![]() |
[QUOTE=Garikk;275641][b]Yolkin:[/b]
А сколько у машинки пробег?[/QUOTE] 12000 км [QUOTE]...меня поражает качество машин современных....[/QUOTE] Не то слово. Вчера случайно сломал дверную ручку, которая изнутри. Поехал, купил новую, поставил. Старую смотрю, а у неё оська - ПЛАСТМАССОВАЯ! Толщиной с грифель карандаша. Новая ручка пластиковая, но ось у неё металлическая, заделанная. А это вот го... гм, эту какашку на конвеере ставят, с пластмассовой осью. Надо на трёх других дверях переставить, деталь копеечная, работы на 15 минут на каждую. [QUOTE]я на ВАЗ2105 (95 года) 200ткм проехал (ей уже 10 лет было), у меня вообще ничего не ломалось из крупных узлов так чтобы кардинально.....радиатор...ГТЦ...привод сцепления...вилка сцепления..стартер...три раза перебор подвески...но машине то 10 лет было![/QUOTE] У отца моего ВАЗ-21063 был 20 лет. Прошёл один круг (100 тыс). Из крупных ремонтов - замена стартера, генератора, радиатора, правой (опять правой!) полуоси, передняя подвеска 2 раза ремонтировалась скопом (шаровые, рычаги, то, сё), трамблёр заклинил (по моей вине, я, тупой, его ни разу не смазывал за всё время, тупо не знал). Вроде всё. [QUOTE]P.S. а слово "подшибник" что означает? Им подшибают чтото? :) (бррр...не вытерпел...не могу такое читать)[/QUOTE] Можно и подшибить, если кинуть точно и сильно. Подшибник, полуклиника, писькели. Извиняюсь, не буду больше. :) |
Денис, вот о том и речь, что, если открутишь заливную, то все в норме, а если сливную, то уже бутор вылезет в виде металлической стружки и кусков зубьев.
|
[QUOTE=Проводник]Завтра поеду на сервис менять задние сайлентблоки нижних рычагов. [/QUOTE]
А почему только задние? Менять так оба. [QUOTE=Yolkin]Лязг - это выбираются зазоры в редукторе. Он не то, чтобы сильный, он нервирует. [/QUOTE] Лязга, если действительно он идёт из редуктора, с таким пробегом как у Вас, быть не должно. Самое плохое, если например, что-то в редукторе раскрутилось. Хоть это очень маловероятно, но сами понимаете, что может произойти если редуктор заклинит на скорости. Так что лучше быть "параноиком" и перебдить. Кстати, карданную передачу хорошо проверили? Ещё, на классике частенько раскручивается фланец КПП. |
Зацените катки :) Слава богу, подошли, это уже радует.
Есть один очень хреновый момент (не связано с колесами)... Оказывается, что нужно менять правый поперечный рычаг. Потому как шаровой шарнир внутри него болтается, выработка большая на рычаге. Есть мнение, что шарнир можно нафиг приварить, а уже потом когда надо будет менять шарнир, то и поменять его вместе с рычагом. Кто что думает? [URL=http://s44.radikal.ru/i103/1108/21/14a65e32ab81.jpg][IMG]http://s44.radikal.ru/i103/1108/21/14a65e32ab81t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1108/8f/c7accef6e7da.jpg.html][IMG]http://s54.radikal.ru/i146/1108/8f/c7accef6e7dat.jpg[/IMG][/URL] |
При повороте руля на скорости от 0 до ~40 км\ч слышен звук, кхм.. как бы так объяснить.. вот когда пассажирский вагон или вагон мвпс идет по стрелкам не то скрип не то срежет такой.. как будто, что то отщелкивает.. а на яму заехать нет времени посмотреть.
|
[B]SKY LINE[/B] Тут 2 варианта: либо стойка стабилизатора (она же линка), либо ШРУС
|
а что есть ШРУС?:o
|
Ну граната она еще называется. Передает момент от коробки к колесам, через привода. То есть, выкручиваешь руль до упора и едешь, а что то впереди щелкает. Так?
Вот как он выглядит [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s60.radikal.ru/i169/1108/d7/afaa8937c90b.jpg[/IMG][/URL] |
Ну да, получается, спереди, только вот так на звук не определить с какой стороны, я грешу на рулевку все таки... ибо при вращении руля на нулевой скорости звук присутсвует. Я его еще могу охарактеризовать: Тун-тун-тун. Частота звука между серединой и басом. Звучит, как струна у бас гитары.
|
[B]SKY LINE[/B] Да я же не гитарист, и вообще, мне медведь на ухо наступил:crazy:
Главное, что щелкает при повороте неоднократно, по мере того как крутится колесо. Так вот это скорее всего ШРУС |
[QUOTE=SKY LINE;277828]а что есть ШРУС?:o[/QUOTE]
Шарнир Равных Угловых Скоростей.:) [QUOTE=SKY LINE;277844]Ну да, получается, спереди, только вот так на звук не определить с какой стороны, я грешу на рулевку все таки.. ибо при вращении руля на нулевой скорости звук присутсвует.[/QUOTE] Вряд ли шрус будет щёлкать при вращении рулём когда стоишь на месте. |
[QUOTE=SKY LINE] я грешу на рулевку все таки... ибо при вращении руля на нулевой скорости звук присутсвует. [/QUOTE]
Сложно угадать, может и рейка быть, шаровые пальцы рычагов или рулевых тяг (как без смазки), опорный подшипник стойки, подкрылок и т.д. [QUOTE=BOBANRyde]Оказывается, что нужно менять правый поперечный рычаг. Потому как шаровой шарнир внутри него болтается, выработка большая на рычаге. Есть мнение, что шарнир можно нафиг приварить, а уже потом когда надо будет менять шарнир, то и поменять его вместе с рычагом. Кто что думает?[/QUOTE] Я так понимаю болтается корпус шарнира в рычаге. Сложно сказать, как будет держать сварка, во-первых, сталь для сварки не очень подходит ("подкалёная"), во-вторых, уж больно сильно узел этот нагружен от воздействий дороги. |
[QUOTE=ПИОНЕР;278012]Я так понимаю болтается корпус шарнира в рычаге. [/QUOTE]
Да. Вот мне кажется, что лучше приварить его, потому что новый рычаг стоит как сбитый боинг... Тем более, шаровая новая стоит, сайлентблоки тоже новые. |
SKY LINE, если крутишь руль от упора до упора, а машина при этом стоит, периодически звук может появляться из - за подшипников верхних опор передних амортизаторов, они подклинивают, а верхняя чашка с пружиной вращается толчками, не плавно. Бывает поломана передняя пружина. Скрип при этом - скорее всего "сухое" трение в шаровой, либо в рулевом наконечнике ( реже ), а "пулемётный" треск соответвтвенно оборотам колёс при повороте с приличным ускорением - это ШРУС , чаще наружный.
|
А я сегодня побил рекорд времени прохождения через весь город. От Аэропотра до Синюшки (15 км.) доехал за 15 минут.:cool: Сегодня работал (да, в субботу), попросили выйти на машину (кстати тоже на авенира). Проездил на нем практически целый день и намотал 148 км. То ездил запчасти покупал, то опять ездил за запчастями и увозил их до Камаза, который встал на трассе. Авенир этот пробегал уже 372 тысячи и чувствует себя довольно бодро, если не считать того, что гнить уже начинает. Заодно сравнил его со своим. Вердикт такой: моему надо что то делать с задней подвеской, уж больно она жесткая. В служебной не понравились тормоза, уж больно далеко уходит педаль, чтобы притормозить. Тут есть 2 предположения: или тормоза не прокачаны, или разница в самих тормозах. В моем сзади стоят дисковые, а в служебном - барабанные. Еще, я все таки приварил этот шаровой шарнир, вроде не стучит, поездим, посмотрим.
Фото служебного "веника". Сзади стоит "русский гелендваген", которого я не смог завести по причине того, что сдох аккумулятор. Пришлось выкатить его, чтобы я выехал на авенире [URL=http://s012.radikal.ru/i320/1108/ea/aafc93696e2f.jpg][IMG]http://s012.radikal.ru/i320/1108/ea/aafc93696e2ft.jpg[/IMG][/URL] |
Текущее время: 08:41. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim