[QUOTE=Технолог;275830][url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=330847&LNG=RU#picture[/url]
Как это возможно?[/QUOTE]

что возможно?

[QUOTE=Raskolnikov;275833]Хм. Из необычного - только отсутствие розеток на морде ВЛ80с. Вероятно, их убрали.[/QUOTE]

Да, именно розетки.

[QUOTE=Технолог;275830][url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=330847&LNG=RU#picture[/url]
Как это возможно?[/QUOTE]
Это вообще-то ВЛ80Т, почему на морде С-непонятно, один из характерных признаков ВЛ80Т это наличие круглых илюминаторов и одного прямоугольного открывающегося окна. На С-ка все окна круглые....

Это перебивка номера - на самом деле это ВЛ80т-1380. Посмотрите фото на паровозе или в [URL="http://www.malcev.net/depo/"]базе Мальцева[/URL]. Хотя ВЛ80т-1380 тоже существует, вроде как бывший ВЛ80с-681:confused:.

По корпусу, и документам ВЛ80т. Вот фотка была, вместо ЧС[u]7[/u] "9" прикрутили. Но такую машину не выпустили б.

[QUOTE=Dоцент;275836]...один из характерных признаков ВЛ80Т это наличие круглых илюминаторов и одного прямоугольного открывающегося окна. На С-ка все окна круглые....[/QUOTE]Далеко не на всех ВЛ80Т есть прямоугольное открывающееся окно:

[URL="http://parovoz.com/gallery/UACH/20101020_286143.jpg"]http://parovoz.com/gallery/UACH/20101020_286143.jpg[/URL]

[URL="http://parovoz.com/gallery/UALV/20090409_191265.jpg"]http://parovoz.com/gallery/UALV/20090409_191265.jpg[/URL]

[URL="http://parovoz.com/gallery/UAKK/20100526_262597.jpg"]http://parovoz.com/gallery/UAKK/20100526_262597.jpg[/URL]

[QUOTE=soroka.as;275837]Хотя ВЛ80т-1380 тоже существует, вроде как бывший ВЛ80с-681:confused:.[/QUOTE]Исходя из вышесказанного, ВЛ80Т-1380 - "родной".

[URL="http://parovoz.com/gallery/UADO/20110130_301109.jpg"]http://parovoz.com/gallery/UADO/20110130_301109.jpg[/URL]

Это "Т"шка с номером от "С"оски, такое часто в депо практикуется, часто вижу ВЛ 80К с номерами после 620 которые с буферными фонарями как на "Т" и "С" только без козырьков над ними, а у них буферники как на 60 ке
[QUOTE]Далеко не на всех ВЛ80Т есть прямоугольное открывающееся окно:

[url]http://parovoz.com/gallery/UACH/20101020_286143.jpg[/url]

[url]http://parovoz.com/gallery/UALV/20090409_191265.jpg[/url]

[url]http://parovoz.com/gallery/UAKK/20100526_262597.jpg[/url][/QUOTE]
Квадратные окна до 1386-го номера включительно. Начиная с 1387-го все окна на боках круглые

На Кайзерах в процессе выпуска, не помню правда с какого номера, начали устанавливать такие БВ. Так что тут ничего удивительного нет

[QUOTE]Квадратные окна до 1386-го номера включительно. Начиная с 1387-го все окна на боках круглые[/QUOTE]
А как тогда быть с ВЛ80р 1500-номеров с квадратными окнами? Ведь нумерация у Т и Р сквозная...

Видимо, правильнее говорить не сквозная, а общая (по аналогии: 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В - сквозная, 2ТЭ10м и 3ТЭ10М - общая).
Если я не ошибаюсь, то серийные ВЛ80р сразу пошли с номера 1500 безотносительно нумерации (на тот момент) ВЛ80т - поэтому первые и были с квадратными окнами, а переход на полностью круглые произошел вместе с тэшками.

У ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80Р она была общая. У ВЛ80С своя. Непонятно почему так сделали. Лучше бы сделали для ВЛ80К,С,Т общую, для Р-ок свою. Р-ка тиристоник все-таки.

"Общая" нумерация, как я понял у ВЛ80к, ВЛ80т и ВЛ80р. А ВЛ80с пошли только с 1981-го года, ВЛ80р тогда уже пять лет выпускались.

Для чего на остановках на электровозах выключают мотор-вентиляторы.Для экономии электорэнергии?Для уменьшения шума?Ехал с Мичуринска до Узуново под ЭП1М.На каждой станции,где останавливались,эта операция проводилась.

[QUOTE]Для экономии электорэнергии?[/QUOTE]РЖД - компания, которая заботится о своей прибыли :) . МВ тоже тратят киловаттчасы, даже если ТЭДы ещё совсем холодные.

[QUOTE]Для чего на остановках на электровозах выключают мотор-вентиляторы.[/QUOTE]
странный вопрос, а на машине когда добрался до места назначения, зачем двигатель глушить?