[QUOTE=Romeo;123459]Поезд отправляется из Вязьмы по старому времени, в Смоленске он уже по новому, а на границе с Белоруссией у него опять старое время, так как это государство часы не пререводит:), но идёт он согласно графика по старому времени.[/QUOTE]
:crazy: :crazy: :crazy:

Блин, нафиг!! Какие ферроэквинологи??? Какие нах рейлфаны?? Парни....НУ МЫ ЖЕ В РОССИИ!!!!!! Что за америкосовщину вы тут устраиваете?????!!!! Есть такое понятие как ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ФАНАТЫ!!! Ну что вас всех на америкосовские названия прёт???? Чем вам наши то не угодили? Ребята...ну обидно ведь.

Ферроэквинология это не америкосовщина. Латынь. Её уважать надо.
И я лично ничего плохого ферроэквинологии не вижу.

Ну а сокращение "фанат", а полностью - фанатик, кстати говоря, тоже образован от латинского fanaticus - исступлённый.
Народ, скажите такую вещь - около Люберец есть небольшой участок рельс, буквально в пару метов длиной, покрашеный в ярко-синий цвет. Что это? Экспериментальные рельсы/их крепления, или что-то измерительное(нагрузка на ось, биение)?

[QUOTE=Peterbilt;123519]
Народ, скажите такую вещь - около Люберец есть небольшой участок рельс, буквально в пару метов длиной, покрашеный в ярко-синий цвет. Что это? Экспериментальные рельсы/их крепления, или что-то измерительное(нагрузка на ось, биение)?[/QUOTE]


В подсолнечной или в поварово тоже видел такие.:confused:

[QUOTE=Evgenyi;123511]Блин, нафиг!! Какие ферроэквинологи??? Какие нах рейлфаны?? Парни....НУ МЫ ЖЕ В РОССИИ!!!!!! Что за америкосовщину вы тут устраиваете?????!!!! Есть такое понятие как ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ФАНАТЫ!!! Ну что вас всех на америкосовские названия прёт???? Чем вам наши то не угодили? Ребята...ну обидно ведь.[/QUOTE]

+100! Наф эти ино[B]странные[/B] слова. А вот это ферроэквенология, я вобще первый раз это слово слышу, зачем нужны чужие слова если есть родные, 80-ые вроде как прошли

[QUOTE]+100! Наф эти иностранные слова[/QUOTE]

Я про что несколько постов ранее и сказал:)

Если бы вы хоть представляли себе сколько заимствованных слов и выражений вы употребляете в своей речи и [I]постах[/I]. :)

Вот, к примеру, [B]I.Shik[/B], у тебя слово "электропоезд" в подписи, а ведь один из его корней - "электро-" - образован от нерусского слова "электричество". Значит нужен русский аналог - к примеру, "янтарин"? Есть еще варианты? :D

А вообще, по смыслу "ферроэквинолог" - понятие гораздо шире, чем просто "любитель ЖД".

[QUOTE=genesis;123533]Если бы вы хоть представляли себе сколько заимствованных слов и выражений вы употребляете в своей речи и [I]постах[/I]. :)

Вот, к примеру, [B]I.Shik[/B], у тебя слово "электропоезд" в подписи, а ведь один из его корней - "электро-" - образован от нерусского слова "электричество". Значит нужен русский аналог - к примеру, "янтарин"? Есть еще варианты? :D

А вообще, по смыслу "ферроэквинолог" - понятие гораздо шире, чем просто "любитель ЖД".[/QUOTE]

Такие слова как "пост" уже стали интернет-сленгом, и никто не задумывается об их первоначальном значении. А что до ферроэквинологов - красиво ,конечно, но не все люди знают , что это за зверь такой:)

Стало интересно: а что будет, если электричество в КС внезапно вырубят, отключив компрессор в то время, когда воздуха в тормозной магистрали нет?

[QUOTE=DDT17;123563]Стало интересно: а что будет, если электричество в КС внезапно вырубят, отключив компрессор в то время, когда воздуха в тормозной магистрали нет?[/QUOTE]

Так не бывает, как ты выпустишь весь воздух из резервуаров, так что если тока на проводе не будет в запасе ещё будет очень много воздуха для торможения.

Когда воздуха в тормозной магистрали нет - состав закреплён либо его тащит маневровый (40 км/ч без объединения ТМ, если не ошибаюсь). Если вырубили ток в КС - то по нормативу тормоза не истощаются 20 мин, если прозевал истощение и не закрепил состав (ст. "Семь ошибок машиниста Жидкова" хотя бы) или допустил его до отключения напряжения - кириешки на стол...
А вообще, от вопроса попахивает незнанием работы автотормозов. [B]Север[/B] вот теперь знает :)

[COLOR="Orange"]Уважаемые форумчане, прежде чем обсуждать слова (наши они или иностранные), обратите внимание на название темы.[/COLOR]

В названии темы оформительская ошибка, в конце заголовков точки не нужны. К статусу "специалиста" про санаторий это тоже относится

[COLOR="DarkOrchid"][B]За оффтоп, кстати, в санаторий путевку не желаете ?)[/B][/COLOR]

[QUOTE=Vivan755;123699]В названии темы оформительская ошибка, в конце заголовков точки не нужны. К статусу "специалиста" про санаторий это тоже относится[/QUOTE]

[I]Великому поборнику русского языка посвящается:[/I]
[QUOTE]...если прозевал истощение и не закрепил состав (с[B]т[/B]. "Семь ошибок машиниста Жидкова" хотя бы) или допустил его до отключения напряжения...
[/QUOTE]Тогда уж должно быть с[B]м[/B]. ([I]сокращенное от смотри[/I]).

Vivan755, господи, да что ты заладил...ошибки ошибки...Не письмо президенту пишем коллективно, не нужно никому делать замечания, я понимаю, что правильно писать необходимо, но все же здесь неформальная обстановка...не нужно придираться.
[[I]наоффтопил, испугался злых specialist'а и скрылся в дебрях интернета[/I]]

Всем привет! Народ, я с таким вопросом. Недавно ехал из Киева и заметил там такую штуку - везде провод КС одиночный, а на мосту через Днепр двойной. Можете объяснить, почему так? Заранее спасибо! :)

Двойной провод меньше раскачивается при ветре (и подвешен он немного иначе). А мост через реку как раз такое место, где боковой ветер - сильнее, а отклонение провода - опасней, из-за близости металлоконтрукций.

всем привет! расскажите пожалуйста кто знает о погонах которые носят работники РЖД как определить кто есть кто?

Вообще-то проблематично определить кто есть кто, так как разная служба имеет свои должности и количество звёзд на погонах, а вообще сейчас все кроме локомотивщиков форму не носят и никто не знает сколько ему звёзд положено. Где-то в сети был сайт посвящённый описанию знаков различий железнодорожников, попробуй поищи в поисковике я помню нашёл без проблем:)

[URL="http://dump.ru/file/3666077"]Ж.д. форма и знаки различия[/URL] с [URL="http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1465818"]torrents.ru[/URL]

спасибо мужики! всё нашёл всё понял

На БИЛ-е КЛУБ-У при езде с электронной картой горит "ЭК". А что там загорается при езде без неё?

При отсутствии/сбое электронной карты индикация "ЭК" просто гаснет. На моей памяти случалось такое несколько раз, карта сбивалась, КЛУБ выдавал стандартные свои настройки. На ЧС2т пропадал ЕН канал, скорость под зеленый 140. Коротко - становится обычной АЛС.

Если скорость берется из САУТа - горит С, если из ЭКУ - ЭК, если из АЛС-ЕН - ЕН.
Если есть только сигналы АЛС, то высвечивается частота их кодов - 25, 50 или 75.

Извините пожалуйста если что не так. Есть вопрос. Можно ли так дернуть состав, чтобы оторвать автосцепку, как показано в х.ф. "Магистраль". Или это киношные выдумки для драматизма?

Можно конечно. НЯП, 4ТЭ10С на БАМе прекрасно с этим справлялись :)

У автосцпепки большой запас по прочности, но видимо при резком рывке ударная нагрузка может его превзойти.

Там ещё много чего есть, помимо автосцепки. Хомут и клин, например. Чаще они не выдерживают. В фильме, по-моему, хомут и порвался

А что за выльник там разбили, неужто хороший? Или списанный какой-нибудь? Или вообще спецэффекты?:)

[QUOTE]В фильме постоянно задействован один и тот же электровоз — ВЛ80[SIZE="1"]Р[/SIZE]-1685 приписки депо Боготол Красноярской железной дороги. Однако для съёмок сцены столкновения локомотива с цистерной был задействован другой электровоз (скорее всего ВЛ80[SIZE="1"]к[/SIZE]) который был списан на момент съёмок. В кадре даже видны «пустые» тележки, со снятыми двигателями.[/QUOTE][URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%28%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%29"]©[/URL]

Благодарю! Всё ясно :)

[B]Товарищи! [/B]Взываю к помощи тех, у кого есть набор ЖД-ключей(трехгранник, флажок, четырехгранник...)!

Кто нибудь может мне скинуть точный размер ключа типа "флажок" ? А то свой комплект потерял, буду новый делать, все размеры знаю, кроме "флажка". Заранее благодарен.

меня терзают смутные сомненья(C):confused:
ключи (в случае их потери)обычно идут и получают в инструменталке( не без магарыча естественно)...либо просят посмотреть - снять размеры у друзей -коллег по работе ... а остальным ключики вроде и без надобности
могу конечно в чём то ошибаться:o

Такой вопрос - почему отечественные рельсы не подходят для высокоскоростного движения. Слышал даже что под Сапсан специально в Японии закупали рельсы. Отечественные заводы не могут подобрать состав сплава и рельсы "ведет"? Или почему?

Разучились делать. А ведь когда-то для вполне скорстного туннеля под Ла-Маншем европейцы закупали рельсы у нас.

Не работник ПЧ ни разу, но осторожно выскажусь, что дело в обслуживании...

Обслуживание обслуживанием, но действительно качество отечественных рельс сильно упало.

[QUOTE=SAId;124873]Такой вопрос - почему отечественные рельсы не подходят для высокоскоростного движения. Слышал даже что под Сапсан специально в Японии закупали рельсы. Отечественные заводы не могут подобрать состав сплава и рельсы "ведет"? Или почему?[/QUOTE]

Да не рельсы ведёт, а решётка вся играет, потому как уложена она по старым стандартам, тут и климат большую роль играет и боковые силы действующие на путь при больших скоростях. А рельс он и в африке рельс:)

[QUOTE=Romeo;124901]Да не рельсы ведёт, а решётка вся играет, потому как уложена она по старым стандартам, тут и климат большую роль играет и боковые силы действующие на путь при больших скоростях. А рельс он и в африке рельс:)[/QUOTE]

Хорошо. А что тогда мешает сделать по новым стандартам. В той же Японии или Франции-Германии климат почему-то не влияет. И силы почему-то не действуют боковые. Собственно, получается и у нас раньше, пока старые стандарты действовали, все с климатом и боковыми силами в порядке было?