Кузов ВЛ80 (60) обогрева не имеет, да и трудновато это сделать, учитывая мощную вентиляцию. Отдельные узлы имеют обогрев - главный выключатель, редуктор главного контроллера, картер компрессора, продувки главных резервуаров. (На Прив ж.д. в большинстве случаев все это не работает, и ничего.) Температурный режим - как за бортом. :) Реле и контакторы не обмерзают.

[QUOTE=Фаныч;320724] Думается всевозможным реле и контакторам не все равно если они будут обмерзать и все такое...[/QUOTE]
Обмерзать?... Гы-ы-ы :D

[QUOTE=Фаныч;320724]Первое сообщение и сразу глупый вопрос: пространство внутри кузова электровоза (к примеру ЧС-2Т) зимой имеет какой-либо обогрев? И вообще какой там температурный режим? Думается всевозможным реле и контакторам не все равно если они будут обмерзать и все такое...[/QUOTE]

Обогрева кузова и машинного отделения на ЧС2Т нет, и на других электровозах в частности. Подогреваются только картеры Мотор-компрессоров, но и то на практике к этому прибегают редко, т.к. нет уж слишком лютых продолжительных морозов, а все зимнее время машина находясь на простое в депо находится в рабочем состоянии. Так что температура в кузове практически равна температуре за бортом.

Угу, и когда машину загоняют на ПТО, где при закрытых воротах БЫВАЕТ тепло, то внутри всё равно остаётся зимний холод. Аппараты, случается, замерзают, прежде всего пневматические (контакторы, силовые контроллеры электропоездов), но это в довольно сильные морозы, ниже минус двадцати. Лечится регулярной смазкой цилиндров привода.
Интересно, а где Фаныч подцепил жаргонное написание серий через дефис? Xenomorph железнодорожник — и то пишет «ЧС2Т» без оного.

Виван755(великий учитель русского языка) какие минус 20... ты видел что творится при -40 и ниже?

Видел. А ты видел, что такое европейский мороз минус 20 (то же самое, что сибирский минус 40) и что при такой температуре уже пол-электропоезда не везёт?

[QUOTE]Лечится регулярной смазкой цилиндров привода.[/QUOTE]Лечится КИПовцами при желании - увеличить на БРУ время импульса на вентили (условно Т=520мС). Почему именно КИП на стенде должен этим заниматься - иначе получится несинхронная работа РК.
А великий учитель русского языка судит, как славные руководятлы, гонющие по парку мазать РК в мороз, каждую зиму!

Это в Москвах БРУ, а в регионах ещё не забыты ЭР2 и ЭР9П. И не обязательно в парке, на конечных времени хватает, а как иначе судить, если так оно и есть и руководятлы пока не сменились...

[COLOR="Orange"]Спокойствие, личные препирательства, через ЛС. А "великий учитель", если не угомонится, то поедет на курсы повышения квалификации, месяца на три, а может и больше, как пойдёт. [/COLOR]

[QUOTE=Vivan755;320814]Видел. А ты видел, что такое европейский мороз минус 20 (то же самое, что сибирский минус 40) и что при такой температуре уже пол-электропоезда не везёт?[/QUOTE]

Странно, а по-моему металлу всеровно в сибири он или в европе... я думал градусник одинаково мерит температуру... или он мерит её по ощущениям человека? Я понимаю что в европе -30 это не одно и то же что и в сибири, но это для человека, а для машины то всеровно... значит -40 он и в африке -40...

Рессоры начинают лопаться при сорока, а сколько влаги висит в воздухе поверх влажности (которая зимой везде 99-100), сколько её идёт в систему и там замерзает - уже другая тема. Приезжай, посмотришь. Хотя тебе из безопасного далёка палиться нельзя :D

Дико извиняюсь, что немного нарушаю вашу интересную полемику: где можно скачать карту родов тока РЖД:o?

[SPOILER][QUOTE]Это в Москвах[/QUOTE][URL="http://ig2.mtdata.ru/images/upload/20080391565/big.jpeg?2011030206592061886103"]Там, ф маааскфе, окни! [/URL]
Мда, Вы сдаете, великий учитель...
[/SPOILER]
Поддерживаю Denis-a про карту родов тока на сети РЖД.:cool:

[SIZE=1][COLOR=Silver]Добавлено через 17 минут[/COLOR][/SIZE]
Почему РПДА продолжает работать при вытащенном картридже, и какое значение для вагона 02 оно показывает на фото?..
[SPOILER][IMG]http://cs5505.vk.com/u103838917/122019827/y_58cb431d.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Vivan755;320861]Рессоры начинают лопаться при сорока, а сколько влаги висит в воздухе поверх влажности (которая зимой везде 99-100), сколько её идёт в систему и там замерзает - уже другая тема. Приезжай, посмотришь. Хотя тебе из безопасного далёка палиться нельзя :D[/QUOTE]

Ну и чем ты меня решил у вас удивить?=) А вот я тебя удивлю,приезжай=) ты такого зимой ещё не видел=)

[QUOTE=Vivan755;320861]Рессоры начинают лопаться при сорока, а сколько влаги висит в воздухе поверх влажности (которая зимой везде 99-100), сколько её идёт в систему и там замерзает - уже другая тема. Приезжай, посмотришь. Хотя тебе из безопасного далёка палиться нельзя :D[/QUOTE]

[B]Jrvin[/B], поддерживаю!

[B]Vivan755[/B], а как тогда быть при -50, как было в этом январе в районе Тайшета? А на БАМе зимой вагоны, по Вашему, оленями таскают? Вы, уважаемый, херню-то не пишите!
Чем летом кататься, лучше зимой приехал да посмотрел бы, Великий и Могучий ты наш!