[COLOR="red"][B]Я понимаю что эмоции но давайте без мата[/B][/COLOR]

[QUOTE=RailMax;605579]Спец, да я давно завёлся, по всему этому поводу... Это нормально? Сделали из людей роботов - и продолжают, и не успокоются, пока полностью не сделают рабов из нас. Или нет так?[/QUOTE]

Забей ты на это! Нервные клетки не восстанавливаются. Мы все рабы Божьи (я не проповедник и не сектант).
Наша с тобой задача обеспечить безопасную перевозку пассажиров!

Я сейчас в командировке в Санкт-Петербурге. В местном метрополитене заметил некоторые необычные вещи. Например, при остановке поезда на станции последняя дверь не помещается на платформе и не открывается. Почему нельзя было сделать платформы чуть длиннее, всего-то на несколько метров? Как машинист может оставить одну дверь закрытой, разве возможно управление дверями по отдельности? Ладно в новых поездах, так и в старых Ем-ах они тоже не открываются. Я могу предположить, что на конечной станции машинист как-то отключает эту дверь. Но было в Москве такое: на станции был ремонт, машинист объявил, мол, кому выходить на данной станции, переходите в такие-то вагоны, в остальных двери не будут открыты. А я как раз был в "не таком-то" вагоне, и действительно, двери не открылись. Как машинист это делает?
На счет вагонов Ем. В них лампы освещения соединены последовательно - три гирлянды по 10 штук. Затем в цепи идёт АКБ, от которой питается всё низковольтное оборудование. Насколько я понял, сейчас в плафонах стоят не лампы накаливания, а светодиодные. При подъезде к станции они не гаснут полностью, иногда сквозь плафон просвечивают множественные огоньки. И яркость зачастую заметно различается. Но ведь у сведодиодных ламп ток намного меньше. Хватает ли его для поддержания батареи в заряженном состоянии? Реализовано ли в светодиодных светильниках самозакорачивание при выходе из строя?

Ни фига себе отжигают питерские коллеги) Это насчёт последней двери. А что там за составы? На "Оке", управление дверями по отдельности - невозможно, только на всём вагоне (любом) можно отключить открытие. На старых типах вагонов - вообще нельзя, только на голове можешь отключить автоматы открытия (где сам находишься). На "Москве" - не знаю, но сильно сомневаюсь.

Насчёт - в конкретных вагонах, двери не будут открыты - да, современные паровозы такое позволяют) Через МФДУ выбираешь нужные вагоны, и отключаешь на них работу дверей. Тоже приходилось. Мол, на такой-то станции подозрительный предмет, его поместили в камеру, и диспетчер всем машинистам даёт команду: на такой-то станции (предыдущей) - высаживаются пассажиры из последних двух (к примеру) вагонов (объявляешь, что на следующей станции, будет высадка из двух последних вагонов, и по прибытии, там будут стоять сотрудники полиции и дежурная, будут высаживать), отправляешься, блокируешь в этих вагонах двери на перегоне, и на следующей станции, в эти вагоны - посадки нет, двери в них не открываются, там тоже будут стоять сотрудники, не допуская пассажиров в опасную зону. Отправляешься с неё - разблокируешь на перегоне двери, и на следующей уже станции - сажаешь пассажиров как обычно, они с радостью забегают в пустые вагоны))

Может, машинист перекрывает какой краник над дверью? В принципе, можно доехать до конечной в первом вагоне и посмотреть. Благо, конечная от меня недалеко (я у м. Кировский завод). Если состав разворачивает маневровая бригада, машинист выйдет на платформу и пойдёт встречать свой поезд в другой конец станции. Может, выйдя из кабины, он будет что-то делать с дверью. Тогда, если пойти за машинистом, можно будет увидеть, как он будет разблокировать первую дверь по ходу в обратную сторону.

Не, это точно ерунда какая-то) Никакими краниками, на линии - не пользуемся, они - только для выхода из случая неисправности. Не знаю, что там было, может ещё кто подскажет.

Мне кажется там просто привод (шток цилиндра) отключен и дверь заблокирована. Хотя допускаю, что могли туда просто напрямую напорную завести с отсечением краном "выключение дверей".
Там самое удивительное для меня открытие дверей последнего вагона с противоположной стороны. То есть приезжает номерной на Парнас, платформа справа. После высадки, маневровый закрывает двери и открывает двери последнего вагона слева для посадки выводящего маневрового. Вот тут я в замешательстве.
Ем не обслуживал, но мне всегда казалось, что там две группы, а не три. К тому же возможно туда поставили дополнительно преобразователи.

[QUOTE=Arix;606347]при остановке поезда на станции последняя дверь не помещается на платформе и не открывается. [/QUOTE]

а ты точно не путаешь? в Питере частенько не открываются на закрытых станциях крайние двери, но не в поезде, а на самой станции

[QUOTE=Garikk;606354]а ты точно не путаешь? в Питере частенько не открываются на закрытых станциях крайние двери, но не в поезде, а на самой станции[/QUOTE]
Там действительно такое есть, кажется на красной линии.

На линии Девяткино - Проспект ветеранов - это и есть красная? А то я по цветам их не запоминаю.
Мне пришла мысль, что всё гораздо проще. Отключить дверь физически - думаю, не проблема. Она отключена "навсегда", машинисту не надо её постоянно отключать и подключать. Допустим, сейчас эта дврь последняя. Когда поезд идёт обратно, она оказывается первой, но с нерабочей стороны, включать её не надо! Правда, на станции Технологический институтут выход справа. Но там, может быть, наоборот, первая дверь уезжает за платформу, как поеду, надо будет глянуть, я часто там пересаживаюсь.

На Технологическом институте первая дверь не открывается.
[QUOTE]На линии Девяткино - Проспект ветеранов - это и есть красная?[/QUOTE]Да.

[QUOTE=Паштет;606361]На Технологическом институте первая дверь не открывается.
Да.[/QUOTE]

Ну вот, всё совпало! Значит, две крайние двери по диагонали просто выведены из работы.

То есть, они не открываются на всех станциях?

Да. Закрыты всегда.

гдето слышал что там где эти двери - стоит оборудование сотовых операторов

[QUOTE=Garikk;606389]гдето слышал что там где эти двери - стоит оборудование сотовых операторов[/QUOTE]
Только не сотовых операторов, а оператора Wi-Fi.

[QUOTE=Garikk;606389]гдето слышал что там где эти двери - стоит оборудование сотовых операторов[/QUOTE]

и ? мешает выходу \ входу это оборудование ? такая мысль ? хм не знал что " мешает " . просто поставили и более ничего . ненадо выдумывать того что нет .

не в обиду

:drinks:

[QUOTE=орел;606396]и ? мешает выходу \ входу это оборудование ? такая мысль ? хм не знал что " мешает " . просто поставили и более ничего . ненадо выдумывать того что нет .

не в обиду

:drinks:[/QUOTE]

мешает конечно, вы серверные шкафы видели? это гробешник в рост человека забитый оборудованием, вот они и стоят там где эти двери
[QUOTE]
ненадо выдумывать того что нет .
[/QUOTE]
а я и не выдумываю, гдето была статья про это

Всё проще, стоит там один ящик ~20х40 под диваном, ну может там ещё и антенна быть. Дверям абсолютно не мешает. Если со стороны кабины смотреть, то там отсек АРС, который также дверям не мешает.

[QUOTE=Паштет;606401]Всё проще, стоит там один ящик ~20х40 под диваном, ну может там ещё и антенна быть. Дверям абсолютно не мешает. Если со стороны кабины смотреть, то там отсек АРС, который также дверям не мешает.[/QUOTE]

я имею в виду двери на станции, а не в поезде

[QUOTE=Garikk;606402]я имею в виду двери на станции, а не в поезде[/QUOTE]

изначально разговор шел про вагон

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Garikk;606400]мешает конечно, вы серверные шкафы видели? это гробешник в рост человека забитый оборудованием, вот они и стоят там где эти двери

а я и не выдумываю, гдето была статья про это[/QUOTE]

видел и что ? хочется сказать что яшик не в габарите ? хм [QUOTE]ненадо выдумывать того что нет . [/QUOTE] и не забываем что [QUOTE]изначально разговор шел про вагон [/QUOTE] и скакого перепуга тут станция \ тунель я не понял .

про антену в курсе и знаю как и где мх ставят . про статью - видел .

не в обиду

Питерцы, а насколько можно проехать станцию закрытого типа, чтобы можно было осадить состав?

[QUOTE]На станциях закрытого типа:

- при проезде сигнального знака ОПВ не более 3 метров, машинист осаживает поезд без доклада ДЦХ.

При проезде сигнального знака ОПВ более 3 метров и остановке до выходного светофора машинист обязан доложить ДЦХ.

ДЦХ убедившись, что поезд не проследовал выходной светофор, дает разрешение на осаживание поезда к сигнальному знаку ОПВ или на проследование поезда до следующей станции;

Машинист обязан повторить разрешение и осадить поезд с ОПВ со скоростью не более 5 км/ч или предупредить пассажиров о проезде станции без остановки.[/QUOTE][url]https://stydopedya.ru/1_68200_osazhivanie-poezdov-na-putyah-metropolitena-zapreshchaetsya.html?ysclid=l7kls5spc289708414[/url]

А в случае, если проследование поезда до следующей станции - что будет машинисту?

Впервые слышу, чтоб вообще в метрячке можно было осаживать. Проехал -> доложился -> ехай дальше.


К камрадам из питерской подземли.
Сегодня спустился в ваше кротовье царство и услышал на эскалаторе непривычное объявление. Гласило оно о том, что идёт набор на курсы машинистов электропездов мужчин И ЖЕНЩИН (!!!). Мои коллеги говорят, что уже месяц как это крутят. Сначала они на ЖД стали появляться, теперь вот будут погонщицы подземных червей. С пятидесятых женщин ни там ни там не было.
Собственно, вопрос: это фемки таки продавили, какие-то веяния моды, или спецэффект от спец... от событий уходящего года (дескать, с годными по здоровью мужиками начался напряг)?

В Москве метродепо Фили в прошлом году группу женщин обучили, сейчас ездят.

В честь чего такая вакханалия?
В лётный состав (при том не только гражданский - там то уже давно) стали набирать тоже.

Равноправие женщин )))

У нас кто-то выдвигал другую версию: что в связи с могилизацией, скоро работать будет некому, поэтому набирают баб...

так идея это появилась до могилизации
==
а вообще это всё борьба за равноправие и соответствие конституции...потому что както сложно законодательно пояснить почему женщинам нельзя быть машинистами
типа водителем трамвая и троллейбуса можно, даже в космос можно, а в метро - нет нет... вот и продавили отмену дискредитации

Как ещё говорили - не то что им нельзя, но они будут то в декрете, то по уходу за ребенком там - а работать кто за них будет? Тут такая работа, что пара человек не вышли - и уже шухер: кого кем заменить, кого сменить вовремя, и т.д.

[QUOTE=RailMax;607036] но они будут то в декрете, то по уходу за ребенком там - а работать кто за них будет?
[/quote]
вы говорите прямо как капиталист.
во первых по по уходу за ребенком может уходить и мужчина, поскольку это право не делится по гендеру
во вторых 'кто работать за них будет' - никого не должно волновать, я конечно застал старое поколение и вообще из тех людей которые на работу с температурой 40 ходит потомучто 'работать некому'...но блин чё помереть чтоли теперь? пускай наконец организуют правильную работу чтобы люди могли болеть и детей рожать, а не помирать за штурвалом.

[quote]
Тут такая работа, что пара человек не вышли - и уже шухер: кого кем заменить, кого сменить вовремя, и т.д.[/QUOTE]

так вот надо нормально работу организовывать чтобы такого не было. Это показушничество меня всегда вымораживало в РЖД, и плохо что некоторый рядовой персонал еще пытается потакать такому

Согласен, но никто же этим заниматься не будет и не собирается. Всегда именно показуха - с выборами, прививками, показательными увольнениями за поддержку Навального и прочее - мол, мы впереди всех. Народ на больничных, работать некому - никто не будет оставлять составы в депо, будут выкручиваться до последнего: все инструктора на линии - и вроде всё работает, никто ничего не заметил)

Ну и в чем проблема женщин машинистов? они же обычные люди, и им нельзя работать на ЖД только потому что они [U]вероломно[/U] пользуются социалкой из ТК РФ? вместо того чтобы на износ пахать?

А где я лично говорил, что это проблема? ) необычно - да. Что из этого выйдет - увидим. А примеры приводил выше - это что народ говорит.

[QUOTE=RailMax;607040]А где я лично говорил, что это проблема? ) необычно - да. Что из этого выйдет - увидим. А примеры приводил выше - это что народ говорит.[/QUOTE]

ну я не вам лично, а скорее тем кто 'народ говорит'
да и выше было пренебрежительное 'фемки продавили'

Тут какбы Россия (СССР) вообще всегда была в авангарде прав женщин, меня кстати всегда удивляли эти странные перекосы, с одной стороны равноправие, женщинам можно работать везде...но на некоторых нельзя из-за вредности и сложности. при этом женщины массово работают малярами и красят вагоны без респираторов-противогазов - ну тип это нормально, НЕ ВРЕДНО типа
ну или там костыли в шпалы заколачивать зимой тоже норм женская работа или обмотки у электромашин лаком пропитывать - дышать этой дрянью тоже норм

[QUOTE=Garikk;607035]это всё борьба за равноправие и соответствие конституции... потому что как-то сложно законодательно пояснить почему женщинам нельзя быть машинистами
типа водителем трамвая и троллейбуса можно, даже в космос можно, а в метро - нет нет... вот и продавили отмену дискредитации[/QUOTE]
У нас тут тёмное патриархальное общество, не приемлющее этих ваших эуропейских ценностей, понимаешь.
Чёт мне помнится, что, вроде как, был список профессий на которые женщинам низзя. И он был чуть ли не на уровне закона.

[QUOTE=Garikk;607042]Тут какбы Россия (СССР) вообще всегда была в авангарде прав женщин[/QUOTE]
В СССР, в раннем (после гражданской), да и во время и после ВОВ, по вполне понятным причинам женщины работали машинистами и на паровозах, и в метро. И на истребителях летали целые женские эскадрильи, немчуру кошмарили. Да и вообще дохрена тяжёлой, вредной и откровенно опасной работы дамы выполняли, ибо просто людей не хватало.
Ну и всякие там Клары Цеткин были в почёте ещё.

[QUOTE=Zlodey;607045]Чёт мне помнится, что, вроде как, был список профессий на которые женщинам низзя. И он был чуть ли не на уровне закона. [/QUOTE]

да, но корни у большинства этих профессий вытекали не из объективных какихто показаний, а именно из "неча там бабе делать, пущай детей нянчит" причем очень субъективно
а объяснения что 'им тяжело' и 'здоровье нужно' - полностью перекрывается тем что есть куча типа-женских профессий где здоровье засадить можно горааааздо быстрее и фатальнее

Вчера день просто зашибись.
Попал на новые наушники. Если не достали, минус 20к из бюджета.

Я стал поправлять лямку рюкзака при выходе из вагона, и какой то урод на пустой платформе в меня влетел. В результате я дал себе в ухо, и наушник улетел под ходовой рельс. Где трап у хвостового вагона. Дежурная по отправлению достать не смогла, его и не видно...

Посмотрим, достали ли ночью.
Привет станции Водный стадион. Ты стала мне очень дорога.

Одна из причин моей нелюбви ко всяким там эйрподсам.
Если уж беспроводные уши, то с каким-нибудь ободком.