Я извиняюсь что такие вопросы задаю!
Почему 395 кран ставится на второе-поездное положение? В плане того, что-то работать не будет?

Потому что тормоза работают при давлении 5 атм, а наполняются от 9 атм в главных резервуарах. В 1ом положении происходит прямое подключение главных резервуаров к тормозной системе, благодаря чему она наполняется быстрее, и можно (в какой-то степени) контроллировать длину части состава, в которой включены тормоза. А во втором тормоза наполняются через уравнительный клапан, который поддерживает в ТМ то же давление что и в уравнительном резервуаре. А в уравнительном резервуаре во 2ом положении с помощью стабилизатора и регулятора поддерживается зарядное давление (которое, в зависимости от типа поезда, от 4,7 до 6 атм)

Эээ, как бы так спросить...

В общем в игре ZdSimulator у 2ТЭ10У иногда срабатывает экстренное. До этого пару секунд писк. Жму кнопку РБ - не помогает. Жму кнопку КЖ - не помогает. Что это может быть хотя б в реальности?
И если комбинированный кран закрыт - то ТМ вообще не качается?

[QUOTE=Dmytro;335521]Эээ, как бы так спросить...

В общем в игре ZdSimulator у 2ТЭ10У иногда срабатывает экстренное. До этого пару секунд писк. Жму кнопку РБ - не помогает. Жму кнопку КЖ - не помогает. Что это может быть хотя б в реальности?
И если комбинированный кран закрыт - то ТМ вообще не качается?[/QUOTE]

В реальности может быть, небольшой глюк локомотивных систем безопасности. Нажатие кнопки РБ в этом случае уже не поможет. Через 7секунд срабатывает клапан ЭПК-150, что вызыват экстренное торможение. Лечиться кратковременным вставлением ключа ЭПК, и его последующим изъятием.

А как часто в практике отдельно взятого машиниста происходят наезды на людей и столкновения с машинами на переездах? Скажем, раз во сколько лет примерно?

Где-то тут уже обсуждалось. Вроде как 1 случай в год.

[QUOTE=Сибиряк;335512]Почему 395 кран ставится на второе-поездное положение? В плане того, что-то работать не будет?[/QUOTE]

Есть такая книжка "Автоматические тормоза подвижного состава", там про это всё хорошо написано, и про сверхзарядное давление, и про много ещё чего. Она лежит или в библиотеке ZDSim, или RRS. Формат DJVU.

[QUOTE=Olhan;335842]А как часто в практике отдельно взятого машиниста происходят наезды на людей и столкновения с машинами на переездах? Скажем, раз во сколько лет примерно?[/QUOTE]

А это как повезет. Знаю тех, кто всю жизнь отработал и ни одного наезда, а у меня их более 30-ти, считать уже перестал. Причем помощником ни одного, открыл счет в 1984-ом, когда машинистом в грузовом поехал. А остальные все в пассажирском движении. С наездами на автотранспорт бог миловал, предпосылки были, но обходилось без столкновений.

Не совсем в тему, довольно страшная история, но есть вопрос.

Препод по техническим средствам ЖД рассказывал нам, что однажды мать с трёхлетним ребёнком шла по пешеходному мосту на ЖД и ребёнку захотелось пописать. Мать разрешила ему посцать прямо с моста, в итоге парень помочился на провод КС и сгорел на шлазах у матери! Такое действительно возможно, а то у других появились вопросы, потому что моча идёт не непрерывным потоком, а капельками.

Если провод КС переменного тока, то там 27кВ. В дождь на расстояние 2х метров может прибить

Хорошо, что у нас постоянный ток =)), как на ЖД не вылезу - обязательно дождь. [IMG]http://trainsim.ru/forum/images/smiles/spiteful.gif[/IMG]

Начитался я про переменку, один раз шел вдоль путей, так как нормальной дороги не было, по перегону Чита I - Кадала Забайкальской жд. И тут как начнет капать, перекрестился и быстрым шагом подальше от путей, пока на хорошую дорогу не вышел.

Да бросьте, ничего не будет. Айдаров Денис как-то в дождь тоже шёл по перегону, поднял зонт — затрещало.Опустил — замолчало. Снова поднял — затрещало. Тоже отошёл. Но 27,5 кВ трещат всегда, в дождь особенно, а уж под линиями 330 кВ и выше круглые сутки такой шорох стоит, что слышно за двести метров. И ничего не пробивает, мне лично даже слухов слышать не приходилось, чтобы убивало идущего по путям. Вот кто просто выскочил на крышу под 25 кВ — тот стал шаровой молнией, да. Но не пробивает же крышевое, между шиной и заземлённой крышей расстояние вдесятеро больше, чем от провода до головы. Так что нечего тут бояться, это байка на уровне того, что в метро ток идёт по ходовым рельсам.

[QUOTE=Pahann4;335924]Если провод КС переменного тока, то там 27кВ. В дождь на расстояние 2х метров может прибить[/QUOTE]

Ха-ха!... Не надо пудрить людям мозг.:D
Даже в ОРУ 35 кВ, допустимое расстояние приближения обслуживающего персонала - 1 метр.

[QUOTE=GeneZone;335968]Ха-ха!... Не надо пудрить людям мозг.:D
Даже в ОРУ 35 кВ, допустимое расстояние приближения обслуживающего персонала - 1 метр.[/QUOTE]

Для ОРУ 35кВ - 1 метр? Интересно, что творится на ПС "Грибово". Туда протянули ВЛ 750кВ.