[QUOTE=Nomen Nescio;325741][B][U]до первой стрелки[/U][/B][/QUOTE]

А что после первой стрелки, если не секрет?

Если башмаки не соизволят убрать - сход.

А как же они его до депо то дотащат?

Зачем до депо? Бригада, если вывесила КП, дотащит поезд с таким вагоном до ближайшей станции. Далее неисправный вагон (в случае электропоезда - вся секция, два вагона) будут выцеплены. Как потом этот вагон или секцию тащат в депо - отдельная песня, не всегда законная. :)

И с каким постоянством происходит такое явление, как ползуны на локомотивных колюпарах?

У моторвагонников мелкие ползуны появляются очень часто, особенно зимой - всякие стоп-краны, предотвращения наездов, торможения в пол и прочее. А вот такие, чтобы вагон начинал прыгать на ходу, случаются нечасто.

Не подскажет-ли кто, где найти инструкцию по ремонту автотормозного оборудования локомотивов?

[URL="http://otkrailways.narod.ru/FILES/tst_533.TXT"]ЦТ-533[/URL]

сколько межет гореть БФ красного цвета при опущеном ТП?
Это вопрос так, в мстс он вечно может гореть.

У меня есть вопрос: где имеются и используются промышленные сортировочные станции? В учебнике по станциям и узлам 1967 года есть такие, то есть там с одной стороны подходит магистральная линия, с другой стороны подъездные пути. При этом есть пути приёма, отправления и сортировочные, даже возможна объединённая станция МПС и металлургического комбината, где на станции есть вагоноопрокидыватель и транспортёр для сыпучих грузов. В каких городах есть такие?

Столько же, сколько и белый. ;)

[QUOTE=Вазюк;326310]У меня есть вопрос: где имеются и используются промышленные сортировочные станции? В учебнике по станциям и узлам 1967 года есть такие, то есть там с одной стороны подходит магистральная линия, с другой стороны подъездные пути.[/QUOTE]
Новоярославская. Обслуживает НПЗ.

[QUOTE]где имеются и используются [B]промышленные сортировочные станции[/B]? В учебнике по станциям и узлам 1967 года есть такие, то есть там с одной стороны подходит магистральная линия, с другой стороны подъездные пути.[/QUOTE]Ну я так понимаю, описанная станция относится не к промышленным (ведомственным) путям, а к дорогам общего пользования (МПС/РЖД), и числится как грузовая, а не сортировочная.
В таком случае - любая крупная грузовая станция может быть примером. Например, возле большого порта, да и в городах станции в промышленных районах, обслуживающие много предприятий, скорее всего имеют сортировочные пути.

[QUOTE=Сибиряк;326307]сколько может гореть БФ красного цвета при опущеном ТП?[/QUOTE]

Сибиряк, ну очень некорректный вопрос - точного времени Вам никто не назовёт.

Гореть он будет до тех пор, пока не сядет аккумуляторная батарея. Общее время будет зависеть от состояния самой батареи и от того, что ещё включено из потребителей на локомотиве.

Но вообще, когда локомотив оставляют в нерабочем состоянии надолго, то батарею отключают рубильником, соответственно и красные, и белые, и много чего ещё погаснет.

Это ещё зависит от локомотива. На иных тепловозах рубильник отключает лишь цепи запуска, освещение продолжает гореть.
А ток буферного, мне кажется, будет примерно как ток саморазряда батареи. Может прогореть неделю, может две. Оставленный вот так локомотив разберут быстрее :D