А что такое улавливающий тупик?

Предназначен для улавливания подвижного состава, потерявшего управление, и недопущения выхода его на главные пути. Похожая функция у сбрасывающих стрелок.

[b]Улавливающий тупик[/b] - путь, предназначенный для остановки потерявшего способность торможения поезда или части поезда при движении по затяжному спуску.
[b]Предохранительный тупик[/b] - путь, исключающий выход подвижного состава на маршруты следования поездов.

По своим функциям на сбрасывающие стрелки, остряки и башмаки похож предохранительный тупик, но никак не улавливающий.

Почему на остановке после применения ЭДТ в вагоне поездов ЭР2Т и ЭД4М слышится и ощущается ритмичное подергивание периодом примерно в полсекунды? Во время разгона поезд также набирает скорость за счет таких же ритмичных рывков. В ЭД4М этот эффект выражен сильнее.

Это реостатный контроллер на 1 позицию выводится. Когда схема собирается на реостат с самовозбуждением, то дальнейшее торможение происходит под котролем БРУ. как только РК дойдёт до 12 позиции, то дальнейшее торможение не эффективно и схема разьирается. Пока разбирается сххема на моторах, на прицепах в ТЦ уже идёт воздух. Величина его наполнения зависит от уставки реле выдержки торможения. Так вот, когда поезд остановится, машинист из положения 3Т поставит контроллер в 0 положение. Врезультате на всех моторных вагонах выведутся реостаты на 1 позицию, а для этого РК прощёлкивает все оставшиеся 11 позиций, т.к. крутится РК только в одну сторону. Ритмичное - потому что там 2 вентиля. 1 целчёк одного вентиля - выведена одна позиция и вот они поочереди щёлкают.

На ЭТ2М, ЭД4м стоят наши РК, они более шумные по сравнению с рижскими. На ЭР2т его почти не слышно вообще.

[QUOTE=Evgenyi;121758]На ЭТ2М, ЭД4м стоят наши РК, они более шумные по сравнению с рижскими. На ЭР2т его почти не слышно вообще.[/QUOTE]

ИМХО ЭД4М шумят сравнительно сильнее, чем ЭТ2М

незнаю, к сожалению (или к счастью) у нас всего 2 демиха - это 0086 и 0082. И те, вроде как не жужжат.

ЭД4М православнее, чем ЭТ2М. На пластмассовых (издевательство и садизм над пассажирами) сиденьях ЭТ2М сидеть невозможно, жопа соскальзывает, особенно когда пытаешься вздремнуть. Те, кто спят в собаках, меня поймут.

Далее, тугие двери в этих поездах ужасно, просто кошмар. Три. Морда страшная у ЭТ2М, но это я так, добиваю как бы :-)

Реостатные контроллеры шумят? У вас слух как у собак? Я вообще не слышу ничего такого, мне это не важно. Я слышу лишь долбаные компрессоры в прицепных вагонах, которые до сих пор (2009 год) доставляют сомнительное удовольствие пассажирам, и иногда слишком сильный рёв ТЭДов, но это не про новые уже поезда, это на раздолбанных ЭРках ТЭДы орут.

Итог: наши электропоезда в принципе ущербны, и останутся ущербными, к сожалению.

Тему раскрыл сполна, как мог :-)

А мне нравятся компрессора, я не давно такой классный звук записал из ЭТ2. Кстати что там за компрессоры? Рижские? Вроде на всех электропоездах одинаковые?

У них у всех есть причудливый звук, что-то дребезжит постоянно, в салоне есть какая-то труба, под ней компрессор, когда он работает внизу что-то долбится об эту трубу. Даже когда компрессор не работает всё равно что-то там дрожит, когда он не работает этот звук можно убрать нажав ногой на эту трубу, а когда компр. работает то не выходит. При выключенном компрессоре этот звук особенно причудлив.

Есть вопрос по работе и устройству компрессора: интересен его запуск, если сидеть лицом к кабине то слышно как что-то в начале запускается с правой стороны без дребезга, а потом с левой с дребезгом (там где труба). Моё мнение: там два компрессора, один не дребезжит потому что там нету трубы об которую он долбит, правильно?

Все звуки могу предоставить, что я и сделаю:
[URL="http://ifolder.ru/14597630"]Компрессор ЭТ2-016 в покое[/URL]
[URL="http://ifolder.ru/14597700"]Компрессор ЭТ2-016 в работе[/URL]

[QUOTE=Tramwayz;121784]
Тему раскрыл сполна, как мог :-)[/QUOTE]

Тему не раскрыл, должен самоуничтожится.

Самое православное электроизделие- это СР3.

1. Самый лучший дизайн. Потому что сделано без применения дизайна, значит сабж превышает все что с дизайном в 358 раз.

2. Деревянные лавки, что выглядит пафосно и дорого, не то что "этот дешевый пластик"

3. Внимание! Двери открывают сами пассажиры руками.
Что позволяет :

a. Курить выпуская дым на улицу, а кислород внутрь.
б. Выходить по свободному пасажировскому волеизявлению , а не по прихотям машиниста.
в. Двери не могут придавить перевозимые тела, а наоборот при избытке тел в тамбуре-лишние можно отправить покорять пространство прямо на ходу.

Этот пост является стартовым для эпического электричкосрача.

Люблю рёв ТЕДов ЭР2Р(Т) Засыпаю под него, особенно если машинист опаздывает.

[QUOTE=Grebnev;121806]...
в. Двери не могут придавить перевозимые тела, а наоборот при избытке тел в тамбуре-лишние можно отправить покорять пространство прямо на ходу...[/QUOTE]

:rofl:

[QUOTE=Grebnev;121806]Самое православное электроизделие- это СР3.

1.
2.
3.
a.
б.
в.[/QUOTE]
Самое главное упустил. Морда совершенно плоская, что придаёт составу непревзойдённые аэродинамические характеристики.

О да=) аэродинамика это основопологающий фактор для локомотивного хозяйства,точно так же как в авиации и авто=) Yolkin жжёт=)

[QUOTE=Yolkin;121841]Самое главное упустил. Морда совершенно плоская, что придаёт составу непревзойдённые аэродинамические характеристики.[/QUOTE]

Поскольку CP3 - высокоскоростной электропоезд, применено изящное аэродинамическое решение- набегающий воздух при приближении электропоезда пугается плоской морды и разлетается в разные стороны.:D

Пожалуй ЭДшки самые лучшие, когда они у нас (на Горьковской) впервые появились,были счастья полные штаны :D
Аргументы за:
-широкие двери и тамбуры
-мягкие сиденья
-открывающиеся и (что немаловажно) закрывающиеся окна
а также плавность хода/торможения (конечно от машиниста зависит :o) и многое другое...

Наши поезда, самые поездатые поезда в мире!

Ну знаешь Трамвэйз, если тебе не нравятся электрички. это не значит что всё так плохо!!! На ЭТ2м, если закрыты окна, ты компрессор почти и не услышиш. Идём далее...рёв ТЭДов.

Ты знаешь, многим это даже нравится. И во-вторых - ты ещё услышь ТЭДы в режиме разгона. Их почти и не слышно. И кстати не один [B]Damien Zhar [/B]имеет такое мнение. И ещё - она в тяге идёт не долго! Идём далее...плавность.
Вот уж ЭТ2М, ЭД4М да и ЭР2Т оснащены электронными блоками БРУ. Они разгоняются даже очень плавно. Всё зависит оот машиниста. Идём далее...раздолбанность. Уже 10 раз говорилось, И НЕ ТОЛЬКО МНОЙ, а теми кто живёт в москве ТОЖЕ ПРИЗНАЛИ что у вас там никакого ремонта нету!!!
Идём далее...скорость. Скажи мне, ты хочешь ехать до места на машине, в километровых пробках по5-6 часов, или ты хочешь быстро с ветерком за 2-3 часа добраться?!

Так что Трамвэйз...если тебе электрички не нравятся, это не значит что всё в них так плохо!!!

Насчёт реостатников - нет, тут особого слуха ненадо. Ты удивишься, но для этого достаточно будет свой плеер из ушей вынуть. Его снаруже больше слышно. Что бы услы шать РК надо садиться около 3-4 окна с права от 1 тамбура (тот, что под пантографом).

Ну ребят, над вами все уже смеются, имейте к себе уважение. Прекращайте про электрички спорить. :)
Женя, по твоему последнему посту ты сказал что многое от машиниста зависит при трогании с места и разгоне. А разве не КСП-1А управляет разгоном? Если так, тогда при чем тут машинист? Плавнее ручку переставил из "0" в "1"? :)
Возможно я что-то уже не помню с техникума.

Лёш, просто можно с дури 6 уставкой разгоняться, и контроллер в 3-4 с ходу, а можно плааавно с 2-3 уставочки и после вывода ПТР первым положением играться 2-3-4 положением. Управляет разгоном не совсем КПС-1а. Там ещё БРУ, вот он и управляет им. А это электронный блок. А вот на ЭР2 - там да, там бубовое РУ и разгоном управляет КПС-1а

[QUOTE=Evgenyi;121882]Ну знаешь Трамвэйз, если тебе не нравятся электрички. это не значит что всё так плохо!!![/QUOTE]

Жень, да ты что, мы тут прикалываемся, да флудим потихоньку, надо ж профессионалов поподкалывать немного)):drinks:

[QUOTE=Evgenyi;121882]
Идём далее...скорость. Скажи мне, ты хочешь ехать до места на машине, в километровых пробках по5-6 часов, или ты хочешь быстро с ветерком за 2-3 часа добраться?!

[/QUOTE]


++ Вот у нас так называемая городская электричка. С одного конца города в другой- по пробкам-часа 2.+нервы.+бензин. На электрон сел- и за 40 мин ты спокойно персекаешь город за 20р. Кстати некоторые двухколесные(велосипедисты) катаются с великами в тамбурах (особенно в ЭД4М удобно)-подъехал на электричке-а там уже куда надо докрутил педали.

Причем, когда запускали ее, пришлось построить несколько новых платформ,+ протянуть КС на на дизельной ветке немного.

[URL=http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/0910/2f/268837cad56d.jpg.html][IMG]http://i041.radikal.ru/0910/2f/268837cad56dt.jpg[/IMG][/URL]

Понятно, развожу руками - когда учился, нам рассказывали только об электрической схеме ЭР2 без электроники.
Grebnev, это электричка ходит только по городу, или следует куда-то в пригород?
Электричка по городу это здорово, например было время когда часто ездил в центр в район Витебского вокзала, мне очень удобно было ездить на электричке за те же самые 20 рублей, чем если бы я потратил 18+20 на троллейбус+метро. Время, да и небольшая экономия по деньгам.

[QUOTE]У них у всех есть причудливый звук, что-то дребезжит постоянно, в салоне есть какая-то труба, под ней компрессор, когда он работает внизу что-то долбится об эту трубу. Даже когда компрессор не работает всё равно что-то там дрожит, когда он не работает этот звук можно убрать нажав ногой на эту трубу, а когда компр. работает то не выходит. При выключенном компрессоре этот звук особенно причудлив.

Есть вопрос по работе и устройству компрессора: интересен его запуск, если сидеть лицом к кабине то слышно как что-то в начале запускается с правой стороны без дребезга, а потом с левой с дребезгом (там где труба). Моё мнение: там два компрессора, один не дребезжит потому что там нету трубы об которую он долбит, правильно?[/QUOTE]

При работающем компрессоре стучит скорей всего обратный клапан, который установлен на трубе. При неработающем наверное просто дребезжит труба от вибрации работающего преобразователя. При запуске сначала запускается преобразователь без дребезга, а затем компрессор с дребезгом.

В ЭР2 не преобразователь. а динамотор, и там такая фишка, что он нажестко закреплён к полу. (низ вагона) И если там не впоярядке подшибники, то он будет сильно дрожжать. А если всё исправно - то слышан очень приятный звук. Снаруж он сособенно приятен. А я всегда тащился, тащусь и буду тащиться от трогания ЭРки:

Звук выпуска воздуха с ТЦ, потом щелчёк ЛК, потом сжатие сцепки и буфферных брусов, затем просидание динамотора, и вот он этот звук: Р.........р..........р.....р....р...р..р.рррррр и рёв потом...я вот просто тащусь от этого!.

[QUOTE]В ЭР2 не преобразователь. а динамотор[/QUOTE]
:) Читаем вниматочно:
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=121797&postcount=1713[/url]

Упс...виноват:o ...исправлюсь.

[COLOR="Silver"]Это всё Combine виноват!!! Заразил тут всех своим попкорном:)[/COLOR]

[QUOTE]Д4М православнее, чем ЭТ2М. На пластмассовых (издевательство и садизм над пассажирами) сиденьях ЭТ2М сидеть невозможно, жопа соскальзывает, особенно когда пытаешься вздремнуть. Те, кто спят в собаках, меня поймут.[/QUOTE]

Ой, ну вот только не надо опять начинать перечислять недостатки ЭТ2М с пластмассовых сидений. Я ездил из Москвы в Петербург первый раз именно на ЭТ2М всю дорогу(на "перекладных" ехал). И ничего. И спал, и сидел и просто лежал - ничего не соскальзывало и неудобств никаких не было. Причем ездил летом, как следствие - минимум одежды, максимум возможности для дискомфорта который я судя по вашим словам должен был испытать от пластмассовых сидений, но так и не испытал. Так что не надо...

[QUOTE]Понятно, развожу руками - когда учился, нам рассказывали только об электрической схеме ЭР2 без электроники.[/QUOTE] БРУ это тот же РУ, но на электронике. Занимается он тем же самым и по тем же алгоритмам, разницы никакой.

[QUOTE]Причем ездил летом, как следствие - минимум одежды, максимум возможности для дискомфорта который я судя по вашим словам должен был испытать от пластмассовых сидений, но так и не испытал.[/QUOTE]
[COLOR="Gray"]У тебя жопа неправильная ;)[/COLOR]

Себя также отношу к категории пассажиров, которых вполне устраивает удобство пластиковых седушек ЭТ2М, а также малошумность и плавность хода этих электропопездов. За 2 года ежедневных продолжительных поездок ни разу не сполз, в т. ч. и во время сна. :) Но вместе с тем, сидения ЭД4М для себя нахожу более удобными, хотя что от первых, что от вторых, во время долгих поездок сидя, спина встаёт колом, а ж**а принимает угловатые формы. Минус оранжевого и синего пластика вижу в том что на нём, очень хорошо видна грязь, въевшаяся в него за годы использования пассажирами, в том числе из неблагополучной категории по типу лиц БОМЖ и т. д. Также считаю что в этом споре невозможно установить истину об удобстве сидений (да оно, ин май хонор опинион, и ни к чему), в виду того что комфорт дело индивидуальное, что русскому хорошо - то немцу смерть, как говорится. :)

[QUOTE]БРУ это тот же РУ, но на электронике. Занимается он тем же самым и по тем же алгоритмам, разницы никакой.[/QUOTE]

Да нет Сань, всё таки оно куда плавнее и точнее работает. И там уставки регулируются. А вот РУ - оно как выставлено на 175 +/-15А, так и всё. И обрати внимание - на одном вагоне у тебя оно сработает на 160А, а на другом на все 190...не хорошо как то. А вот БРУ оно именно мерет ток при помощи ДТЯ. Потом сравнивает его с уставкой. Нет, я нивкоем случае не спорю - везде есть поогрешность. Но ЭТ2М да и ЭР2Т едет куууда плавнее. Хотя и мощнее ЭР2.

Плюс нет толчка из за перехода на параллельное соединение, потому как нет и перехода.

У меня как у Комбайна, [COLOR="SlateGray"]жопа правильная[/COLOR].
Поэтому не могу ехать больше 100км в Торжке.
То-ли дело 2 класс Демихи.

Недавно был в шоке, когда ЭР2К-1116 аэроэкспресс пустили по БМО:
[url=http://s54.radikal.ru/i144/0910/48/4481642c0725.jpg][img]http://s54.radikal.ru/i144/0910/48/4481642c0725t.jpg[/img][/url][url=http://s47.radikal.ru/i118/0910/3a/ad356b5864c0.jpg][img]http://s47.radikal.ru/i118/0910/3a/ad356b5864c0t.jpg[/img][/url]
вот это я понимаю — сиденья.

Я не писал того, что мне не нравятся звуки ТЭДов, я писал о раздолбанных бряцающих ТЭДах. Под нормальные ТЭД неплохо спится. И всё же, наши собаки пока сильно уступают зарубежным аналогам, реально.

Самые жуткие сиденья это пластиковые в ЭТ и деревянные в ЭР2/Т/Р, кстати.

Да, насчёт Ср3 я забыл, это самая мега-электричка, я их видел в Ярославле. Москва-Токио, по-моему, экспресс это был. 1000 км/ч, страшная морда просто вакуум создавала, да.

Эх...избалованные вы, москали. А ведь раньше на СР3 ездили и приговаривали!!! А сейчас - сиденья, бл..ть не мягкиен - отстой, скотовозка; чуть дёрнуло - всё, отстой, скотовозка; нет сортира - всё, отстой скотовозка!!! О чём ещё говорить?!
А некоторые, между-прочим, и ЭР1 то рады!!! не цените ничего...эх...
А ведь электричка - это сложное и интересное устройство. И если бы не они - хрен бы на дачи многие бы ездили.

[QUOTE=Evgenyi;122020]А ведь раньше на СР3 ездили и приговаривали!!![/QUOTE]
В советское время народ покультурнее был, и ПС был в более хорошем состоянии :p

Делаем выводы...

[QUOTE]Да нет Сань, всё таки оно куда плавнее и точнее работает.[/QUOTE] Что значит плавнее? Оно чуть-чуть, слегонца, вращает КСП? Не пори херни-ка.

[QUOTE]Эх...избалованные вы, москали. А ведь раньше на СР3 ездили и приговаривали!!! А сейчас - сиденья, бл..ть не мягкиен - отстой, скотовозка; чуть дёрнуло - всё, отстой, скотовозка; нет сортира - всё, отстой скотовозка!!! О чём ещё говорить?![/QUOTE] С завтрашнего дня ты садишься на телегу. А что, при царе ездили и не жаловались.

Да легко:D:D:D Кстати Санёк...уж куда безопаснее будет доехать ;)

[QUOTE=Evgenyi;122020]Эх...избалованные вы, москали. А ведь раньше на СР3 ездили и приговаривали!!! А сейчас - сиденья, бл..ть не мягкиен - отстой, скотовозка; чуть дёрнуло - всё, отстой, скотовозка; нет сортира - всё, отстой скотовозка!!! О чём ещё говорить?!
А некоторые, между-прочим, и ЭР1 то рады!!! не цените ничего...эх...
А ведь электричка - это сложное и интересное устройство. И если бы не они - хрен бы на дачи многие бы ездили.[/QUOTE]

Не согласен категорически. Я не хочу ездить на том, от чего болят жопа и уши. ЭР2 — самая настоящая скотовозка, и я её не ценю вообще. Вот в Германии комфортные поезда, для людей сделаны.

[QUOTE=Evgenyi;122020]Эх...избалованные вы, москали.[/QUOTE]

Не избалованные а абожранные. Зажрались.