Цвета вырви глаз

Тёма Лебедев не одобрит, по-любому:(

[QUOTE=brainmd;582917]Тёма Лебедев не одобрит, по-любому:([/QUOTE]

Не одобрит, но при случае сделает хуже. Доказано "ДжонФедором" и "Булочной" :-)
Сектор - это динамически применимо к Сапсанами или вообще к произвольному поезду? Тут, мне кажется, сложнее..

Сектор, это они слизали с Европы. Тут при прибытии поезда всегда пишется в каком секторе какой вагон будет. Что бы люди стояли на платформе в нужных местах и быстро сели в вагоны. Как оно будет работать у нас, я понятия не имею.

[QUOTE=EKim;582930] Как оно будет работать у нас, я понятия не имею.[/QUOTE]

а в чем такое кардинальное отличие, кроме пофигизма, что у нас это работать не будет?

[QUOTE=Garikk;582932]а в чем такое кардинальное отличие, кроме пофигизма, что у нас это работать не будет?[/QUOTE]
Не знаю, как у них технология формирования, но у нас возможны замысловатые варианты с нумерацией вагонов. Это если не считать, если в голову прицепили пару лишних п/б, з/к, а в хвост помазок или путеизмеритель. Да поезд со сменой направления и отцеплением-прицеплением.
И сей вариант (массив номеров вагонов в поезде) должен быть забит в систему для определения.
Вон электричка даже может приехать 4-10 вагонов (еще и остановившись как угодно).

[QUOTE=falcon;582934]й направления и отцеплением-прицеплением.
И сей вариант (массив номеров вагонов в поезде) должен быть забит в систему для определения.
Вон электричка даже может приехать 4-10 вагонов (еще и остановившись как угодно).[/QUOTE]

ну вопрос только в "должен быть забит в систему", не думаю что до сих пор учет составности поездов на бумаге ведут, еще в уже далекие началодвухтысячных, бумажка "ситуация" по вагонам депо железобетонно точно отображала где какие вагоны стоят и с какими номерами и в какой последовательности, даже если они уже деревьями насквозь проросли и рельсы из под них украли
и бумажку эту печатали из какойто автоматизированной системы

РЖД проведут массовое сокращение работников
[QUOTE]Российские железные дороги намерены сократить почти 30 тысяч сотрудников к 2025 году, следует из презентации долгосрочной программы развития компании. К 2025 году численность сотрудников упадет до 709 тысяч человек.
Снижение численности работников будет проводиться с учетом естественного оттока персонала, перераспределения трудовых ресурсов внутри компании и переобучения новым профессиям, пишет РБК со ссылкой на документ.
При этом пока неясно, какие именно подразделения затронет оптимизация персонала. По состоянию на 31 марта в РЖД работали 737 тысяч человек, следует из отчета компании за первый квартал 2018 года по РСБУ. Перевозчик планирует сократить около 4% сотрудников.
Сокращения проводится из-за внедрения новых технологий и объединению функций разных профессий, говорится в презентации. При этом наиболее востребованными в будущем РЖД назвали ИТ-специалистов и машинистов, дистанционно контролирующих подвижной состав.[/QUOTE]
[url]http://info.sibnet.ru/article/538524/[/url]

[QUOTE]РЖД проведут массовое сокращение работников

[QUOTE]Сокращения проводится из-за внедрения новых технологий и объединению функций разных профессий, говорится в презентации. При этом наиболее востребованными в будущем РЖД назвали ИТ-специалистов и [U]машинистов,[/U] дистанционно контролирующих подвижной состав.[/QUOTE]

[url]http://info.sibnet.ru/article/538524/[/url][/QUOTE]

их , выделил , надо в первую очередь сократить от них все беды P\D , а подвижной состав пусть ревизоры дистанционно контролируют они не ошибаются

грустная шутка если что :( :( :( :o

:drinks:

[QUOTE=орел;582942]их , выделил , надо в первую очередь сократить от них все беды P\D , а подвижной состав пусть ревизоры дистанционно контролируют они не ошибаются

грустная шутка если что :( :( :( :o

:drinks:[/QUOTE]
Будут надписи на борту "локомотив управляется в 0.5 лица на 0.25 ставки" :-)
А с ИТ и так ситуация становится печальнее, "эффективных менеджеров" все больше, и они все "эффективнее".

[QUOTE=falcon;582946]Будут надписи на борту "локомотив управляется в 0.5 лица на 0.25 ставки" :-)
А с ИТ и так ситуация становится печальнее, "эффективных менеджеров" все больше, и они все "эффективнее".[/QUOTE]

неее такая надпись не пройдет зачем " секреты " ( считай зарплату ) разглошать а ( друг кто устроится захочет ) ? лучше такая " локомотив управляется , тут можно зведочки нарисовать как на погонах ( :D ) , ревизором по бздительности ..... " иль такая " локомотив управляется , тут опапять звездочки , [S]д[/S]эфективным менеджером ..... , пусть люди знают кто " печется " об безопастности движения .

вздох .........

з.ы. а на счет ит ( как и других професиях на жд ) и так все понято и ясно

:o :(

а че вы удивляетесь, к этому все и придет в итоге, наши конечно спешат с увольнениями...типа технологии бла бла бла...ща все уволим а через месяцок пдумаем как это все внедрять

но в целом вполне закономерное развитие отрасли...я об этом давно говорил что профессия машиниста в долгосрочной перспективе пропадет

Валентин Гапанович

Президент Некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожного транспорта»
Ни в коем случае автоматизация движения поезда не заменит человека-машиниста
Первые лица | 18.04.2018

[url]http://www.gudok.ru/science_education/?ID=1424757[/url]

[QUOTE=MSR;582955]Валентин Гапанович

Президент Некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожного транспорта»
Ни в коем случае автоматизация движения поезда не заменит человека-машиниста
Первые лица | 18.04.2018
[/QUOTE]


ага, работал я в одной конторе, там глава европейского отделения выступал с пламенной речью что "для нашей организации самая главная ценность это сотрудники! только вы приносите прибыль и только ради вас мы улучшаемся и работаем!"
через неделю сократили штат на 15% и урезали все плюшки типа фитнесов и проч.

Бизнес штука жестокая, как только автоматизация по надежности превысит человека, человек со свистом вылетит с этого места

[QUOTE]За четыре года на сети восстановят до рабочего состояния 33 единицы раритетного тягового подвижного состава

Как стало известно «Гудку», Дирекция тяги, Департамент технической политики и Центр научно-технической информации и библиотек разработали проект программы сохранения культурно-исторического наследия российских железных дорог до 2021 года.
Программа предусматривает восстановление до рабочего состояния 33 паровозов, тепловозов и электровозов. «Есть несколько паровозов, которые представляют собой особую историческую ценность и подлежат восстановлению до действующего состояния. Это паровозы Ов, Эм, и ТЭ, тепловозы ТЭ3, ТЭ2, ТЭ7, а также электровозы ЧС4, ВЛ8», – пояснили в Дирекции тяги.
[/QUOTE]

[URL="http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1423447"]Продолжение[/URL]