НА СТАНЦИИ МОСКВА -ПАССАЖИРСКАЯ -ПАВЕЛЕЦКАЯ 29 ДЕКАБРЯ 2013 Г. В 16 ЧАСОВ 35 МИНУТ ПРИ ОДИНОЧНОМ СЛЕДОВАНИИ ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ЧМЭ-3 НР Ч131 ПРИПИСКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ЛИХОБОРЫ-ОКРУЖНЫЕ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЭТОГО ЖЕ ДЕПО ...(28 ОКТЯБРЯ 1959 ГОДА РОЖДЕНИЯ, 1 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ МАШИНИСТА С 25 ДЕКАБРЯ 2003 Г.) ОТ МАНЕВРОВОГО СИГНАЛА М-91 НА 27-Й ПУТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАРКА СТАНЦИИ МОСКВА ПАССАЖИРСКАЯ ПАВЕЛЕЦКАЯ ПРИ СКОРОСТИ 11 КМ/Ч ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА С СОСТАВОМ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ.
В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНЫ ВАГОНЫ НР 058 28256, 059 20Ч3Ч, 058 2067Ч В ОБ'ЕМЕ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА. СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОВРЕЖДЕНИЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЗАДЕРЖЕК
ПОЕЗДОВ НЕТ.
ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ ОБРАТИЛИСЬ Ч ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ВАГОННОГО ДЕПО 8 ЛИСКИ.

Это как уаще :eek: ?

Въехал в вагоны и всё.

Я вот только не понял - он изначально заходил под этот состав или просто, совершая маневры, был на одном пути?
И чем занимались эти 4 проводника, что получили травмы от такого столкновения?

Да там шлепнуться в вагоне - как нефиг делать вообще.

[QUOTE=Dmytro;440582]
И чем занимались эти 4 проводника, что получили травмы от такого столкновения?[/QUOTE]

Если вагоны сцепляются даже на 5 кмч, устоять внутри на ногах довольно затруднительно, да ещё всё барахло в служебке с полок полетит

Не хило их ударило, что с за помощью обратились. Четверо.

ОТТАВА, 8 января. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Пахомов/. В канадской провинции Нью-Брансуик недалеко от границы с США во вторник вечером сошли с рельсов и перевернулись несколько цистерн поезда, перевозившего сжиженный газ и нефть. Пожарные пытаются потушить огонь, возникший в результате крушения.

Как сообщила представитель местных властей Шэрон Деуитт, ЧП произошло в лесистой местности примерно в 5 км от городка Пластер-Рок, в котором проживают 1 тыс. человек.

"Информации о пострадавших пока не поступало, - отметила она. - Живы также машинист и его помощник. В порядке предосторожности эвакуированы жильцы примерно 20 домов, расположенных в радиусе 2 км от места крушения. Согласно первичным данным, большая часть из 112 вагонов в этом составе вообще ничем не загружена. Ситуация находится под контролем".

Пожарные предполагают, что в скором времени пламя погаснет самостоятельно, так как выгорит все топливо в опрокинувшихся цистернах.

[url]http://itar-tass.com/proisshestviya/875159[/url]

[QUOTE=Garikk;440591]Если вагоны сцепляются даже на 5 кмч, устоять внутри на ногах довольно затруднительно, да ещё всё барахло в служебке с полок полетит[/QUOTE]
В фильме "Поезд вне расписания", имхо, локомотив визуально довольно резво заходит под состав с неслабым ударом. К сожалению, не могу привести видео того фрагмента, но если кто помнит, или у кого есть этот фильм, поясните, присутствует ли там (визуально) превышение скорости?

[QUOTE=Olhan;441183]В фильме "Поезд вне расписания", имхо, локомотив визуально довольно резво заходит под состав с неслабым ударом. К сожалению, не могу привести видео того фрагмента, но если кто помнит, или у кого есть этот фильм, поясните, присутствует ли там (визуально) превышение скорости?[/QUOTE] А как ты хочешь визуально определить скорость, если тогда пленка и камеры были не самые совершенные, запись вполне себе может быть немного ускорена. Она даже может быть немного ускорена специально.

Там один [URL="http://www.rusactors.ru/humor/lyaps/poezd1.shtml"][B]киноляп[/B][/URL] есть...
И не только он...
[B]1) Несколько раз тепловозы меняются местами по ходу съемок фильма.
2) В сцене спасения горящего тепловоза, когда Алексей уже был в горящем тепловозе, а Влад сидел на крыше «холодного», то из выхлопной трубы оного шла струя выхлопных газов (именно этот тепловоз «вел» поезд, а не горящий, как по сценарию).[/B] Выделенное [B][URL="http://www.kinopoisk.ru/film/160971/"]от сюда[/URL][/B].
Вот [B][URL="http://forum.tr.ru/read.php?7,267976,page=all"]ЕЩЁ[/URL][/B] любопытные посты про этот фильм.

Да этот фильм сплошной киноляп. :D

[QUOTE=svyatogor2007;441201]А как ты хочешь визуально определить скорость, если тогда пленка и камеры были не самые совершенные, запись вполне себе может быть немного ускорена. Она даже может быть немного ускорена специально.[/QUOTE]
[URL="https://www.youtube.com/watch?v=75iEikH5ij4"]Ссылка на видео фрагмента (11 секунд)[/URL]. Не смог разобраться, как вставить видео с youtube сюда.
Задам вопрос по-другому: если принять, что действие в кино не ускорено, то возможно ли с такой скоростью заходить под поезд в реальных условиях?

[QUOTE=Colonel_Abel;441243]Да этот фильм сплошной киноляп. :D[/QUOTE]
Кто, как не Михаил Юрьевич может точно рассказать, что именно там за ляпы, а так же ответить на вопрос пользователя [B]Olhan[/B]. Было бы интересно услышать мнение профессионала про скорость захода под состав и про этот фильм. Как и многие, я с удовольствием смотрел его и, признаюсь, даже будучи не железнодорожником, тоже не всему верил...хотя фильм держит в напряжении.

[url]http://www.svt.se/nyhetsklipp/nyheter/article1723634.svt[/url]

[QUOTE]

[ishc] Tags: Европа, Происшествия
Security:
Subject: ничто человеческое не чуждо
Time: 07:09 pm

Не так давно у меня случился казус: из-за отмены поездов на участке Stockholm - Södertälje довольно сильно опоздал на встречу. Всё потому, что шведский пока лишь начинаю учить, и фразе «tåg är inställd på grund av urspårning» не придал должного значения.

Тем временем, на одном перегоне не на шутку развернулись ремонтные работы. Было задействовано много техники, и, как мне показалось, подогнали даже почтовый поезд. Помню, подумал: они экскаваторы, что ли, почтой доставляют? Впрочем, междугородние поезда и экспрессы ходили по расписанию, децимации подверглись только местные электрички (по-шведски pendeltåg).

И вот, всплыли любопытные подробности, к журналистам попали записи переговоров между машинистом и диспетчерской. По ссылке [1] сюжет шведского ТВ, вкратце его суть: [B][U]машинист экспресса (X2000 — это местные ICE) на пути в Стокгольм сообщил диспетчеру о странном поведении поезда и о возможном повреждении путей. Однако, предупреждение было просто проигнорировано, несмотря на настойчивость машиниста.[/U][/B]

По счастливой случайности, следом ехал тот самый почтовый поезд, который не доставлял экскаваторы, а сошёл с рельс. Из-за маленькой скорости, а также из-за грамотных действий машиниста, поезд остановился почти сразу, не только не повредив контактную сеть, но и оставшись довольно аккуратно стоять на путях.

По счастливой, потому что местные электрички, те самые пендели, идут со скоростью до 170kmh, а экспрессы и того выше. Если бы на месте почтового поезда оказалась бы электричка, жертв было бы очень много. Раздолбайство — черта интернациональная, однако. Но на этот раз повезло.

Картинка с gps, на пути от станции Märsta к Стокгольму, тот же маршрут, только с другой стороны от города. Снял сегодня, как иллюстрацию скорости передвижения электричек. Что любопытно, расписание одно как для новых составов модели X60 [2], так и для старых X10 [3] (в сюжете SVT как раз X10 мелькает на отметке 0:45), старые составы ходят с той же скоростью, что меня сильно в своё время поразило. Про местные пендели могу потом написать отдельно, если интересно.

Ссылки:
[1] [url]http://www.svt.se/nyhetsklipp/nyheter/article1723634.svt[/url]
[2] [url]http://sv.wikipedia.org/wiki/X60[/url]
[3] [url]http://sv.wikipedia.org/wiki/X10_(motorvagn[/url])

[/QUOTE]

тут

[url]http://ru-railway.livejournal.com/2226586.html[/url]

виделено мной ( извиняйте ) . что делать бум ? я про " веру " в то что в европе все нормально и все всегда делают ...

:o