![]() |
Выложи на Youtube. Или на файлообменник какой-нибудь.
|
Я пока отвлеку другим вопросом.
При ПАБ на выходных светофорах предусмотрены сигналы:[quote]один зеленый огонь — «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен» (рис. 2.8,а); одни красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал» (рис. 2.8, б); два желтых огня — «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен» (рис. 2.9, а); два желтых огня, из них верхний мигающий,— «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен; входной светофор следующей станции открыт» (рис. 2.9,6).[/quote]Вопрос 1: для чего нужно последнее показание (с верхним мигающим)? Ведь действия машиниста в обоих случаях (ЖЖ и ЖЖм) одинаковы: выйдя на перегон с бокового пути, он следует с установленной скоростью до предупредительного следующей станции и по нему убеждается, открыт ли входной. Или сигнал "ЖЖм" применяется только в случае, если отсутствует предупредительный светофор перед входным следующей станции? Вопрос 2, наоборот: почему на выходных по главному пути есть только одно разрешающее показание - зеленый, не информирующее машиниста о состоянии входного следующей станции? |
К вопр. №2. А как он будет предупреждать о состоянии входного, если при ПАБ нет сплошных рельсовых цепей на перегоне. Аппаратура обменивается информацией только через блокировочные сигналы. Да и не особо это и нужно, ведь ко входным есть предупредительные.
А про сигнал Ж(м)-Ж мне тоже интересно. Может, он и правда для коротких перегонов с рельсовой цепью от входного до входного. |
Там есть связь между станциями. Дежурные по соседним станциям передают друг другу сигналы о намерении отправить поезд на перегон (чтобы одновременно нельзя было приготовить маршруты для отправления поездов навстречу).
|
Нет, намерения они не передают, они передают согласие. Когда на перегоне нет поездов и выходные светофоры закрыты, направление ПАБ, так скажем, нейтральное (в отличие автоблокировки, которая нормально имеет только четное, либо только нечетное направление). Для отправления поезда ДСП связывается по телефону с соседней станцией, и сообщает об отправлении поезда. Для того, чтобы разрешить отправление, ДСП той станции, которая примет поезд, нажимает кнопку "Дача согласия", у него загорается желтая лампочка "Путевое прибытие", а у ДСП отправляющей станции - зеленая "Путевое отправление".
При горящей зеленой лампочке "Путевое отправление" ДСП может открыть выходной светофор, после чего поезд отправляется. При закрытии выходного сигнала лампочки "Дача согласия" на обоих станциях гаснут, и загораются одноименные красные лампочки, что говорит о занятости перегона. По прибытию поезда входной светофор закрывается, происходит занятие рельсовой цепи бесстрелочного участка (где нет ЭЦ - поезд нажимает педаль у входного), после этого ДСП посылает станции, отправившей поезд, сигнал "Прибытие" и схема ПАБ возвращается в исходное "нейтральное" состояние. |
Выходной светофор Н1Г- выходной в парке "Г",но ведь по идее при этом за этим светофором должно быть примыкание парковых путей?
|
Должно. А что тут такого?
|
За этим светофором стрелок нет.
|
Вообще ни одной? Ни пошерстной, ни противошерстной?
|
Упоминаемое мною видео на Ютьюбе под названием "Реконстукция станции Колпино".
Да. |
Ссылочку лучше, чем по названию искать.
[COLOR="Orange"]p.s. Не надо постить по два сообщения подряд, есть кнопка "Правка", которая доступна 10 минут.[/COLOR] |
Если я правильно понял,то ссылочка:www;yotube\user\Alexey401.(За светофором Н1Г стрелок нет).
[COLOR="Wheat"]Лучше всего вот так:[/COLOR] [url]http://www.youtube.com/watch?v=b7_tWGKB5tg[/url] |
Видео интересное, только вот нифига не понятно, где этот Ч1Г находится. И вообще, лучше условную схему нарисовать, чтобы стало ясно, где этот парк "Г" и светофор находятся.
|
Я чуть позже нашёл как правильно,но ты сам молодец.Тут надо пояснить:на этом видео Н1Г нет,но я думаю ты помниш наше обсуждение входного светофора с зелёной полосой-это он и путевое развитие при нём.Его правда несколько заслоняет дрезина,но всё же увидеть его можно.Есть ещё одно видео- вид со 2гл. пути [url]http://www.youtube.com/watch?v=yTPbYKp9sVI[/url]
|
Вобщем, нужна хотя бы примерная схема, иначе, имхо, дальнейшее обсуждение вопроса не имеет смысла.
|
Текущее время: 18:05. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim