[QUOTE=Pahann4;332082]

В первое ставить нужно. Всё это есть в 277 инструкции.
[/QUOTE]

В каком пункте?

[B]11.4. Поезд с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью[/B]

[B]11.4.2.З.[/B]............... После соединения подготовленных составов и прицепки локомотивов машинисты должны повысить давление в уравнительном резервуаре на 0,5 - 0,6 кгс/см2 выше зарядного переводом ручки крана машиниста в I положение, после чего перевести ручку в поездное положение

[QUOTE=Pahann4;332126][B]

[B]11.4.2.З.[/B]............... переводом ручки крана машиниста в I положение, после чего перевести ручку в поездное положение[/QUOTE]

А вопрос был: Нужно-ли при наличии в составе поезда [B]толкача [/B][B]включенного в тормозную сеть[/B] ставить ручку в 1-е положение?
Я так понял что имелось ввиду постановка в 1 при отправлении. Про это в 277 не слова, это творчество г-на Воротилкина.

[QUOTE=FduchRU;331851]Во, я считал что толкач до перевала подъема только едет. Он, получается, до ближайшего разъезда едет и посередине перегона не отцепляется? Тогда, конечно, вопроса об обратном движении нет. У меня был вопрос если он посреди перегона отцепляется.[/QUOTE]

И такой вариант возможен. В данном случае машинист получает от движенцев специальный ключ-жезл, который даёт ему право вернуться с перегона назад. ДСП после изъятия данного ключа открыть сигнал на отправление уже не сможет.
Таким же порядком могут ездить хозяйственные поезда при необходимости вернуться на станцию отправления.

У нас без всякого жезла. Отцепился от поезда, остановился, кабину поменял и по указанию ДСП по белому сигналу или по жёлтому прибываешь на станцию

Это где такое раздолбайство?
Что мешает ДСП отправить следом второй поезд?
В общем я Вам так скажу, или ключ-жезл, или переход на телефонку и ДУ-50 обоим машинистам.

Каргала-Сырт-1464км. Толкач встаёт в хвост в Каргале и толкает до ст. Сырт с объединённой тормозной магистралью (раньше толкали без объединения тм. но умные головы запретили), в Сырту расцепляются, автосцепки на полочку и поехали дальше, толкают 1-2 блок участка и всё.
Если в поезде есть порожняк, то толкач в голову и тогда он следует до ст. Переволоцкая.
В Сырту в любом случае стоянка почти у всех грузовых поездов. К тому же толкач быстро возвращается минут 10-15

[QUOTE=alex967;332162]А вопрос был: Нужно-ли при наличии в составе поезда [B]толкача [/B][B]включенного в тормозную сеть[/B] ставить ручку в 1-е положение?
Я так понял что имелось ввиду постановка в 1 при отправлении. Про это в 277 не слова, это творчество г-на Воротилкина.[/QUOTE]

Именно так. Так с толкачём(включённым в ТМ поезда) "толкать в первое" перед отправлением нужно или нет?

Ответили же - нужно

[QUOTE=Слесарь;331774]Про деньги.[/QUOTE] Премии лишают за всё что в данный момент взбредёт в голову ТЧМИ. А в данном варианте и придумывать ничего не надо. Хлоп... и ФОТ сэкономлен, а негодяй наказан, работа сделана - галочка поставлена.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=Борька;332478]Именно так. Так с толкачём(включённым в ТМ поезда) "толкать в первое" перед отправлением нужно или нет?[/QUOTE]
Всё зависит от директора тяги данной дороги.
Если директор (начальник дирекции) ленив и ссыклив - то ставим в первое.
есть дороги, где местные руководители дополнили московское указание и в каких-то случаях, ставить в первое положение не требуется.
А именно:
- если есть толкач;
- длина поезда менее ** осей;
- при подтягиании на красный.
Что-то ещё ... Точно не помню.

Не только от ДТ, каждое ТЧ изголяется как хочет.

Вот опять вопрос...
Почему магистрали локомотивов МВПС продувают именно три раза?

Вопрос иркутянам: какие имеются пассажирские поезда Иркутского формирования, и у каких это конечный пункт? Вот есть СПБ-Иркутск "Байкал", а в Кирове в каком-то другом поезде видел вагоны Иркутск-Москва в байкаловской раскраске в хвосте другого поезда, там вообще была сборная солянка.

В последнее время вообще интересуюсь Иркутским узлом, особенно интересует Иркутск-Сортировочный, каково там расположение парков, последовательное, или например сортировочный и отправления идут параллельно?

[QUOTE=Pahann4;332470]Каргала-Сырт-1464км. Толкач встаёт в хвост в Каргале и толкает до ст. Сырт с объединённой тормозной магистралью (раньше толкали без объединения тм. но умные головы запретили), в Сырту расцепляются, автосцепки на полочку и поехали дальше, толкают 1-2 блок участка и всё.
Если в поезде есть порожняк, то толкач в голову и тогда он следует до ст. Переволоцкая.
В Сырту в любом случае стоянка почти у всех грузовых поездов. К тому же толкач быстро возвращается минут 10-15[/QUOTE]
Я не совсем прнял, у вас там толкач возвращается с блокпоста или с перегона?
Если с перегона, то это явное нарушение ИДП.

Товарищи, не подскажете, когда на нашей железке появилась "птичка" в виде эмблемы? И можно ли где-нибудь почитать об истории её появления?