[QUOTE=КЕ;480286]...
3. "[I]...Хотя, с 8 пути вижу таки линки =)), коды кончились?...[/I]" - когда дойду до МУ, думаю попробовать управлять 2-частотным кодом по [B]next_sig_lr (), next_sig_mr ()[/B], 35 разных состояний (номеров путей) получится передать.
4. OpenRails не понимает команду округления [B]#[/B].[/QUOTE]Чем кодировать 35 кодов собираешься - INFO + SHUNTING?

Я если честно тоже не очень понимаю её применение в скриптах светофоров, сколько ни курил логи debug_out() никогда не видел возврата типа 1.00005, всегда целое с плавающей точкой, но после точки всегда нули, чего тут округлять, особенно если с другой стороны что-то типа BLOCK_CLEAR :confused:.

Из бонусов - голова указателя SHUNTING благодаря АЛСН маркеру NORMAL в составе сигнальной точки прекрасно видит enabled. оно в принципе не требуется, гашение зависимо от светофора, но всё одно приятно =)).

[QUOTE=Zabor;480288]Чем кодировать 35 кодов собираешься - INFO + SHUNTING?...[/QUOTE]
Неправильно я насчитал, не выйдет 35... от перемены мест сумма не меняется.
DISTANCE, потому что OR, кроме их и NORMAL, больше ничего не понимает.:mad::mad::mad::mad:

Это пока не понимает, не всё сразу к DISTANCE же пришли, без поддержки функционала МСТС у любого нового симулятора нет будущего.

Я тоже прикинул, не получается у тебя 35, максимум при 2х8 - 28 комбинаций, исключая 0 (будет получен и без передачи) и одинаковые значения.

[SPOILER][IMG]http://storage4.static.itmages.ru/i/15/0119/h_1421663965_7666972_9a8734efcd.jpeg[/IMG][/SPOILER]
Но ИМХО это не лучшее применение каналов передачи данных, их и так не много.

А кто их знает, когда они все сиг. типы пропишут в движок, время идёт, а ничего не меняется...
А за таблицу спасибо!

Не за что, простая таблица.

Когда-то да пропишут, куда они денутся, а куда спешить, ведь важен процесс, а не сроки, это же хобби, а не работа. :)

Хотя с маршрутным я спешу, он этот маршрут держит, всю ночь текстуры линз рихтовал. :crazy:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 52 минуты[/color][/size]
Направление Хы или входной закрещен по нанотехнологии. :D

[IMG]http://storage1.static.itmages.ru/i/15/0119/h_1421668121_6971270_aa3ee9729c.jpeg[/IMG]

На самом деле тест подгонки текстур.

Да, точно, подгонять намного быстрее и проще!
"И поедем по указанному направлению".:crazy::crazy::crazy:

Ночью вообще как бельмо за 200 метров, всё, хватит шаманства, рисую | и -.

[IMG]http://storage3.static.itmages.ru/i/15/0119/h_1421668728_1070794_d65427816a.jpeg[/IMG]

Вижу тут про Ж(м)+Б при отправлении на неправиный путь писалось. Хочу напомнить, что такой сигнал должен открываться только при свободности ДВУХ участков удаления. При свободности одного - сигнал не откроется.

А в симе он вроде так и открывается.

ИСИ 2012 года:
"15. На участках, оборудованных АЛСО, и участках, оборудованных постоянно действующей двухсторонней АБ для движения по неправильному железнодорожному пути по показаниям локомотивных светофоров, выходными светофорами подаются сигналы:
1) один зелёный и один лунно-белый огни — разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции, впереди свободны два или более блок-участка (рис. 31);
2) один жёлтый и один лунно-белый огни — разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции, впереди свободен один блок-участок (рис. 32);"
"На двухпутных участках, где движение по правильному железнодорожному пути осуществляется по сигналам автоблокировки, а по неправильному железнодорожному пути — по показаниям локомотивных светофоров, а также на двухпутных участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, выходными светофорами при отправлении с железнодорожной станции на неправильный железнодорожный путь допускается подавать сигнал: один жёлтый мигающий и один лунно-белый огни — разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции и далее следовать по неправильному железнодорожному пути по показаниям локомотивного светофора (рис. 34)."

Так как же сигналку делать?:confused:

Сначала нужно понять разницу между АЛСО автоматическая локомотивная сигнализация и АЛСН автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия =)). [я пока не вникал]

Мы всё больше катаемся на двухпутные перегоны с обратным кодированием, т.е. по АЛСН, потому можно отправляться по Ж(м)+Б...

Хотя стоп, а не Ж+Б - один неправильный БУ, Ж(м)+Б - два и более?

В любом случае никто не запрещает, если кому-то понадобится светофор с одним БУ привернуть чисто управляющую опцию USER (их 4 штуки на голову дают), которая изменит логику только скрипта.

В Александрово это пока не грозит, на неправильные пока едем по Тимасу, на новых участках будем адаптироваться под конкретный случай путевого развития.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
С этим пока всё просто.

[url=http://storage1.static.itmages.ru/i/15/0119/h_1421673731_5848487_9b5a20c064.jpeg][img]http://storage1.static.itmages.ru/i/15/0119/s_1421673731_5848487_9b5a20c064.jpeg[/img][/url]

Если ничего не активировали - ничего не покажет, будет просто АЛСН маркером работать.

Игорь, а в Александрово пологие стрелки есть? Если отправление на неправильный по 1/18 - какой сигнал?

От пологих пока вроде Бог миловал =)).

Ж(м)+Б требует скорость на неправильный 40 км/ч, в принципе пополам какая там стрелка, но ситуация как-то трудно представляемая - зачем укладывать пологую стрелку на неправильный путь? Ведь если туда постоянно летать собираются, то он уже не совсем неправильный получается, а чуть ли не третий главный многопутного перегона.

[QUOTE=Zabor;480332]Сначала нужно понять разницу между АЛСО автоматическая локомотивная сигнализация и АЛСН автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия =))[/QUOTE]

АЛСО (автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи) - это когда на перегоне нет проходных светофоров на границах блок-участков, а граница таких обозначается знаком "Граница блок-участка": [URL="http://s014.radikal.ru/i326/1105/57/9a42406e160d.jpg"]такой (Чернигов - Семиходы)[/URL], или [URL="http://cs425227.vk.me/v425227798/5b9a/9i6ZuwlSlj4.jpg"]такой (Артемовск-1 - Ступки)[/URL], или им подобные. Входные на станцию устанавливаются как обычно. Могут быть предвходные сигналы, как обычный проходной. При чем при свободности перегона до следующей станции лунно-белый на выходном не зажыгается, т.е. сигнализация как при АБ с проходными сигналами.

Движение по неправильному пути по сигналам АЛСН - это когда один путь перегона закрывается для движения поездов ("окно") и движение осуществляется по второму в одну сторону по сигналам АБ, во вторую - по сигналам АЛСН. Для этого СЦБисты в каждом РШ автоблокировки делают некие переключения для обеспечения возможности разворота схемы смены направления и собственно направления движения на перегоне.

А так что в одном, что во втором случаях, что при АБ используется АЛСН (непрерывного действия, по скольку коды на локомотив поступают непрерывно; в Европе в основном АЛС с точечными датчиками, тоесть при проследовании локомотива над бализой [точечний передатчик информации на локомотив] с нее считываеться информация и ее измененение может наступить только при проследовании следующей бализы). Так, что то я разошелся...:D

На первом фото предвходной?