]В смысле?:rofl:
Вроде ж заваривают...[/QUOTE]

Шутка юмора такая. Просто зная как работает млрз и какие электроны приходят после него....

[QUOTE=Shney;301371]Шутка юмора такая. Просто зная как работает млрз и какие электроны приходят после него....[/QUOTE]

Это да...:russian:

[QUOTE]непричём
немного-немало
мощьность
рассчёты
как ни как[/QUOTE]
Ев-ге-ныч, «ни при чём» (популярный косяк) и «ни много, ни мало» :) Постоянный у тебя фразеологизм. Мощность, расчёты, как-никак.

[QUOTE]По звуку, точнее его уровню, от прямозубого отличаются разительно - при трогании или торможении ЭДТ шевронный редуктор почти не слышно[/QUOTE]
Очень странно, а с электровозами наоборот — ВЛ-ы с их прямозубыми передачами воют сдержанно, а ЭП1 с шевронной завывает на всю станцию, можно здесь [url]http://www.youtube.com/watch?v=WyOepdsirKk[/url] на 6:18 и 9:48 послушать.

[QUOTE=Vivan755;301413]Очень странно, а с электровозами наоборот — ВЛ-ы с их прямозубыми передачами воют сдержанно, а ЭП1 с шевронной завывает на всю станцию.[/QUOTE]

Да, парадокс, согласен. :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
А на ВладимирахИльичах разве не косозубая двухсторонняя?

[QUOTE=Vivan755;301413]ВЛ-ы с их прямозубыми передачами...[/QUOTE]С какими-какими передачами?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Nomen Nescio;301415]А на ВладимирахИльичах разве не косозубая двухсторонняя?[/QUOTE]Она самая.

Тьфу, конечно, косозубая со встречной нарезкой зубьев, выравнивание нагрузок на колёса идёт при самоцентровке якоря между этими в разные стороны нарезанными колёсами... Прямозубая была на челюстных ВЛ-ах, выравнивание нагрузок шло за счёт упругости колёс.

Мужики у кого-нибудь есть в электронном виде схемы ЭР2Р/Т и ЭД4М/мк?

На данный момент есть фотокопии ЭД4М, ЭД4МКМ-Аэро, ЭТ2М (почти идентична ЭР2Т). Сегодня же под вечер возьму у коллеги полный альбом схем ЭР2Р и 2Т и начну их сканировать. Как скоро и что конкретно из схем Вам нужно, Пророк?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 18 минут[/color][/size]
Схемы ЭД4М, ЭД4МКМ-Аэро, ЭТ2М залил [URL="http://depositfiles.com/files/6bv6cxix7"]сюда[/URL] (Б-гомерзкий Deposit, файл "EMU diagrams pt1.rar", вес 660,5 МB).

[QUOTE]возьму у коллеги полный альбом схем ЭР2Р и 2Т и начну их сканировать.[/QUOTE]
Nomen, тогда лично я жду их здесь, в архивчике:o
Полезные вещи-то!;)

[B]Nomen[/B] огромное спасибо, можно не так скоро! Вообще я постоянно работаю на ЭД4МК. Что интересно, на машине 074 на которою я периодически попадаю Новочеркасская схема, а на закрепленной за нашей бригадой 075 схема Рижан. Через год в школу, думаю что меня сразу на экспресс не посадят, поэтому схему ЭР2Р и ЭР2Т будем зубрить :)

Вопрос с авиафорума:

"Господа, уже не первый месяц ломаю себе голову, и спрашивал у других пользователей транспорта, но какого либо разумного мнения не услышал... Итак, в пригородных электричках (по крайней мере, московского региона) в 90% тамбуров варварским способом рядом с раздвижными дверями приварены засовы (см. фото). Для чего они нужны?"
[IMG]http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=279851&d=1322304148[/IMG]
А и правда, зачем? Решили что для закрепления фартука для высоких платформ.

Ну, в общем-то, правильно решили, что для крепления фартука. Однако, это практикуется не на всех направлениях Мосузла, а только там, где поезда уходят на участки с низкими платформами (БМО, например).