А смысл? Прописал ты кабину, к примеру, от тапка. Ну, и управление будет от тапка, а не от ТЭ3. Так смысл где? С такими успехами можно ко всему ПС-у прописать кабины и ездить. Только вот не нужно превращать ПС в полную "деревню", как это любят делать в trainz- е.

Так-с...куда девались опять и колонны, и дальнейшее их обсуждение?

[B]Всё в разработке. Это как создался раздел на форуме, но сам раздел пока пуст т.к он ещё пишется. У нас так же. Вообщем терпения товарищи. Скоро всё узнаете. А пока вы просто знаете к какой колонне вы приписаны) Но пока что никаких новых новшеств/правил не вступило в действие. Работаем по старому.[/B]

[QUOTE=Stasik-2015;571966]Вот [URL="https://youtu.be/Y6JyjoFoNxc"]ссылка[/URL], по видео сделай кабину, но кажется тут только кабина от 2ТЭ70 подойдет если не ошибаюсь(т.к у 2тэ70 2 секции, а у машки 1) .[/QUOTE]

Скрипт 2ТЭ70 не позволяет ему работать в 2 секции по СМЕ. Так что как раз таки машку надо адаптировать

[QUOTE=Stalkerios;572010]Скрипт 2ТЭ70 не позволяет ему работать в 2 секции по СМЕ. Так что как раз таки машку надо адаптировать[/QUOTE]
Так разве можно сделать переход на машки т.к. у ТЭ3 2 секции?

Ребят,не надо даже об этом спорить,кабина любого лока не предназначена для ТЭ3,это сугубо колхозная штука,и сделать не получится по человечески,пока кабина не выйдет родная.

Хочу пройти обучение на локомотивы ВЛ10к,2ТЭ70,интересуют не исправности ну и правильный запуск локомотивов.

Подскажите как адаптировать буферные и прожектор от ЧС4т для ЧС4, и звуки от ЧС4?

Если про БФ и прожектор, как на ЧС4т-563, то так сделать на ЧС4 не получится. Модели огней вшиты в саму модель электровоза. А если более простым способом, то через eng-файл прописывать текстуры огней. Примеры можно найти в ТЭП70БС, ЧС4т (с 349 по 542 номера), ЧС2т, ЭП2к (новый). По звукам, ну тут только по новой писать sms-ку или менять в самой sms-ке триггеры и имена звуковых потоков.

Приветствую всех.

[CENTER][url=https://itmages.ru/image/view/6212604/8c77f997][img]http://storage4.static.itmages.ru/i/17/1030/s_1509348878_3871693_8c77f9978e.jpg[/img][/url][/CENTER]

Патч для маршрута Куосс-Яурэ обновился. Что изменилось, и что необходимо изменить - написано тут [URL="http://traindop.96.lt/index.php/dopolneniya/dopolneniya-dlya-rtrainsim/marshruty/105-patch-1-dlya-marshruta-kuoss-yaure"]Traindop.96.lt[/URL] Прокатали маршрут в тестовом мультиплеере, критических ошибок и вылетов симулятора не было выявлено. Профиль маршрута подготовлен [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=572394&postcount=960"]Профиль маршрута[/URL], благодарим Сергея Фёдоровича (aka csf) и Стаса (aka ВIGMAN) - за сигналку.

Тягово-эксплуатационные испытания грузового/грузовых поезда/поездов.
[URL="http://tch-club.ru/forum/index.php?showtopic=4328&st=0&gopid=52913&#entry52913"]ТЧ-Клаб[/URL]

[URL=http://fastpic.ru/][IMG]http://i91.fastpic.ru/big/2017/1030/a5/340659228717b57cd13b29c0052e5ba5.jpg[/IMG][/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 43 минуты[/color][/size]
1 ноября у Балтийского вокзала в Санкт-Петербурге откроется новый музей железных дорог России! Такой разнообразной коллекции вы еще не видели! Музей будет работать еженедельно со среды по воскресенье с 10:30 по 18:00.
[spoiler][URL=http://fastpic.ru/][IMG]http://i89.fastpic.ru/big/2017/1030/0c/c879c4b90c879a7f8bc855951cf1580c.jpg[/IMG][/URL][/spoiler]

Ребята, предлагаю ввести талонную систему как на РЖД, зелёный,жёлтый,красный. Среди ТЧМИ и игроков есть кто эту систему знает подскпжут. Если что я могу помочь и подсказать.

[QUOTE=МАКСИМ35;572577]Ребята, предлагаю ввести талонную систему как на РЖД, зелёный,жёлтый,красный. Среди ТЧМИ и игроков есть кто эту систему знает подскпжут. Если что я могу помочь и подсказать.[/QUOTE]

Я предлагал. Отклонили.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
[QUOTE=EceHuH;572001][B]Всё в разработке. Это как создался раздел на форуме, но сам раздел пока пуст т.к он ещё пишется. У нас так же. Вообщем терпения товарищи. Скоро всё узнаете. А пока вы просто знаете к какой колонне вы приписаны) Но пока что никаких новых новшеств/правил не вступило в действие. Работаем по старому.[/B][/QUOTE]

Прошла неделя. Хотелось бы узнать, что-нибудь решилось или нет. А то табельные номера пропали...

Можно конечно ввести и талоны. Но только будут ли они эффективны?

[QUOTE]Прошла неделя. Хотелось бы узнать, что-нибудь решилось или нет. А то табельные номера пропали...[/QUOTE]
Можно.
Система колонн - система для поддержания которой необходимо машинистам инструкторам своих колонн сидеть по 2-3 часа в ТС, 3 и более дней в неделю. К сожалению, такого у каждого инструктора никак не получится, как я и писал в [url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=570279&postcount=1707[/url]
А если делать по другому(подменивать друг друга и.т.д), то теряется смысл системы. Кароче говоря данная система не реализуема. Увы

Талонная система хороша тем что снимать не баллы за нарушения а талон.
Например за подъезд к запрещающему сигналу за неправильное управление тормозами, не знание или неправильные действия при следование на сигналы которые требуют уменьшения скорости, за регламент переговоров. В случае выявления нарушения изымается один талон ( талоны отображаются на доске допуск к мультиплееру ) за одну поездку если ТЧМ набрал кучу нарушений то изымается один талон, по сле того как остаётся красный машинисту достается ограничение по выбору на мультиплеере, толкач , маневры , дефектоскопы, и в течении месяца на переслачу, после передачи вручается зелёный, если ТЧМ с желтым талоном и в течении месяца не было нарушений то возвращается обратно зелёный. Можно если получились нарушения негрубые ( на усмотрение ТЧМИ) то можно просто не начислять баллы за смену и невысчитывать баллы. И первую поездку с машинистом после сдачи зачетов и экзаменов ТЧМИ едет обязательную поездку, если ТЧМИ не может то едет старший машинист коллоны которого тоже предлагаю вам на рассмотрение ввести в каждую колонну.

[SPOILER]Прошу прощение за офф, но однако, добожелательная у вас атмосфера царит...:o[/SPOILER]
Прошу прощения, что влезаю, хотя к мультам отношения никакого не имею. Летаю в авиасимуляторе в сети ИВАО (виртуальный аналог ИКАО) это наподобие здешних мультиплееров, только там обычно участвует одновременно около тысячи пилотов и около ста-двухсот диспетчеров. Так вот, есть общие правила, которые все выполняют, но отношение к ошибкам при выполнении полётов вполне лояльное, потому и новичков там становится всё больше и больше (а ошибки в виртуальной авиации приводят к более катастрофическим последствиям, нежели в виртуальных жд). Не раз слышал, как опытные диспетчера терпеливо, раз за разом, поправляли неопытных пилотов. Но всё это без тени раздражения или ещё какого-либо негатива. Потому что, несмотря на всю серьёзность выполнения правил полётов, все понимают, что как за штурвалами, так и на вышках сидят пользователи, пришедшие, в первую очередь, провести время в любимом хобби/увлечении. И правила остаются неизменными уже на протяжении длительного времени. Кто хочет хардкора - тот вступает в виртуальную авиакомпанию и летает в соответствии с её дополнительными правилами и уставом. В общем каждый сам себе выбирает степень погружения в симуляцию, и это, на мой взгляд, здОрово. Это позволяет избежать многих споров, негатива и упрёков в адрес тех, кто не может или не хочет выполнять всё, как в реальности. Чего и желаю вашим мультиплеерам. Сорри, если кого-то задел и за много букв, всем мира. Может когда-нибудь и присоединюсь к вам;)

Я в принципе не против колонн и того что инструктора должны иметь меры воздействия на нерадивых машинистов. Но вот посмотрел стрим с последнего МП одного из так называемых "машинистов-инструкторов", то как то расхотелось быть в подчинении у такого специалиста.
Если к опробованию тормозов относится наплевательский или превышать скорость и считать что и так сойдет, да еще выкладывать это в стрим, то это говорит о завышенной самооценке и вседозволенности. И это я замечаю уже не в первый раз.
Создание колонн не решит проблему грамотности машинистов, тут надо что то придумать другое, не такое громоздкое и сложное.
В нашем проекте невозможно реализовать метод работы машиниста-инструктора с локомотивными бригадами как в реальности. Потому что здесь люди присутствуют в свободное время, а в реальности все происходит в приказном порядке. Там техучеба проходит по строго установленному графику и попробуй его не выполнить, и это относится и ТЧМИ, и ТЧМ, и ТЧМП.
Так что не надо усложнять, надо придумать что то другое. Тогда может и скандалы прекротяться.

[B]Fox-kolpino[/B]
в авиасимуляторах заторов в небе не бывает, можно разминуться. А тут путь один, только прямо.
Насчет создания предприятия - дельная мысль. Его участники пусть придерживаются строго правил и требований мультиплеера. А остальные участники более-менее вольно катают смены. Кто захочет поднять свой уровень - пусть вступает в предприятие.

Главное, что бы соблюдали инструкции, а в предприятии он или одиночка большого значения не имеет.
А на счет предприятия, то может вместо баллов начислять виртуальную заработную плату. Отсюда и стимул появится работать без нарушений и аварий, повышать классификацию, помощники пойдут в машинисты.

Боря, а что именно движенцам? Нужно помечать на пульте как-то с кого нужно спрашивать "построже". Начинающим участникам нужно дать время обкататься и почувствовать уверенность в управлении поездом. И за это время сильно не карать, но на ошибки конечно же указывать, чтобы не допускали на следующем МП

Вы о чем сейчас вообще? Понесло, так понесло...
Ага... Давайте и больницу сделаем такую же. Штатные врачи оперируют по правилам, а кто хочет - пришел просто, порезал там чего-то, как умеет.
Завод такой же... Рабочие предприятия собирают машины, а пришлые - что и как получится...

Валера, это всего лишь идея. Ничего более

[QUOTE=Margejt;572648]Вы о чем сейчас вообще? Понесло, так понесло...
Ага... Давайте и больницу сделаем такую же. Штатные врачи оперируют по правилам, а кто хочет - пришел просто, порезал там чего-то, как умеет.
Завод такой же... Рабочие предприятия собирают машины, а пришлые - что и как получится...[/QUOTE]

Я вот тоже не понимаю.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Хотя...Если подразумевается под предприятием колонна, то да.

[QUOTE=k0LEGa;572645] И за это время сильно не карать, но на ошибки конечно же указывать, чтобы не допускали на следующем МП[/QUOTE]
Олег. Вот я полностью с тобой согласен.
Только вот не мог бы ты мне точно сказать - сколько раз я должен указать?
А то инструкцию прочитали, зачет сдали, три раза предупреждены...
А тут случайно в четвертый раз допустил ошибку, и этот злой старикашка Маргейт уже орет... Несправедливо же...
Может раз 15? И вести учет - сколько раз указали на ошибки "по доброму", чтобы раньше времени не наорать...
А ведь претензии всегда к одним и тем-же. Почему одна половина машинистов едут нормально, увидели красный - молча остановились, увидели 2 желтых - молча на боковой с остановкой. И тихонько стоят и ждут, когда откроется сигнал.
А вот другая половина - на каждой смене косячит?

Или вот еще вопрос.
Все прекрасно знают как я отношусь к лишним и глупым вопросам.
Заступая на участок - прекрасно знают, что на этом участке работаю я. И все равно задают эти вопросы...
Да если бы я попал на такого диспетчера - проехал бы молча. Остановился на входном красном - предупредил следом едущих машинистов, и стою себе, жду открытия сигнала...
А потом в отчете - маляву на диспетчера, что остановил у входного...
Не отправляет - и ладно. Постою, подожду... А потом, в отчете, поинтересуюсь - почему я так долго стоял...

Значит нужно говорить ТЧМИ, чтобы получше разъясняли этот момент, про красный, про два желтых и так далее. Особенно когда едешь обкаткой или пересылкой. Не все машинисты таких нарядов еще понимают, что они почти в самом низком приоритете, поэтому их и тормозят под обгоны.
Все таки именно инструктора больше контактируют с машинистами. Кто то сразу схватывает информацию, а кто то позже. Это всегда было и будет. От всех невозможно добиться четкого выполнения инструкции. Главное спокойно и без нервов это делать =)

Да тут сколько не вдалбливай в головы все равно будут косяки. Тут дело в отношении к игре. Кто то хочет "на отвали" прокатится и ждут от ДНЦ зеленой улицы. Кто то относится к симулятору как к реальной ЖД. А кто то катается в свое удовольствие и с пониманием обстановки.

Володя! Золотые слова!!!
Вот оно, самое главное! ОТНОШЕНИЕ!!!

Полностью согласен насчет отношения к симулятору,да и не только к симулятору,некоторые ключ гаечный ложили на других игроков. С начала смены и раздачи ключей,и до окончательных маневров в депо. Все потому что большинство машинистов видят ЖД только со кабины своего локомотива,как говорится,моя хата скраю,и ниче не знаю. Ребят,кому еще не понятно,почему у нас пригорает.. [B]Будьте людьми[/B] в первую очередь,признавайте свои ошибки,исправляйте их,а самое главное,[B]включите в себе тумблер понимание и сострадание[/B]. Движенцы вкалывают порой как собаки. [B]Продолжим страдать фигней-уйдут движенцы,и будете кататься в одиночной игре.[/B]

Чем больше народа, тем меньше порядка

[QUOTE=k0LEGa;572670]Чем больше народа, тем меньше порядка[/QUOTE]

Не соглашусь. Можно и 200 человек организовать. От количества людей в коллективе, качество работы не меняется.

Организуй, покажи класс

[QUOTE=Stalkerios;572674]Организуй, покажи класс[/QUOTE]

Я то организую. Но вы же все равно своими халявными зачетами и сдачами локомотивов все испортите. Смысла нет.

Опять слив. Не первый раз замечаю, что ты только говорить горазд, по факту сам ничего не делаешь.
Я готов уйти со своей должности, если ты будешь вместо меня и продемонстрируешь как должны работать ТЧМИ, и организуешь всех участников проекта чтоб поднять общий уровень подготовки к МП.

[SPOILER]а то язычком я тоже могу потрепаться и ничего не делать :)[/SPOILER]

[QUOTE=k0LEGa;572639][B]Fox-kolpino[/B]
в авиасимуляторах заторов в небе не бывает, можно разминуться. А тут путь один, только прямо.[/QUOTE]
Нет, бывает. К примеру, опытный пилот, летающий по хардкору, с отказами, подлетает к полосе с одним движком, или с отсутствием резерва топлива для ухода на второй круг (допустим он его "вакатал" в зоне ожидания). А перед ним застрял на полосе неопытный пилот, забывший отключить автобрейки... И такое бывает, и это только один из примеров, коих может быть и бывает уйма. Но тем не менее, никакого раздражения или что-либо подобного я никогда не замечал.
[QUOTE=Margejt;572652]Все прекрасно знают как я отношусь к лишним и глупым вопросам.
Заступая на участок - прекрасно знают, что на этом участке работаю я. И все равно задают эти вопросы...[/QUOTE]
В вирт.авиации все относятся одинаково друг другу, и не важно ты профи или только что пришедший нуб. И если потребуется на вопросы ответят, а если и не захотят, то скажут это в эфире без тени раздражения... Хоть сто раз.
[QUOTE=Margejt;572648]Вы о чем сейчас вообще? Понесло, так понесло...
Ага... Давайте и больницу сделаем такую же...[/QUOTE]
В том то и дело, что кто-то относится к ошибке в мультиплеере как к ошибке хирурга, а кто-то намного попроще. Как потом сами и подметили:
[QUOTE=Margejt;572658]
Вот оно, самое главное! ОТНОШЕНИЕ!!![/QUOTE]
Но... в жизни не бывает одинаковых отношений всех к какому-либо занятию, в том числе и в реальной ж/д. А тут симулятор, где в разы больше свободы и меньше ответственности. Это невозможно.
Ну и далее почитав тему, понял, что к общему знаменателю мультиплееры, к сожалению, не придут... Всегда будут те, кто косячит, и всегда будут те, кто будет относиться к ошибкам в вирт.жд как на настоящей (никто не говорит о том, что значит надо закрывать всегда глаза на косяки) Главное, вводя очередные нововведения и инструкции, позволяющие приблизиться к реалу, не забывать о том, что бывает и "лучшее - враг хорошего". Прошу прощения, что опять ухожу к примеру вирт.авиации, но это реально пример: [URL="http://webeye.ivao.aero/"]Вы только посмотрите, сколько пилотов и диспетчеров[/URL] из разных стран в любое время суток взаимодействует с друг другом, без хаоса и излишнего раздражения...
Также в вирт.авиации есть следующая реализация, для уменьшения разрыва между новичками и профессионалами. Существует две сети, вышеупомянутая ИВАО и Ватсим. На Ватсиме очень строгие правила, практически как в реале. Нередко в этой сети летают работающие в реале диспетчеры и пилоты. Вот как раз те, кто не может спокойно наблюдать нарушения ФРО (фразеологии радиообмена) и другие нарушения, летают там, с другими себе подобными профи. А новички приходят в ИВАО, да и ватсимовцы, которые спокойнее относятся ко всему, нередко там и полётывают (потому и народу в этой сети больше). И все довольны. Понимаю, что в вирт.жд это невозможно реализовать, ввиду меньшего числа участвующих пользователей, но что-то подобное может быть и стоило бы придумать. "Неофициальные мультиплееры" как раз один из таких вариантов, который можно было бы развивать дальше для устранения конфликтов, связанных с различным отношением пользователей к выполнению правил на вирт.жд. Решать вам, это всего лишь моё мнение.

хе-хе...очень грустно наблюдать, что ртс превратился из симулятора где можно поиграть с регламентом и видом от первого лица в бардак который сейчас существует в реальной железной дороге. Слишком много знаний для новичков, я всегда так считал...тут не работа, тут игра. Все что им нужно знать это некоторые пункты птэ, иси и идп тоже не стоит обходить стороной. Но по мимо знаний, это нужно понять и как оно работает в реальности - именно это должны разжевать инструктора, а лучше отдельные инструктора по обучению на тех.учебе.

Это я к чему все, все зачеты которые принимаются инструкторами в большей степени фиктивны, не по вине инструкторов. Большая часть новичков мало того, что не понимает смысла всех инструкций, дак и во время сдачи зачета просто может подсмотреть ответы. Да фиг с ним подсмотреть...они не понимают этого, поймет сразу только железнодорожник и то не каждый, а тот кто связан именно с движением поездов. Слишком все сложно для них и это факт. Играйте в удовольствие, поймите работу машиниста ее нужно понять. Тогда избавитесь от проблем.

Подсматриванием ответов - обманываешь только себя. Все равно на мульте это всплывет.

[QUOTE=k0LEGa;573489]Подсматриванием ответов - обманываешь только себя. Все равно на мульте это всплывет.[/QUOTE]

Что не раз уже было доказано.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
Вообще,я все-же придерживаюсь такого мнения.. Система работает,вот пусть работает и дальше. Последние попытки нововведений неудачно получились,так и запороть можно.

И еще мысли вслух... (что-то меня сегодня пробило!)
Посмотрите форум хотя-бы за последние пол года.
Какими-то нововведениями, организацией ВАШЕГО досуга занимаются всего 4-5 человек.
Но! Ни одно нововведение не прошло без визга недовольных. Причем даже не важно - хорошо это или плохо. Просто - не так!
В Украине есть пословица - " Не знаю як, але не так!" Вот это как раз про нас.
И с каждым этим скандалом и разборками желание у организаторов делать что-то вообще все меньше и меньше...
И чего вы добиваетесь? Чтобы вообще пропало желание и все закрылось?
Хочу поздравить всех с наступающим Новым Годом! Почему-то мне кажется, что с Нового Года наши дела пойдут значительно в гору. Появится разнообразие, интерес. Многие наши мечты и планы осуществятся.
Надо только чуточку потерпеть, не хаять тех, кто хоть что-то делает, и с пониманием и уважением относиться к их работе. Да-да, именно к работе. Порой довольно сложной, трудоемкой и муторной...
В среде искусства есть одна хорошая поговорка - "Любите театр в себе, а не себя в театре".
Вот этого я всем и желаю!

[QUOTE=Bumerok;573530]... Просто в одиночке практику получается я не получил.Вывод один бесполезно самому кататься мне нужна практика с живым диспетчером и с живым трафиком,чтобы в дальнейшем меньше делал косяков.[/QUOTE]

:drinks: Собери для себя грузовой той массы, которую посчитаешь что увезешь. Выпусти перед собой пригород(трафик), выстави на его маршруте следования на платформах время остановочных пауз 1 минута, сделай ему характеристику торможения и разгона со значением 0.2, и максимальную скорость 100 км/ч. Отправляйся за ним по удалению, и получим рваный, непредсказуемый ритм движения. Итог: отличный тренировочный процесс.