Чтобы не лишили - пошел, написал докладную на перевод неисправного вагона в другую категорию обслуживания, пусть "эффективные менеджеры" оперативно решают проблему "переселения" пассажиров или оформления денежной компенсации в пути, люди то не виноваты, они покупали билет в вагон с кондеем.

А вот проводников за это лишать запретить категорически, даже если кто-то "забыл включить" - начальник поправит и включит.

[QUOTE=Zabor;583700]Чтобы не лишили - пошел, написал докладную на перевод неисправного вагона в другую категорию обслуживания
[/quote]

Это было в то время когда вагоны с кондиционером и без не были разделены по категориям

[quote]
, пусть "эффективные менеджеры" оперативно решают проблему "переселения" пассажиров или оформления денежной компенсации в пути[/quote]

До сих пор всплывают истории с выкупом чайной продукции проводниками... а вы советуете докладные писать ;)))

Не важно разделены по категориям или нет - на сайте при выборе вагона кондей указан, пассажир выбрал - условия договора нужно соблюдать или компенсировать свои недоработки дензнаками, для стимула хотя-бы.

Что же теперь в p/d всё настолько запущено, тупик?

[QUOTE=Zabor;583710]Не важно разделены по категориям или нет - на сайте при выборе вагона кондей указан[/QUOTE]

Мой пример был в те времена когда на сайте билеты не продавались еще, это была середина 2000х тогда на рабочий (и его наличие) с вероятностью 95% кондиционер можно было попасть только купив билет в СВ, в остальном это рулетка

тогда кстати стали появлятся плацкарты с кондеями, и были казусы когда в поезде плацкартный вагон с кондеем, а потом купейные без
===

я вообще к тому что в РЖД всегда виноват стрелочник в таких случаях
и если написать жалобу что биотуалет забит под завязку и не работает - лишат премии проводника и неважно что например поезд не успели в обороте откачать, такое бывает когда форсмажор (была история когда в Сочи из-за оползня пару дней движение стояло и в оборот составы без перестоя в депо, отправляли)

[QUOTE=Zabor;583710]Не важно разделены по категориям или нет - на сайте при выборе вагона кондей указан, пассажир выбрал - условия договора нужно соблюдать или компенсировать свои недоработки дензнаками, для стимула хотя-бы.

Что же теперь в p/d всё настолько запущено, тупик?[/QUOTE]

не запущено а упущено \ опущено - работа на местах не производится все " заняты " составление [S]никому не нужных[/S] отчетов , главное теперь " правильно " написать отчет а не работа над ошибками \ устранением не исправностей \ замечаний

:(

:drinks:

Про кондеи: недавно ездил в плацкарте Воронеж-Спб, по сайту вагоны без кондея и без био. На деле же и то, и другое было. Да и вагон не сильно старый, лет 10 не более :)

[QUOTE=nickvlz;583717]Про кондеи: недавно ездил в плацкарте Воронеж-Спб, по сайту вагоны без кондея и без био. На деле же ...[/QUOTE]
Небось этот сайт Ту-ту?
Премерзопакоснейший, но удобный.

На оф сайте ржд и информацию смотрел, и билеты брал. Год назад так же попадал на кондиционер и био в поезд, где этого не бывает (15/16 Волгогр-Мск). Так что чудеса случаются.
Вот про воронежский с сайта:
[SPOILER][IMG]http://pix.my/o/sA3h42?1533938537[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE]где этого не бывает (15/16 Волгогр-Мск)[/QUOTE]

Извиняюсь, как это не бывает? Катаюсь на этом поезде уже лет 16.. Примерно в одном случае из 10 попадал на старый вагон, а обычно всегда новые и с био, и с кондеем. Сайт РЖД, кстати, по этому поводу не обманывал - брал в июле билет в новый вагон, также сайт показал, что есть 2 старых, специально проверил - действительно были такие, деревянный аммендорф и деревянный плацкарт.

[QUOTE=Garikk;583711]Мой пример был в те времена когда на сайте билеты не продавались еще, это была середина 2000х тогда на рабочий (и его наличие) с вероятностью 95% кондиционер можно было попасть только купив билет в СВ, в остальном это рулетка

тогда кстати стали появлятся плацкарты с кондеями, и были казусы когда в поезде плацкартный вагон с кондеем, а потом купейные без[/QUOTE]
Значит мне, в моём детстве 80-х, везло немерено. Ибо всегда, когда мы брали билеты на поезд, попадались новые Аммендорфы с кондеем. Может быть потому, что мы всегла брали билеты на фирменные поезда :cool: ?

[QUOTE=Denis;583826]Значит мне, в моём детстве 80-х, везло немерено. Ибо всегда, когда мы брали билеты на поезд, попадались новые Аммендорфы с кондеем. Может быть потому, что мы всегла брали билеты на фирменные поезда :cool: ?[/QUOTE]

Да, и фирменные поезда и всетаки 80е, но уже тогда начали экономить на ремонте
мужики рассказывали что когда аммендорфы с кондеями только появились, МПС сэкономил и не стал закупать фирменный цех по ремонту кондиционеров для всех депо, раздербанив несколько купленных цехов по всей стране

ну а в 90е все и так знают что было... еще при мне в начале 2000х в переделанные на фреоны r134 и m1le кондеи лили r-12 потому что "очень дорого 134 покупать, а m1le вообще адских денег стоит")

[QUOTE=Garikk;583828]лили r-12 потому что "очень дорого 134 покупать, а m1le вообще адских денег стоит")[/QUOTE]

Точно так же убили тепловозы ТГ102, в гидропередачу чуть ли не осевое масло заливали.

А что там известно по поводу ВСМ Краснодар-Грозный? Дали добро?

[QUOTE=Тайшет ВСЖД;583937]А что там известно по поводу ВСМ Краснодар-Грозный? Дали добро?[/QUOTE]

" дали " " дали " , только кому она нужна то а ?

[QUOTE=орел;583943]" дали " " дали " , только кому она нужна то а ?[/QUOTE]
дань