[QUOTE=theSEWEGI;400119]1.Ясно, значит завтра долью тормозуху)[/QUOTE]
Если вдруг бачок опустеет до выливного отверстия - после доливки надо будет из шланга, отходящего от бачка, выдавить воздух в бачок, чтобы пузыри в систему не ушли.
Если ушли - тормоза лучше прокачать.

[QUOTE=Север;400158]Десятка? Их же не производят. Богдан что-ли?[/QUOTE] нет, почему же, ВАЗовская десятка)) Просто она не новая, 2006 г.в.;)

А, тупанул, где-то что-то показалось "новая":confused:

Установил себе на машину РПЛ и ленты. Теперь пишется на флешку изображение впереди, звук, скорость, куда ехал и что делал. Как бы еще сигналы светофоров передавать? ;)

Ага, а слабо в ГИБДД на расшифровку сдавать результаты? :)

Не вопрос. Вчера расшифровал поездку из деревни, за 6 часов езды нарушений нет. Даже скорость превысить не удалось. ;)

[url=http://album.foto.ru/photo/2678458/][img]http://album.foto.ru/photos/pr0/419376/2678458.jpg[/img][/url]

Ты где пропадал, бродяга?

Номер бы заблюрить.

[QUOTE=Yolkin;407006]Ты где пропадал, бродяга?

Номер бы заблюрить.[/QUOTE]

Женился. Родил дочурку.

Номер блюрить зачем?

Чтоб не сглазили :D

[QUOTE=parovoZZ;407010]Женился. Родил дочурку.[/QUOTE]
Поздравляю!
[QUOTE]Номер блюрить зачем?[/QUOTE]
Форум открытый.

Ребят, может кто скажет, сталкивался? Если у кого был Passat B4 с двигателем ABF 16V, скажите как должны идти ваккуумные трубки и в какие дырки вставляться?

Извечный вопрос: каким бензином кормить машину 92 или 95? Сейчас езжу на 95 ( и предыдущий хозяин вроде как тоже на нем ездил), но вот думаю не перейти ли на 92 (на АЗС все 92 льют, и десятки, и приоры, и большинство иномарок). Какая нибудь от этого польза\вред будет? Ну и сэкономить получится?

Читайте в инструкцию на автомобиль.

Фишка тут вот в чём:
92 дешевле - машина едет хуже, расход выше
95 дороже - машина едет лучше, расход ниже
В результате возросший расход на 92 скомпенсирует экономию от разницы цены в них
Это применительно к авто если заливать "неправильный" бензин..т.е. 92 вместо 95 и наоборот.

И ещё раз, ездить надо на том бензине который написан в инструкции на неё.

.

Garikk, спасибо за ответ. Дело в том, что инструкция канула в небытье, единственное что есть это наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"

[QUOTE=theSEWEGI;408154]наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"[/QUOTE]

Так там ещё и цифры должны быть. Что за машина у тебя?

Можно попробовать через инет найти руководство в виде PDF-файла.

[QUOTE=specialist;408159]Так там ещё и цифры должны быть. Что за машина у тебя?[/QUOTE]

Нет, цифр нет. Машина - ВАЗ 2110

[B]theSEWEGI[/B]
А двигатель какой?
Если карбюраторный модели 21083 или 2110, или инжекторный 8-клапанный модели 21102, то смело лей 92. Если инжекторный 16-клапанный модели 21103, то рекомендуют 95 лить, хотя в бытность у меня 16-клапанной десятки я туда лил и 92, и 95 - на что деньги были. Инжектору и мотору пофиг было, хотя в езде, конечно, разница не шибко, но ощущалась.

Для инжекторного движка завод прямо рекомендует 95-й.

[B]theSEWEGI[/B]
Качай с [URL="http://www.catalog-vaz.ru/vaz2110-manual.php"]этой страницы[/URL] руководство по ремонту и заводскую инструкцию (ссылки "скачать бесплатно"), там pdf-ки.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=theSEWEGI;408154]наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"[/QUOTE]
Значит, инжекторный.

[QUOTE=Темнослав;408182]А двигатель какой?[/QUOTE]
[B]Yolkin[/B] правильно сказал)) Инжектор у меня 16-ти клапанный. Ну в общем все, всем спасибо вопрос решен! Продолжаю ездить на 95:cool:

Я так понимаю классиководы тут на форуме имеются. Вопрос вот в чем:
Стандартному карбюратору ОЗОН я желаю гореть в аду, он меня достал, что во время путешествия, что после него. Основные проблемы это дёрганья при разгоне, вечно уплывающий куда то холостой ход, ну и открытие второй камеры не услышит только глухой. Прикрутил себе солекс 21053. Который идёт спецом на 1.5 и 1.6 движки классические. Машина стала совсем другой. Доволен как слон. Но тут вычитал что ставят на классику и 08 карбы, вот и думаю, не прогадал я выбрав 21053?

У меня был восьмёрочный карб на пятёрке... я в восторге был, у друга моего была четвёрка с пятёрочным...казалось что она вообще не едет.

Тут дело в том, что 21053 это не пятёрочный а Солекс, от восьмого отличается минимум. На 53 диффузоры больше, жиклёрчики чуть другие.

----

P.S. Всё понял :)

На пятёрки ставился карб 2105-1107010 либо 2107-1107010. Всё это Озон, у которого привод второй камеры именно пневматический. Я себе прикрутил 21053-1107010-20 тип солекс. Как у всех солексов привод второй камеры человеческий, тоесть механический.
Таблица карбюраторов
[url]http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm[/url]
Ну а это различные солексы можно сравнить
[url]http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm[/url]

Не успел исправить :)
---

Вообще карбюраторы конечно прошлый век уже... с инжектором както по проще по нынешним временам

Да ладно, грамотно настроенный карб вполне себе нормально. Другое дело что сами по себе классические моторы изжили себя. А так, даже в продвинутой америке в одном из классов наскара до сих пор на карбах гоняют.

Всем доброго времяни суток. Уважаемые автолюбители, тут с такой ерундой столкнулся на старенькой Оке. Вобщем, тысяч 20 км назад я сменил ремень ГРМ, по причине его обрыва на трассе. Клапана не загнуло, поршни не зацепило, всё нормально. Притащили в сервис, купил ремень, поменяли (небыло инструмента нужного). Вроде всё нормально было....но вот со временем началась следующая история - стал пропадать приём и появаилась неравномерность ХХ. Вроде бы и ничего, но со временем это стало уже мешать, машина потеряла приём, вплоть до заглыхания на ходу.

Вот что на сегодня именно происходит:
1. При езде по трассе на 120-130, когда педаль газа деруж прилично утопленную (но не в полу) всё нормально. Но стоит отъездить 2-3 часа, то при сбросе газа, даже немного, происходит сначала провал, а потом и вовсе заглыхает мотор. С 3 скорости заводится еле-еле, потом еду ещё минут 20, потом он глохнет на совсем. Завести - без шансов. Покурил 20 минут - завёлся и поехал.

2. На 1 и 2 скорости - всё нормально. Но вот если на 3 скорости с 45-50 км/ч быстро дать газ в пол - то происходит хороший провал.

Вот такая ерунда на ходу.

На холостом ходу наблюдаю такое - если дать на месте 2.5-3 тысчи оборот и резко отпустить педаль - то в выхлопной трубе слышны хопки. Такое же при переключении скоростей. ХХ не равномерный, кидает.

Я сменил карбюратор, топливный насос, свечи, катушку зажигания, смотрел поршня, кольца, клапана - но ничего не нашёл и не произошло ничего.

Друзья, если у кого что-то подобное было большая просьба - ответьте пожалуйста. Буду очень благодарен. без Оки совсем никуда - ни на рыбалку, ни на игру, ни влес.

Ну если всё перечисленное заменено без результатов... не вижу в списке крышки трамблёра, его бегунка и коммутатора (электронное там зажигание? я не знаю просто)

P.S. вообще учитывая нынешнюю жару, похоже на кипящий бензин в бензонасосе

Как уже сказал [B]Garikk[/B], надо посмотреть бегунок и крышку трамблёра, ещё не мешало бы проверить верно ли выставлено зажигание. При замене карбюратора настраивал новый? Если в поплавковой камере бензина больше или меньше то провалы могут быть. Вообще тут поочерёдно нужно исключать. Плавающий ХХ это может быть карб или зажигание. Смотри в них

[QUOTE=Garikk;407983]Читайте в инструкцию на автомобиль.

Фишка тут вот в чём:
92 дешевле - машина едет хуже, расход выше
95 дороже - машина едет лучше, расход ниже
В результате возросший расход на 92 скомпенсирует экономию от разницы цены в них
Это применительно к авто если заливать "неправильный" бензин..т.е. 92 вместо 95 и наоборот.

И ещё раз, ездить надо на том бензине который написан в инструкции на неё.

.[/QUOTE]

Отличие 95 от 92 фактически только в детонационной стойкости. Т.е. на 95 можно создать более форсированный мотор. Если в него залить 92, то бензин будет там взрываться (детонировать), а не сгорать. Электроника отключит на какое-то время сдетонировавший цилиндр, мотор будет троить (особенно на интенсивном разгоне).
Если мотор разработан под 92 бензин, то смысла лить в него 95 нет никакого. Но если на 95 такой мотор едет лучше, то это означает только одно - 92 гов..
Так же полный фуфел бензины с моющими присадками -ничего, кроме чистки (в лучшем случае) топливной системы и пустого кошелька, они не дают.

У меня был мерс ML - ездил на 95, потом начал лить 92 - разницы ну ни какой. Ни в расходе, ни в динамике. Абсолютно. Заехал к электронщику - отключений цилиндров нет. Американец, ёпрст. Так и ездил на 92, пока не продал. Сейчас турбомалыш - 92 для него = смерть. Ну т.е. может и поедет, но без турбонаддува. Пока блок на трещины не изойдет(((

[QUOTE=parovoZZ;411453]Электроника отключит на какое-то время сдетонировавший цилиндр, мотор будет троить (особенно на интенсивном разгоне).[/QUOTE]

При детонации угол зажигания сдвигают, а не цилиндры отключают

Хм.

Еду домой, никого не трогаю. В километре от гаража загорается "чек" и вольтметр уползает вправо в красную зону. Аккуратно доезжаю до гаража, пару раз заглушив мотор. После заводки чек уже не горит и вольтметр какое-то время показывает норму, но позже начинает опять показывать перезаряд.

Хорошо что всё это практически у дома. Заехал в гараж, заглушился. Нашёл вольтметр, подсоединил, завёл - 14 вольт, но спустя несколько секунд уползает в 15 и выше. Генератор не посмотреть - горячее всё. Регулятор там встроенный. Похоже, гавкнулся.

Завтра вечером с работы приду - полезу глядеть. Вот ведь...

Уфффф.....вобщем, разобрался. Оказывается звиздело именно зажигание, Шней. Гарикк - спасибо большое....очень правы были. Я на него и не думал. Всё началось с того. что я в гараже решил таки настроить карб. Вобщем кое-как ХХ настроил, дал нагрузку на генератор, дабы двигатель был под нагрузкой ("фары"+"стеклообогрев"+"МВ радиатора");
Затем начал винт количества крутить. Ну она поработала поработала.....и просто выключилась. Заводить - нивкакую, 20 минут постала и завелась без проблем. Прямо как тогда на КАДе.
Ну я начал думать: "Так....горячая....испарение...ага, наверное паровая пробка в карбе или бензонасосе". Облил их водой (при реальных паропробках помогает!). эффетка ноль. Кручу стартер - ноль. И тут решели пока что свечи посмотреть на предмет масла/нагара/отложений/следов детонации; И подумал, чтоб пока провод скинут просто посмотреть ради интереса искру....а её то и не оказалось.
Передёрнул все разъёмы, сменил коммутатор....олелуя - она завелась и без сбоев. Даю газ - набирает без провалов....ну тут всё и понял. Был хреновый КУПЛЕННЫЙ НЕДЕЛЮ НАЗАД коммутатор в ФИРМЕННОМ МАГАЗИНЕ(!!!). Я в шоке.

ну а потом винтами качества и количества настроил карб...а за одно и жиклёры подобрал. на заводе не плохо с ними ошиблись - жиклёр ХХ оказался 41 вместо 42, главный жиклёр 2 камеры 95, вместо 97.5(подобрал по приёму на дороге). Первая камера была 92.5, а туда подошёл 95.

ну а переходной жиклёр вообще каким-то образом оказался от шестёрки. Вот такое вот чудо мне продали за 4 штуки.......деньги немалые. Вот такая вот ерунда.

коммутатор в электронном зажигании давно известная проблема....у меня когда пятёрка была я всегда запасной возил

Вобщем, прокатился я только что туда-обратно 240 км. Итог всей настройки - расход упал почти в 1.5 раза, провалы и рывки прекратились вноль. Ни туда ниобратно ниодного провала.:) ехал всю дорогу 120-130, на 4500 - 5000 об. (паспортные кстати). Вобщем...вроде получилось.

Один вопрос - если при наборе, когда педаль вполу, есть детонация - она о себе даст знать? Её нисчем не перепутать?

Так то мотор работает ровно и чётко, только клапана почему-то стрекочат.

[QUOTE=Evgenyi;411595]Один вопрос - если при наборе, когда педаль вполу, есть детонация - она о себе даст знать? Её нисчем не перепутать?
[/QUOTE]
1. Должна на пару секунд, на четвёртой передаче и ~40...50км/ч
2. Один раз услышишь - потом ни с чем не спутаешь. Звук характерный, позвякивание такое.

[QUOTE=Evgenyi;411595]
Один вопрос - если при наборе, когда педаль вполу, есть детонация - она о себе даст знать? Её нисчем не перепутать?[/QUOTE]

На оке точно ни с чем не спутаешь. Тяга пропадает слегка, ну и звук характерный. у меня постоянно было такое.

[QUOTE=Shney;411621]На оке точно ни с чем не спутаешь. Тяга пропадает слегка, ну и звук характерный. у меня постоянно было такое.[/QUOTE]

Если зажигание правильно настроено, стоит попробовать заправку поменять