[QUOTE=Colonel_Abel;203244]
Это рискованно. "Тупой" машинист , другого слова не подберешь, просто сожгет машину. "Защита от дурака" нужна.[/QUOTE]
Защита нужна, но не тупая же.
Т.е. нужно продумать процедуры для снятия защиты, чтобы нельзя было это сделать машинально.

Да уж ,Михал Юрьевич. Его величество "КРАКОДИЛ", оживлявший погасшего Чеха за 5 мин, в эту электронную шайтан-арбу не применишь.
Хотя , с другой стороны, померяв напруги на этом исправном разъеме А2, можно судить и о неисправном, чего не хватает. Это ,конечно не 10 мин,отведенные на устранение неисправности, но хоть какой выход.

[QUOTE=WALT;203314]Да уж ,Михал Юрьевич. Его величество "КРАКОДИЛ", оживлявший погасшего Чеха за 5 мин, в эту электронную шайтан-арбу не применишь.
[/QUOTE]

Вадим, ты видел, что и "крокодил" помогает. С тем же 46-ым, по Мичуринску-Воронежскому. Тот же KV30 на ЭП10 № 010 накрылся, ну и за сколько времени я это устранил ? Графиком отправились, без задержки. А "А2" это не разъем, а управляющий блок, который, в свою очередь, еще из нескольких блоков состоит. И если он не выдает управляющий сигнал и не видит контрольный сигнал, то тут уже ничего не сделаешь, только "серого" заказывать, что и было сделано.

[QUOTE=Colonel_Abel;203315]Вадим, ты видел, что и "крокодил" помогает.[/QUOTE]А согласно распоряжению Воротилкина 671Р постановка перемычек запрещена ... :o

[QUOTE=Colonel_Abel;203097]

ЗЫ: кстати уже на двух машинах сперли плафоны освещения УФО. Варварски срезали. 6 лет были на месте, Москва - Адлер машины бегали, машинисты из трех депо ездили, все на месте было, как в ТЧ1 попали, так сразу прихватизировали. :cool:


[/QUOTE]

Ага, помню я этот момент, Еким тоже помнит))) Было весело.... Особенно в добавок к этому когда правый не горел и дежурные по переезду вызывали постоянно)))))

[QUOTE=alexcat;203321]А согласно распоряжению Воротилкина 671Р постановка перемычек запрещена ... :o[/QUOTE]

Неправда ваша. :p Распоряжение носит рекомедательный характер, а не запрещающий. Да еще, согласно этого распоряжения, ни одной местной инструкции еще не разработали, что же можно, а что нельзя делать, при возникновении неисправности.

[QUOTE=Colonel_Abel;203340]Неправда ваша. :p [/QUOTE]Это шутка была вообще-то. А на местах ничего разрабатывать не нужно, только тиражировать и раздать ЛБ. Готовые рекомендации прилагаются к распоряжению, утверждены ОАО РЖД 31 марта и введены в действие с 1 апреля текущего года. (ЭП10 там даже не упоминается, так что ставьте перемычки с чистой совестью. :D )

[QUOTE=ПИОНЕР;203219]На деповской прокрутке проявилась вибрация на 4 из 6 двигателях. Вот именно на Рязань и Вековку и ходит.[/QUOTE] А с какими-то определёнными поездами 001 сейчас ходит, например, 2/1, 102/101? Или же как придётся?

[QUOTE=Мартовский Заяц]А с какими-то определёнными поездами 001 сейчас ходит, например, 2/1, 102/101? Или же как придётся?[/QUOTE]
Про номера не знаю, наверное с разными.
007ую отремонтировали - ушла. 004 тоже:) ;) .
002 почти готова, но что-то там со вспом. компрессором.

Вопрос: до Воронежа вернули участки с ограничением 140? Или по-прежнему везде 120?

[QUOTE=Denis;203718]Вопрос: до Воронежа вернули участки с ограничением 140? Или по-прежнему везде 120?[/QUOTE]

Участки со 140 есть на полигоне Москва-Ряжск. На Юго-Восточной их нет. Но толку то, тормозного нажатия на 140 не хватает, так как в том же 46/45 не все вагоны на композиционных колодках, а дисковых тормозов в этом поезде вообще нет.

[QUOTE=ПИОНЕР;203711] 004 тоже:) ;) .
[/QUOTE]

Опять до первого отказа ? :cool: Или действительно сделали ?

[QUOTE=Colonel_Abel;203737]Участки со 140 есть на полигоне Москва-Ряжск. На Юго-Восточной их нет.[/quote]
Обалдеть! ЮВЖД не перестаёт удивлять. У них ведь есть прямые как стрела участки!
[quote]Но толку то, тормозного нажатия на 140 не хватает, так как в том же 46/45 не все вагоны на композиционных колодках, а дисковых тормозов в этом поезде вообще нет.[/QUOTE]
Вот это меня и удивляет: в составе тихоходного "Воронежа" вагонов с дисковыми тормозами полно. Также как в ещё более тихоходном "Липецке". А в "ускоренном" 46/45 их нет :crazy: .

P.S. Кстати, у "Авроры" в своё время тоже ни одного вагона с дисковыми тормозами не было.

Ну так зато вагоны Авторы, быди всегда с более качественным ТО и только на композиционных колодках.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;203765]Ну так зато вагоны Авторы, быди всегда с более качественным ТО и только на композиционных колодках.[/QUOTE]

И машинка большая (ЧС6,200) впридачу с исправным ЭДТ

[QUOTE=Colonel_Abel;203737]Участки со 140 есть на полигоне Москва-Ряжск. На Юго-Восточной их нет. Но толку то, тормозного нажатия на 140 не хватает, так как в том же 46/45 не все вагоны на композиционных колодках, а дисковых тормозов в этом поезде вообще нет.[/QUOTE]

Юрьевич, и 140 не надо. Убрать эту тягомотину 40-80 км/ч, сделать свою
нитку 46/45 под 100-120 км\ч и 2 часа незаметно из графика вылетит.

Похоже, почти все машины встрою, кроме 011. Её,наверное, потихонечку разбирают? Жалко. Что то и про договор с Бомбардье уже ничего не слышно.

[QUOTE=Colonel_Abel]Опять до первого отказа ? :cool: Или действительно сделали ?[/QUOTE]
Только Господу известно.:) Ну блоки-то А1,А2, трансформатор Т3 и т.п., кроме самого переключателя Q5, уже меняли до последнего отказа, а сейчас всё ещё раз перетряхнули, проверили, смазали Q5 (немного заедал) и всё. Остаются только разъёмы и ещё какая нибудь хитрая не логичная болячка.
[QUOTE=MSR]Похоже, почти все машины встрою, кроме 011. Её,наверное, потихонечку разбирают? Жалко. Что то и про договор с Бомбардье уже ничего не слышно.[/QUOTE]
011 поговаривают хотят отогнать на завод. 008 вроде ставится на ТР-3.

[QUOTE=ПИОНЕР;203798]Только Господу известно.:) Ну блоки-то А1,А2, трансформатор Т3 и т.п., кроме самого переключателя Q5, уже меняли до последнего отказа, а сейчас всё ещё раз перетряхнули, проверили, смазали Q5 (немного заедал) и всё. Остаются только разъёмы и ещё какая нибудь хитрая не логичная болячка.
[/QUOTE]

Ну если мне ее сегодня под 24-ый дадут и она опять начнет "бастовать"..... Лично приду электронщикам морды бить. Возможно ногами. :mad:

[QUOTE=Colonel_Abel;203923]Ну если мне ее сегодня под 24-ый дадут и она опять начнет "бастовать"..... Лично приду электронщикам морды бить. Возможно ногами. :mad:[/QUOTE]
Ждём отчёта... :)

[QUOTE=Скороходов Илья;203926]Ждём отчёта... :)[/QUOTE]

ОФФ.
о поездке или о мордобитии?

[SPOILER]Тут 2 варианта: либо об удачной поездке, либо о неудачной поездке и мордобитии :D[/SPOILER]

[QUOTE=Colonel_Abel]Ну если мне ее сегодня под 24-ый дадут и она опять начнет "бастовать"..... Лично приду электронщикам морды бить. Возможно ногами. :mad: [/QUOTE]
Опсс . . . :eek: , побегу скорей на всякий случай знакомого упрежу, чтоб зашухерился если что, а то попадёт ещё под раздачу...

[QUOTE=ПИОНЕР;203948]Опсс . . . :eek: , побегу скорей на всякий случай знакомого упрежу, чтоб зашухерился если что, а то попадёт ещё под раздачу...[/QUOTE]

Дядь Миша он такой....:rofl:

[COLOR="Orange"]Так, по оффтопили и будет.[/COLOR]

Я точно не знаю, как сделаны модули электроники для блоков А1 и А2. Но, поскольку, это аналоговые схемы, могу предположить, что их разработали по технологии блоков БУВИП и БАУ электровозов ВЛ85. В принципе технология надежная и проверенная.
Но есть нюанс.
Возможно из-за малого тиража эти модули паяли вручную в ВЭлНИИ, а не в заводских условиях. И это может рождать серьезные проблемы в стабильности паек на печатных платах. И разъемы тут скорее всего не при чем.
Через 2-3 года эксплуатации непрофессональные пайки могут окисляться внутри и давать нестабильное нарушение контакта...
Проблема нудная, и искать такие дефекты сложно...
Когда мы с коллегами возились с ВЛ80В-1129 с такой самодельной электроникой, тоже года 2-3 все работало идеально, а потом начались фокусы.
Ну и сами элементы (резисторы. конденаторы, микросхемы)...Если их брали из имеющегося старья, а не заказывали новые, то тоже могут иметь скрытые дефекты, проявляющиеся через некоторое время эксплуатации.

Но блоки-то менялись, и снова был такой же отказ - значит дело не в них.

Может и не в них...А может систематический дефект в блоках в каком-то одном слабом месте...

Теоретически конечно может быть, но всё же маловероятно, ведь остальные десятки бегают и вроде такой бедой не грешат.

Тогда выход один. Внимательно просмотреть всю цепочку этой системы распознавания рода тока от трансформатора Т3.

[QUOTE=ПИОНЕР;203798]

011 поговаривают хотят отогнать на завод. 008 вроде ставится на ТР-3.[/QUOTE]

008 больше всех безотказно набегал, или какая другая причина?

Блин тут компьютер отказывает, что-нибудь раз в пол года точно сгорит и это он стоит на одном месте, а в электровозе вся электроника вибрирует, так что продолжительность работы до замены или ремонта в разы меньше, чем у ПК:)

[QUOTE=MSR]008 больше всех безотказно набегал, или какая другая причина?[/QUOTE]
Бандажики у него кончаются. Я так понял в ТЧР-16 их заменить проблема, вот и думают куда бы отогнать, мож на завод, мож в Ростов, да заодно подшипники в ТЭДах заменить на нормальные, а то эти скоростянку больше 140 не переваривают.

[QUOTE=SVP]Тогда выход один. Внимательно просмотреть всю цепочку этой системы распознавания рода тока от трансформатора Т3.[/QUOTE]
Да, и хорошо бы просмотреть и пощупать в момент неисправности, а когда всё "приходит" и работает - остаётся действовать наугад и на удачу.

Ну вот. 004-ая схватила очередной брак, с 23-им поездом. Не у меня, морду электронщикам пойдет бить Макс Рябцев, уехавший сутками раньше. Перед нейтральной вставкой, при выключении ГВ, оно застряло во включенном положении. :cool:

[QUOTE=ПИОНЕР;204401]Да, и хорошо бы просмотреть и пощупать в момент неисправности, а когда всё "приходит" и работает - остаётся действовать наугад и на удачу.[/QUOTE]

Для этого электронщикам надо сопровождать 004-ую каждую поездку, что бы выловит неисправность. Но зачем? "Серый" привезет, включим, а оно опять работает. Значит машинист дурак, а ремонт в шоколаде.:cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;204475]Для этого электронщикам надо сопровождать 004-ую каждую поездку, что бы выловит неисправность.[/QUOTE]Это же не от самих электронщиков зависит, а от руководства депо. Пошлют - поедут.

[QUOTE=Colonel_Abel]Для этого электронщикам надо сопровождать 004-ую каждую поездку, что бы выловит неисправность. Но зачем? "Серый" привезет, включим, а оно опять работает. Значит машинист дурак, а ремонт в шоколаде.:cool: [/QUOTE]
Да нет, ну как тут ремонт будет в шоколаде?:(
Просто очень трудно искать отсутствие фазы (напруги) на неизвестном проводе, особенно, когда она там есть.:o
А идея о сопровождении 004 электронщиком в конкретном случае хорошая, наверное так и следует бы поступить.

[QUOTE=Colonel_Abel;204475]Перед нейтральной вставкой, при выключении ГВ, оно застряло во включенном положении. :cool:
[/QUOTE]

опять из-за "А2" ?

[QUOTE]Блин тут компьютер отказывает, что-нибудь раз в пол года точно сгорит и это он стоит на одном месте[/QUOTE] Я думаю, стоит задуматься о сетевом фильтре...

[QUOTE]Перед нейтральной вставкой, при выключении ГВ[/QUOTE] А зачем он выключал ГВ перед вставкой? Или безостановочное проследование со сменой рода тока?

У меня похожая фигня на ВЛ80 была, пропала земля на ГВ, цепочку контролькой звонишь, вроде все цело, а вот земли как потом оказалось не было))) А морду бить слесарям ненадо, не так уж и просто это все устранить в короткие сроки, а тем более как у нас электронщики работают-делают из воздуха приборы(запчастей вообще нет)

[QUOTE=Pahann4;204492]опять из-за "А2" ?[/QUOTE]

Нет. ГВ управляется блоком "А4".

[QUOTE=Combine;204502]А зачем он выключал ГВ перед вставкой? Или безостановочное проследование со сменой рода тока?[/QUOTE]

Там такая логика программы. Если ГВ включен и пропало напряжение, то это неисправность. Поэтому нейтральные вставки проследуют с выключенным ГВ.