Мужики,подскажите пожалуйста о каких нибудь особенностях вождения состава под 2ТЭ10 -я учу этот тепловоз с детства, хочу на нём работать. Сейчас на последнем курсе училища-хотелось бы быть так сказать во всеоружии при сдаче экзаменов в депо могут задать вопросы связанные с зксплуатацией, а я не знаю многого т.к. в училище нам в основном парят про электровозы-ЗЭРЗ рядом-оттуда и преподаватели ..

Почитай последних страниц 5-10 этой темы, а лучше всю её с начала.

[QUOTE=Михей;126591]Подскажите пожалуйста может ли машинист доливать масло в дизель,?-я в детстве видел такую картину- машинист или помошник стоял на откидной площадке 10Д100 с канистрой масла.[/QUOTE]

Кроме дизеля есть компрессор, редукторы, ОРЧО. При приёмке помощник, если масла нехватает, доливает. А в дизель 100 литров-слону дробина.

Спасибо вам Евгений что даёте на форуме много толковой информации! Есть к вам один вопрос по поводу ISQ- невозможно достучаться.Мой номер 403825402.

Господа, выпускает ли КЗ сейчас тепловозы ТЭП70БС?

По мере поступления заказов. Закажут - даже ТЭП70У наделают ещё.

Из-за чего такая ботва с дизелем?
[url]http://www.youtube.com/watch?v=C31zzdjEi0o&feature=channel[/url]

[QUOTE=RUSHPIL;150491]Из-за чего такая ботва с дизелем?
[url]http://www.youtube.com/watch?v=C31zzdjEi0o&feature=channel[/url][/QUOTE]

Турбина засрана, дизель убитый

Скорее всего,"льёт" форсунка (форсунки) и топливо догорает на выпуске.

[QUOTE=RUSHPIL;150491]Из-за чего такая ботва с дизелем?
[url]http://www.youtube.com/watch?v=C31zzdjEi0o&feature=channel[/url][/QUOTE]

У нас такое регулярно, если тепловоз долгое время не работал под нагрузкой, просто прожечь надо, и делов то. :)

Вот аналогичная ситуация, ехали двойной тягой 4800т, головная чмуха около месяца на маневрах работала.
[URL=http://keep4u.ru/full/9d4d802d40642aa6ed65c3738f75b2a7.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/02/01/9d/9d4d802d40642aa6ed65c3738f75b2a7.jpg[/IMG][/URL]

Скорее всего засран маслом выхлопной коллектор, при больших нагрузках масло начинает выгорать и получается вот такой фейерверк=) Такое можно наблюдать очень часто при реостатных испытаниях=)

Вот у меня непонятки образовались по тепловозам. Первый - какой КПД электропередачи тепловоза и сколько жрут собственные нужды (насос и вентилятор системы охлаждения). И второй - почему не прижились магистральные тепловозы с гидропередачей ? Ракова читал, но выводов по ним, в отличие от газотурбовозов нет.

КПД передачи около 90%, собственные нужны съедают до 100кВт.

Спасибо.
100 кВт при какой мощности дизеля ?