Скорее всего, как указал Goldpash про три жёлтых, то возможно, что на этот путь (между главными) и подавался такой сигнал для эл.поездов. Он, этот путь использовался для отстоя, там обычно стояли электрички "Москва-Солнечеая".

Но.... Вы ведь говорили, что въезд на этот путь был уже от маршрутных светофоров..:confused:

[QUOTE=Алексей 401;414558] почему не заменили на 2+2+1? А именно эта конфигурация должна быть там сейчас исходя из путевого развития, по-моему(ну, разве что, возможно, с м\у).[/QUOTE]

Нет, это старые светофоры. Уверен, что после реконструкции СЦБ их заменят на "нормальные". Кстати где-то на Мск-Киевской старые маршрутные 3+3 при замене на новые превратились в 3+2, а некоторые даже в 2+2.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=E.depo;414559]Были там, по ст.Солнечная, по главным путям в горловинах, стрелки 1/18. Только вроде стрелки эти сняли, как я слышал.[/QUOTE]

Да, где-то лет 7 назад...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
[QUOTE=E.depo;414570]Я сейчас уже точно не помню, чисто по памяти. Там между главными, в зоне платформ, был ещё путь, для эл.поездов, вот съезды на этот путь, с главных и были выполнены пологими стрелками. И полосы вроде были не на входных, а на маршрутных. Где-то у меня есть (старая) схема ст. Солнечная, просто сейчас ночью искать...[/QUOTE]

Да-да... Видимо на маршрутных это было. Я тоже припоминаю. При чём, если память мне не изменяет, то по ходу следования прохождение отклонения по пологим стрелкам происходило пошёрстно уже после проследования платформы (по 1 гл. от Москвы, по 2 гл. на Москву). Главные пути примыкали к тому, на котором отстаивались МВПС.
Ну, выходит, моя версия о входных - мимо :) . Просто, возможно, когда-то ещё раньше было больше пологих стрелок (?)... А так как сейчас, получается.... что ни фига не получается.. Т. к. после всех входных (с обеих сторон станции) до платформ (и после) есть маршрутные (3+3).

Момент: сигнал Ж-Ж-Ж на этих маршрутных был?

[QUOTE=Алексей 401;414681]Момент: сигнал Ж-Ж-Ж на этих маршрутных был?[/QUOTE]

Это теперь вопрос к старожилам. Теоретически, да..

[QUOTE=Goldpash;414696]Теоретически, да..[/QUOTE]

Тогда 3+3 маловато будет(получаеться - пологое отклонение, приём на занятый путь, 4а\б)..

Нет, но почему многовато будет? Ж(Жм)-З(Зм)-Ж-К-Ж-Б(маневровый), вот как-то так, как раз шесть получается.

Автоблокировка то четырёхзначная.

[QUOTE=E.depo;414795]Нет, но почему многовато будет? Ж(Жм)-З(Зм)-Ж-К-Ж-Б(маневровый), вот как-то так, как раз шесть получается.[/QUOTE]

Нет. Красный там на верхней головке в середине. Скорее уж:

(Ж-К-З)-(Ж-Б-Ж)

Если это маршрутный - то наверное так оно и есть. А если входной - то белый может быть только пригласительным (на отдельной головке).

[QUOTE=Goldpash;414895]Нет. Красный там на верхней головке в середине. Скорее уж:

(Ж-К-З)-(Ж-Б-Ж)[/QUOTE]

Возможно и так, просто я привык, что при 4-х значке "зелёный" как бы должен выше "красного".

Эээээ.... При четырёхзначке зелёный всегда "ниже" красного..

И даже на проходном?
З-Ж

На проходном всегда Ж-К-З (если считать сверху). Чтобы оно было наоборот - ни разу не видел.

Ну и как же на 3-х значном прохдном должно отображаться З-Ж?
Уточняю - при 4-х значной автоблокировке.
По вашему выходит Ж-З!!! Ведь линз только три (на проходном).

На трёхзначном проходном Ж-З никак не отображаться, а на четырёхзначном - всегда Ж-З.

[QUOTE=Алексей 401;415509] а на четырёхзначном - всегда Ж-З.[/QUOTE]

Ну конечно, ребята Вы чего?...
Только З-Ж (сверху - вниз)

Как раз таки "сверху вниз" ни разу не видел.

Мой любимый сигнал...

[IMG]http://storage2.static.itmages.ru/i/13/0803/h_1375489348_9589138_b417e5fa90.jpeg[/IMG]

Красный естественно в середине =)).

[QUOTE=Старый;415412]Если это маршрутный - то наверное так оно и есть. А если входной - то белый может быть только пригласительным (на отдельной головке).[/QUOTE]

Да, это мы уже о маршрутном говорим.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 14 минут[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;415503]На проходном всегда Ж-К-З (если считать сверху). Чтобы оно было наоборот - ни разу не видел.[/QUOTE]

[QUOTE=E.depo;415511]Ну конечно, ребята Вы чего?...
Только З-Ж (сверху - вниз)[/QUOTE]

Стандартная разлинзовка проходного (на железных дорогах СССР, как я понимаю) при 3-х значной: Ж-З-К; при 4-х значной: Ж-К-З. Жёлтый всегда вверху на всех светофорах (проходных, входных, выходных, маршрутных) кроме предупредительных полуавтоматической блокировки.

А зелёный выше жёлтого применяется только в комбинации З(м)-Ж (+одна или две светящиеся зелёные полосы) на входных, маршрутных или выходных...

...И при этом верхний зелёный и нижний жёлтый должны быть в разных головках.

[QUOTE=Seraphymm;415917]...И при этом верхний зелёный и нижний жёлтый должны быть в разных головках.[/QUOTE]

При 3-х значке так оно само собой и получается:
на входном: (Ж-[B]З[/B])-(К-[B]Ж[/B])-|-(Бм); на маршрутных/выходных (Ж-[B]З[/B]-К)-([B]Ж[/B]-Б)-|-...

А вот при 4-х значной сигнализации входной, как я понимаю, уже не сможет быть типовой конфигурации 2+2+1... Как минимум, верхняя головка будет трёхлинзовой (?) : (Ж-К-[B]З[/B])-(...-[B]Ж[/B])-|-(Бм) ? НА нижней головке верхняя линза, судя по всему либо не используемая, либо заглушена в этом варианте... Выходные и маршрутные - как при трёхзначной, только зелёная и красная линзы меняются местами (а может, и белая с жёлтой на нижней головке, для большего разноса между зелёным и нижним жёлтым...

[QUOTE=Goldpash;416233]А вот при 4-х значной сигнализации входной, как я понимаю, уже не сможет быть типовой конфигурации 2+2+1... Как минимум, верхняя головка будет трёхлинзовой (?) : (Ж-К-[B]З[/B])-(...-[B]Ж[/B])-|-(Бм) ?[/QUOTE]
С какого перепугу?
При четырёхзначной сигнализации входные светофоры такие же, как и трёхзначные, только зелёный и красный огни местами меняют чтобы издалека зелёный с жёлтым не так сливались (во всяком случае знакомый работник ШЧ мне объяснил это так). Т.е. схема классического входного при 4-АБ будет вот такая (слева верх, справа низ):
( Ж - К ) - ( З - Ж ) (Бм)

[QUOTE]Т.е. схема классического входного[/QUOTE]речь идёт о входном с зелёной полосой. Он не может быть ( Ж - К ) - ( З - Ж ) потому что должен показывать Зм-Ж-полоса . Причём жёлтый должен быть ниже зелёного и тоже не должен с ним сливаться.

В этом случае будет так: (Ж-К-З)-(заглушка-Ж)-Бмиг. Ну и полоса там зелёная. Я сам видел! И чего тут обсуждать-то собственно?:confused:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Goldpash!
А вот Вы в этом уверены? Это я Вас цитирую:

"Дождался! В конкретном приводимом случае для отправления на неправильный путь перегона, состоящего всего из одного блок-участка (без проходных точек) точно так же, как и по АЛСН на перегон из нескольких блок-участков - отправление по Ж(м)-Б."[/QUOTE]

Я помню тот Ваш вопрос, мне кажется так: жёлтый со стрелкой - если закрыт входной следующей станции, зелёный со стрелкой или два зелёных - если он открыт.

[QUOTE=Старый;416287]В этом случае будет так: (Ж-К-З)-(заглушка-Ж)-Бмиг. Ну и полоса там зелёная. Я сам видел! И чего тут обсуждать-то собственно?:confused:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Goldpash!
А вот Вы в этом уверены? Это я Вас цитирую:
[QUOTE]
Дождался! В конкретном приводимом случае для отправления на неправильный путь перегона, состоящего всего из одного блок-участка (без проходных точек) точно так же, как и по АЛСН на перегон из нескольких блок-участков - отправление по Ж(м)-Б."[/QUOTE]

Я помню тот Ваш вопрос, мне кажется так: жёлтый со стрелкой - если закрыт входной следующей станции, зелёный со стрелкой или два зелёных - если он открыт.[/QUOTE]

Абсолютно - своими глазами видел - ехал электропоездом, который отправлялся на тот самый неправильный путь с той самой станции (выбили из графика следовавшим впереди грузовым... а на хвосте уже "Столичный экспресс"... Электричку на неправильный отправили, освободив "зелёную улицу" скоростному)... Сначала приняли на 2-й главный, вместо 1-го... (в неправильную сторону) под красный выходной. Потом открылся Ж(м)-Б с пустым маршрутным указателем (там указатель направления, т. к. есть съезд - ответвление), а по первому тем временем попутно зелёный с прямой линией на МУ для скоростного. Перегон около 1 км (меньше ), по этому скорость выше 45-50 так и не набиралась... Скоростной нас не успел нагнать, в итоге, проследовав ст. Горенскую по Ж-Ж на входном НД, без остановки (там нет пассажирской платформы) отправились дальше на перегон снова по неправильному пути (там уже перегон длинный - где-то 5-6 блок-участков, так что уже законно по (Ж)м-Б... Там, наконец-то, я увидел на практике как карлики 2+2 тот сигнал "по косой" показывают :) (выходной Н2 - карлик).

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 53 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Старый;416287]мне кажется так: жёлтый со стрелкой - если закрыт входной следующей станции, зелёный со стрелкой или два зелёных - если он открыт.[/QUOTE]

Ну, как я писал в том обсуждении, там на выходном Н2, как раз на втором пути, с которого было наблюдаемое мной отправление, вообще нет зелёных линз. (Ж-заглушка-К)-(Ж-Б)-МУ...

А со стрелкой - это как? Как маршрутный указатель направлений информирует о том - правильный или неправильный путь задан? Если "/", или "|" - на правильный, а "\" - на неправильный, то в конкретно-рассматриваемом случае будет путаница, т. к. есть варианты маршрутов на 2 ответвления (и вправо, и влево).

И видимо, раз входной с неправильного, всё же Н[B]Д[/B], то играем по правилам "движение по неправильному пути по показаниям АЛСН". Даже если показывать АЛСН на таком перегоне кроме показаний напольного входного и нечего.

[QUOTE=Старый;416287]В этом случае будет так: (Ж-К-З)-(заглушка-Ж)-Бмиг. [/QUOTE]

Да и это типовая расцветка.
Если кому интересно, все эти расцветки есть в типовых материалах 411101-ТМП.

...Будем признательны за ссылку ;)

Тяжело без Яндекса)
[url]http://scbist.com/pribory-i-napolnoe-oborudovanie/13340-svetofory-na-metallicheskih-i-zhelezobetonnyh-machtah-170-2011-i-137-2011-a.html[/url]

Goldpash, сдаюсь. Я ведь рассуждал так по теории должно быть.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
А вот кто может назвать признаки, по которым можно визуально определить наличие постоянно действующих средств АЛС для движения по неправильному пути?
Варианты ответов (как в ЕГЭ):

1. Мачтовый входной дополнительный.
2. Выходной по "неправильному" главному станции с наличием комбинации Жмиг.-Б, пусть даже по диагонали.
3. Наличие маршрутного по "неправильному" главному станции.
4. Что-то другое?

[QUOTE]постоянно действующих средств АЛС для движения по неправильному пути[/QUOTE]когда перегон направлен в правильном направлении, такие средства по умолчанию выключены :) .

А вот "предусмотрен ли пропуск по неправильному по сигналам АЛС" можно определить только в зависимости от показания выходного при отправлении (если средств нет, то отправление с приказом по красному или белому).

Я имел ввиду - как узнать, вот данный перегон оборудован устройствами АЛС для движения по неправильному пути или нет? Или оборудован временными устройствами? Или вообще не оборудован? По внешним признакам?

Внешних признаков того, что перегон [I]не оборудован[/I] этой системой, нет.

Есть: два заградительных перед каждым переездом с обоих сторон.

[QUOTE=TRam_;416823]когда перегон направлен в правильном направлении, такие средства по умолчанию выключены :) .

А вот "предусмотрен ли пропуск по неправильному по сигналам АЛС" можно определить только в зависимости от показания выходного при отправлении (если средств нет, то отправление с приказом по красному или белому).[/QUOTE]

Только никак не по красному или белому, а по тем же огням, что и на правильный путь.

Если пропуск не предусмотрен то как ты туда "по зелёному" отправишь? Только по приказу, под красный или под белый (или под пригласительный).

А вот если на неправильном пути у тебя 2х-сторонняя сигнализация (т.е. проходные светят в обе стороны) то отправление на него либо 2 зелёных, либо один зелёный с маршрутным указателем, либо два жёлтых с маршрутным указателем.

[QUOTE=Старый;416798]Goldpash, сдаюсь. Я ведь рассуждал так по теории должно быть.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
А вот кто может назвать признаки, по которым можно визуально определить наличие постоянно действующих средств АЛС для движения по неправильному пути?
Варианты ответов (как в ЕГЭ):

1. Мачтовый входной дополнительный.
2. Выходной по "неправильному" главному станции с наличием комбинации Жмиг.-Б, пусть даже по диагонали.
3. Наличие маршрутного по "неправильному" главному станции.
4. Что-то другое?[/QUOTE]

Что-то другое...

Предвходная точка, по неправильному пути обозначается отражателем, обозначающим предвходной светофор, закреплённым на мачте проходного светофора правильного направления с обратной стороны (обычно первого по "правильному" удалению от станции проходного светофора.... , либо максимально близкому к параллельному (по правильному пути) предвходному светофору)... :crazy: Надеюсь, сформулировал понятно... :D

[QUOTE=Goldpash;417034]"Предвходная точка, по неправильному пути обозначается отражателем, обозначающим предвходной светофор, закреплённым на мачте проходного светофора правильного направления с обратной стороны (обычно первого по "правильному" удалению от станции проходного светофора.... либо максимально близкому к параллельному (по правильному пути) предвходному светофору)..."[/QUOTE]
Это из нормативного документа или пока только разработка, предложение? Прошу ссылку - может пропустил что-то...

Это из практических наблюдений. На обратной стороне проходных (в основном, где приходилось замечать - это первый по ходу удаления от станции проходной светофор) на мачте отражатель, обозначающий "предвходной" проходной светофор неправильного направления.


[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
Если по обоим путям длина первых участков удаления от станции одинаковая (светофоры в чётном и нечётном направлении стоят параллельно), то по приближении по правильному пути - предвходной (само-собой) с отражателем под головкой, а по неправильному точно такой же отражатель, "смотрящий" в сторону приближающегося, в данном случае по неправильному пути поезда, установлен на мачте за развёрнутой в сторону станции головкой.

[QUOTE=Seraphymm;417036]Это из нормативного документа или пока только разработка, предложение? Прошу ссылку - может пропустил что-то...[/QUOTE]
Конечно пропустил. Врят ли тут кто-то ПТЭ букву в букву знает :-)
Я сам этот пункт запомнил только потому, что он меня напрямую касается.

Приложение N 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
[QUOTE]7. ... На двухпутных и многопутных перегонах вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров литерная табличка должна быть предусмотрена в том числе и на обратной стороне мачт проходных светофоров.
...
22. ...
На мачте предвходного светофора устанавливается оповестительная табличка в виде трех наклонных полос с отражателями на них, которая размещается между нижним краем фонового щита и литерной табличкой (рис. 41, 42).
Аналогичная табличка устанавливается на обратной стороне мачты светофора, который является предвходным при следовании по неправильному железнодорожному пути.

[/QUOTE]