[QUOTE=BOBANRyde]Биение в руле есть? Если есть, то диск кривой. [/QUOTE]
Ну почему, может и покрышка на выброс.
[QUOTE]Вот думаю, может русскую взять? Раньше на либерти стояла летняя резина марки Cordiant, вроде бы нормально, [/QUOTE]
Честно сказать, советовать резину - дело сложное. Мало того, что моделей сотни, да ещё разных заводов могут быть. Кто-то например, ездит по тихому, ему и отстойная резина покажется хорошей. А потом, каждый ценит своё: шум, износостойкость, надёжность сцепления на разных покрытиях, красоту, мягкость (плавность) хода, универсальность и т.д. Да и на разных машинах, одна и та же марка может вести себя по разному. Лично для меня стало удивлением, что новая резина, отбалансированная и на хороших дисках может "везти" машину в сторону. Сталкивался несколько раз, причём, резина была как "наша", так и импортная. Меняешь колёса местами - либо всё нормально, либо начинает тянуть в другую.:)
[QUOTE]но фиг знает, найду ли я нужный размер или нет. [/QUOTE]
По ширине и профилю допускаются варианты. В пределах разумного, конечно.

[QUOTE=ПИОНЕР;274689]По ширине и профилю допускаются варианты. В пределах разумного, конечно.[/QUOTE]
у меня на мопеде смешной случай был: менял резину, подходящей не было, взял чуть больше шириной (радиус тот же), поставил, вроде нормально. На какой-то выбоине заднее колесо взяло да и разбортировалось.

И опять про колеса... Сегодня шли "караваном" по гравийке, пылища стояла капец. Едешь, что называется "по приборам". И тут камень... Нет, не торчит, а просто лежит на дороге, здоровый еще такой, зараза. И как я влетел в него... Как итог: две грыжи на двух колесах, короче сотрите фото...
Грыжа номер раз. Переднее колесо.
[URL=http://i054.radikal.ru/1107/80/7e5b3ea15115.jpg][IMG]http://i054.radikal.ru/1107/80/7e5b3ea15115t.jpg[/IMG][/URL]
грыжа номер два. заднее колесо.
[URL=http://i023.radikal.ru/1107/85/217b3281c615.jpg][IMG]http://i023.radikal.ru/1107/85/217b3281c615t.jpg[/IMG][/URL]
Утешает только то, что есть два баллона, но они шире и на шипах...

У меня было похожее западло...поменял два колеса на новые (старые совсем уж в слики превратились)...и через два дня влетел в чудную ямку края которой пропороли оба эти колеса по боковине...т.е. сразу в помойку..как же обидно было..

Сегодня сменил сайлентблоки передних рычагов, но только с левой стороны. Стучать стало меньше ровно на половину, завтра правую сторону делать буду. В ходе разбора обнаружилось, что нужно еще и менять шаровые. Пришлось ехать в город (так как машину делал на работе за городом, там пресс есть) и покупать сразу две шаровых (обошлись в 1000 рублей за обе). Потратил лишних 2 часа, чтобы съездить и купить, и поэтому успел сделать только одну сторону. Задолбался в конец, но уж лучше так, чем отдавать 1500р. чужому дяде, который при этом сделает неизвестно что...

А я тут с задним мостом носился. Сколько мастеров, столько и мнений. Лязгает, сволочь, как-будто зазоры выбирает. По итогам сменили по гарантии сальник правой полуоси (подшибник живой ещё) и передний сальник. В другом сервисе говорили - редуктор под замену, но больше никто такое не предлагал, хе-хе. Поглядим, поездим.

Вопрос: а каким образом неисправные сальники вызывают лязг? Скорее всего, неисправен редуктор, так как лязг может быть именно оттуда. А кстати, колодки не смотрели? А то они тоже могут скрежетать... Денис, скажи, хоть что за аппарат у тебя? Ты если что, то мне пиши, приедем, поможем ;)

Сегодня сделал правую сторону, доволен как слон, нигде ничего не стучит, песня просто. Правда, обнаружился один касяк: на рычаге была приличная выработка, так как новый шаровой шарнир зашел туда спокойно (а надо впрессовывать). Пришлось озадачить сварщика, чтобы напаял так, чтобы шаровая запрессовалась, не выскакивала и не люфтила... Короче, при малейшем стуке с правой стороны, нужно брать рычаг, а он стоит как золотой...
На очереди: замена масла в движке и возможно, в коробке, еще резину надо брать. Заказал с Владика подкрылки передние, когда придут, сразу обвес сниму, ошкурю и покрашу.

[QUOTE=Yolkin]А я тут с задним мостом носился. Сколько мастеров, столько и мнений. [/QUOTE]
Редуктор-то хоть снимали для осмотра?

[QUOTE=Yolkin]По итогам сменили по гарантии сальник правой полуоси [/QUOTE]
Машина ещё на гарантии?
[QUOTE=BOBANRyde]Денис, скажи, хоть что за аппарат у тебя? [/QUOTE]
Да?

Аппарат - ВАЗ 2107, на гарантии (ещё месяц).

Сальник не лязгал, сальник потёк - нижняя часть правой задней ступицы была в [S]говне[/S] масле.

Лязг - это выбираются зазоры в редукторе. Он не то, чтобы сильный, он нервирует. Снаружи машины его, к примеру, не слыхать. Я видимо слишком многого хочу от ВАЗа или просто после т/о с регулировкой разрегулированных клапанов, подтяжкой цепи и заменой масла на полусинь HX6 мотор стал работать заметно тише и нормальный рабочий стук вылез.

Один сервис из 3,5 посещённых заявил что клацает сдохший редуктор. 2 других сервиса и несколько знакомых мужиков сказали, что это в пределах нормы. Я в гарантийке сам с мастером покрутил на подъёмнике карданы у 2-х других жигулей - звук одинаковый с моей. Я наверное параноик. Ладно, поездим, посмотрим.

Передний сальник меняли при прохождении ТО-2, месяц назад, по гарантии. А вчера меняли опять же по гарантии сальник правой полуоси. Вынули при мне полуось, осмотрели подшибник - он живой, крутится свободно и бесшумно, шлицы на полуоси ровные, целые, масло чистое и его полнО. Да подшибник и не гудел, так что я не удивлён, что он целый.
Чуть засрались колодки маслом, хотели их менять, но попробовали пошкурить их шкуркой, очистили какой-то жидкостью - они стали чистые. Я потом проверил - ручник мёртво держит.

Кстати, клацать стало меньше :D. Видимо, я псих.

Володя, спасибо за предложение, пока всё в норме. Если что - буду иметь в виду.

Денис, а масло с редуктора сливали?

Отвернули заливную пробку, проверить наличие - чуть вытекло, чистое, желтоватое, как новое.
Сняли полуось - немного потекло из открывшегося отверстия моста, тоже чистое.
Собрали заново, закачали насосом грамм 150-200.

Замена масла была год назад, залили ТА-5 75w-90 Лукойл, месяц назад на ТО-2 проверяли уровень - в норме.

Всё при мне, на моих глазах, а не со слов.

Стоп. Откручивали сливную или заливную?:)
Чтобы слить полностью масло, нужно открутить сначала заливную (то бишь вверху), а затем сливную (внизу). так делали? Есть еще пробка сбоку, вот зачем ее откручивать, я не знаю. Меня как то на Камазе попросили ее открутить, так я вместо нее открутил нижнюю :crazy: и это уже мы залили масло :D Короче, пока возвращал все назад, то руки были в масле по локоть :D

ЗА-ливную откручивали.
Через которую закачивают масло.

Это делали во втором сервисе, в котором сказали, что редуктор нормальный. Для проверки, есть ли масло, открутили ЗАливную пробку (которая сзади), оттуда вылилась столовая ложка или меньше масла (мост тёплый был).
Значит, уровень в норме, до края заливного отверстия.
Масло было светлое, не чёрное и не тёмно-бурое. Пробег 8 тыс. от смены масла.

Сливную, которая снизу моста - вообще никто не трогал, ни в одном из трёх мест.

[B]BOBANRyde[/B], у меня почти аналогичная проблема появилась с подвеской: подстукивает что-то спереди. Но самое интересное, что стук появляется во влажную погоду, когда на улице сухо - стука нет. Завтра поеду на сервис менять задние сайлентблоки нижних рычагов. Првда ценники у нас несколько другие: замена одного сайлентблока 300-400 рублей. Да и сервисменам я доверяю, т.к. у меня один двоюродный брат на крупном сервисе работает, а у другого свой небольшой сервис.

[b]Yolkin:[/b]
А сколько у машинки пробег?
...меня поражает качество машин современных....я на ВАЗ2105 (95 года) 200ткм проехал (ей уже 10 лет было), у меня вообще ничего не ломалось из крупных узлов так чтобы кардинально.....радиатор...ГТЦ...привод сцепления...вилка сцепления..стартер...три раза перебор подвески...но машине то 10 лет было!
...
А от знакомых только и слышу...тут течёт, там гремит...на ТО-1 починят, на ТО-2 сделают... починили по гарантии...где найти радиатор...ппц какойто
...
P.S. а слово "подшибник" что означает? Им подшибают чтото? :) (бррр...не вытерпел...не могу такое читать)