Попытка выдать записи двухлетней давности за свежие переговоры всё же задвигает версию о теракте на задний план, это да.

Положение шпал ночью и днём одно и тоже, я гарантирую это. На фото не хватает двух шпал, это точно.
[url]http://www.kommersant.ru/KomPhotoA/00000150/KSP_010671_00090_1_t208.jpg[/url]
Видно же, что пара шпал выехали как бы. Да и по числу болтов крепления всё ясно уже.

[QUOTE]Видно же, что пара шпал выехали как бы.[/QUOTE]

Выехать-то выехали, но не намного... а на утреннем фото их вообще нет! С утра торчит арматура и ВСЁ. А по креплениям все совпадает - 2 шпалы с креплениями сдвинуты вбок, когда то они держали кусок вырванного рельса. как раз 2 шпалы: [url]http://img.gazeta.ru/files3/357/3292357/rels400.gif[/url]

Еще есть такое:
[URL="http://reytar.livejournal.com/"][IMG]http://img.gazeta.ru/files3/102/3292102/nev2.jpg[/IMG][/URL]

Окей, сравните-ка вот это: Ночной+дневной снимки. Шпалы идентично лежат
[url]http://pic.ipicture.ru/uploads/091129/U6R6Zi2cl2.jpg[/url]
[url]http://www.kommersant.ru/KomPhotoA/0...090_1_t208.jpg[/url]
ещё кое-что, выше было
[url]http://keep4u.ru/imgs/b/2009/11/30/b2/b2fa0522980e585fd752d4cad2975507.jpg[/url]
двух шпал не хватает явно абсолютно.

[QUOTE=Tramwayz;133656]Попытка выдать записи двухлетней давности за свежие переговоры всё же задвигает версию о теракте на задний план, это да.

Положение шпал ночью и днём одно и тоже, я гарантирую это. На фото не хватает двух шпал, это точно.
[url]http://www.kommersant.ru/KomPhotoA/00000150/KSP_010671_00090_1_t208.jpg[/url]
Видно же, что пара шпал выехали как бы. Да и по числу болтов крепления всё ясно уже.[/QUOTE]

Да что вы все пристали к тем переговорам. На телеканале сказали, что это к ним прислали в "Мобильный репортёр", то есть обычный человек, не СМИ, захотел повыёживаться, вырезал из той записи фамилию машиниста, оставил километраж, и послал на телеканал, мол это переговоры с 2009 года. А СМИ и рады это показать. Послушайте ту запись ещё раз, где-то в постах ссылка была, там вначале фраза про мобильный репортёр. Это обычная ситуация в СМИ.

За местом разрыва как будто другой путь. Цвет, количество щебня и даже шпалы разные, может здесь недавно были какие-то работы?

Бесстыковой путь
 

Уже спрашивал,но никто не ответил.
В СССР на Скоростной линии Ленинград-Москва использовался бесстыковой путь или обычный,но адаптированный под скоростное движение?
И еще существует мнение,что после прохода ЭР200 "приходилось перекладывать пути",хотелось бы узнать по подробнее.

Журналистов развели, а они в итоге пустили в эфир старые переговоры. Здесь тоже прояснилось. Итак, что мы имеем?

То что мы имеем равносильно тому, что мы ничего не имеем. Фикция.

[QUOTE=Drozd;133675]И еще существует мнение,что после прохода ЭР200 "приходилось перекладывать пути",хотелось бы узнать по подробнее.[/QUOTE]
С самого начала на ЭР200 стояли магнитотормоза (подобие трамвайных), на одной из тележек он отвалился прямо в рейсе. Было разбито очень много шпал, и была возможность схода. После тормоза решили снять.

Ну и какой вывод, подрыв или технические повреждения?

А разве его можно уверенно сделать? Ведь из обсуждений следует, что вполне возможно и то, и другое.

Я (лично я) больше склоняюсь к теракту.
Поясню свое мнение.
Видеоролик: [url]http://www.youtube.com/watch?v=cEzNEKTPMx8&feature=player_embedded[/url]

Торцевые части рельс (там где идет разрыв) имеют изломанную структуру (сам характер среза - условно назовем в виде "воронки" - к низу идет сужение - если смотреть на разорванные рельсы и разрыв между ними - смотреть сбоку , т.е. перепндикулярно по отношению к линии пути), да похоже еще и местами немного оплавлены места "излома". Далее - если смотреть на близлежащие шпалы (разрушенные в первую очередь), то можно увидеть, что их как-будто бы посекло. На самих шпалах видны трещины от отломанных кусков и не до конца оторвавшиеся куски (только пошла трещина, но арматура удержала) - характер трещин на мой взгляд говорит о том, что заряд ВВ лежал не под шпалой, а именно под основанием рельсы - т.е. когда от детонации рельс потянуло вверх (вырвав только его кусок), он поднимаясь потащил за собой и крепежные накладки, которые крепят сам рельс к шпале + детонация пошла и в стороны, тем самым разрушая и сами шпалы. Так же гравий в районе воронки - превращен в крошево.

Как-то так. Но это лично мое мнение, повторюсь. Я не взрывотехник, так...мысли вслух.

Только не под рельсом, а где-то сбоку. Рельс-то вбок улетел)) Но вот как объяснить тот факт, что на одной из фоток рядом с разрывом лежит кусочек рельса?

[QUOTE=parovoZZ;133709]Только не под рельсом, а где-то сбоку. Рельс-то вбок улетел)) Но вот как объяснить тот факт, что на одной из фоток рядом с разрывом лежит кусочек рельса?[/QUOTE]

Ну ударился о преграду (рикошет от рамы электровоза или вагона, например). На начальной стадии полета от детонации, оторванный фрагмент еще не успевает набрать максимальную скорость полета. Поэтому он мог не пробить преграду, а отрикошетировать от нее, оставив на преграде вмятину.