[QUOTE=Bolt747;330978]И на этой первой колпаре "нарисуется" ползун. За что потом машиниста опустят на деньги.[/QUOTE]

Да ладно?

[QUOTE]И на этой первой колпаре "нарисуется" ползун. За что потом машиниста опустят на деньги.[/QUOTE]
От оно че, оказывается...

[QUOTE=Слесарь;331055]Да ладно?[/QUOTE]
Про ползун или про деньги?

Про деньги.

У меня есть вопрос. На промежуточных станциях, где производится прицепка/отцепка толкачей, они стоят на вытяжных путях или на специальных путях? Если второе, то что они из себя представляют?

Толкач может ждать на любом из путей, всё зависит от ТРА станции.

А как организована работа у толкачей?
Вот приходит лок.бригада, принимают толкач и стоят ждут кто его запросит?
Или есть расписание?
Могут ли его на какую-то (маневровую, поездную) задействовать?
Если поезд ниосиливает подъем и просит толкач это ЧП или штатная работа?
Как закрывается перегон при работе толкача, ведь ему же потом возвращаться обратно?

[QUOTE=FduchRU;331827] Вот приходит лок.бригада, принимают толкач и стоят ждут кто его запросит? [/QUOTE]
Толкачи стоят в сплотке на запасном пути. Приходишь к указанному времени, принимаешь машину, отцепляешь ее от сплотки, двигаешься к сигналу, если перед сигналом никого нет. Далее, говоришь ДСП, что на таком то пути готов и ждешь указаний.
Вот видео для наглядности:
[YOUTUBE="Заход толкача в тупик"]01R3GaF5t9g&f[/YOUTUBE]
[QUOTE=FduchRU;331827]Или есть расписание? [/QUOTE]
Как такового расписания нет, есть только время явки локомотивных бригад.
[QUOTE=FduchRU;331827]Могут ли его на какую-то (маневровую, поездную) задействовать?[/QUOTE]
Сам локомотив или бригаду? Хотя, без разницы. Могут. Бригада может забрать локомотив из депо и погнать его на станцию, где есть участок подталкивания. Ну а маневры, толкач выполняет когда прицепляется/отцепляется от состава, ну и по станции.
[QUOTE=FduchRU;331827]
Если поезд ниосиливает подъем и просит толкач это ЧП или штатная работа?[/QUOTE]
Существуют специальные нормы, когда толкач нужен, а когда нет. Это зависит от веса поезда и от профиля пути. Когда накрывается толкач или голова и поезд останавливается на перегоне, то это уже, так сказать, "нештатная ситуация"
[QUOTE=FduchRU;331827]Как закрывается перегон при работе толкача, ведь ему же потом возвращаться обратно?[/QUOTE]
Ну на двухпутном перегоне толкач может уйти резервом или сплоткой с другими толкачами. А если перегон однопутный, то в хвосте/голове поезда, который идет в обратную сторону (такое и на двухпутных перегонах есть).

Во, я считал что толкач до перевала подъема только едет. Он, получается, до ближайшего разъезда едет и посередине перегона не отцепляется? Тогда, конечно, вопроса об обратном движении нет. У меня был вопрос если он посреди перегона отцепляется.

У нас такого нет, хотя где то и посреди перегона отцепляется, причем на ходу. У них сцепка в каком то режиме есть, чтобы так можно было отцепиться. А вот куда уходит толкач потом, я не знаю. Скорее всего, назад, иначе какой смысл тогда отцепляться на перегоне?

Этот "особый режим" называется "на полку", расцепной рычаг закладывается в угол опоры и постоянно держит замок поднятым. А ещё бывает "особая система" - трос от валика автосцепки, пропущенный через вентотверстие над окном (у волов их два, у жопомордов одно посередине), реже - расцепной пневмопривод, как у маневровых.

[QUOTE=Vivan755;331905]А ещё бывает "особая система" - трос от валика автосцепки, пропущенный через вентотверстие над окном...[/QUOTE]У нас трос выводят в машинное, правее дверей кабины, рядом с клапаном ПРУ.

Нужно-ли при наличии в составе поезда толкача включенного в тормозную сеть ставить ручку в 1-е положение? Каким документом вообще регламентируется эта самая постановка ручки в 1-е положение?
Как расшифровываеться ПРУ?

ПРУ - противоразгрузочное устройство.

[QUOTE=BOBANRyde;331853] Скорее всего, назад, иначе какой смысл тогда отцепляться на перегоне?[/QUOTE]

По разному. Бывает поезд в гору вытолкнул остановился, ждёшь удаления и за ним едешь, а бывает возвращаешься с перегона обратно. Всё по указаниям ДСП или ДНЦ

[QUOTE=Борька;331941]Нужно-ли при наличии в составе поезда толкача включенного в тормозную сеть ставить ручку в 1-е положение? Каким документом вообще регламентируется эта самая постановка ручки в 1-е положение?
[/QUOTE]
В первое ставить нужно. Всё это есть в 277 инструкции.

[YOUTUBE="2тэ10у толкач "]ARBiN-rYqEI[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="Отцепка толкача 1"]ROUJk5-zhZU[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="Второй.avi "]XpxGUTN4Bzs[/YOUTUBE]