Окрестности Москвы. Вид на железнодорожный вокзал Одинцово. 1911 г.

[IMG]https://cs540109.vk.me/c638230/v638230332/8d50/kSsxTMlp9uw.jpg[/IMG]

Женя, специально для тебя: "Московская губерния. Ж.д. станция Черусти. 1912 г."
[IMG]https://cs7066.vk.me/c638230/v638230332/9ecf/Za_23qhS4nY.jpg[/IMG]

Так вы будете смеяться, но этот вокзал и сейчас стоит. Правда, уже не в таком красивом виде. Построен к приезду Императора Николая II в 1901 году к открытию депо. Фотографии имеются.

Опытный пассажирский вагон в ПМС Рябово, Ленинградская обл.
Автор: Лёха | Фото сделано 28.X.2016, опубликовано 6.XI.2016.

[IMG]https://pp.vk.me/c636331/v636331164/33bb9/qpXI_xhFC5U.jpg[/IMG]

Прикольно. А чем такой вагон знаменит, что в нём опытного? Какие примерно годы постройки и где произведён?

Явно видны прислонно-сдвижные входные двери, которые ещё и ступеньки закрывают. Двери межвагонного перехода тоже сдвижные, телеги с дисковыми тормозами. А что за скворечники на крыше по торцам вагона? Камеры?
Интересный вагон.

[YOUTUBE="Дефиле паровозов"]eMbIfB-DTsQ[/YOUTUBE]

хоть видео и современное, думаю в этой теме оно будет уместно

[QUOTE=EKim;540283]Опытный пассажирский вагон[/QUOTE]
О! "Губернаторский". Думал, его распилили уже давно.

СССР, Ворошиловградский тепловозостроительный завод, цех экспортных тепловозов.

[IMG]https://cs540109.vk.me/c626321/v626321053/3a7e2/_zC6dqUJ_pU.jpg[/IMG]

Опытная восьмисотая цистерна грузоподъёмностью 120 т, СССР.

[IMG]https://cs540109.vk.me/c626323/v626323946/34868/OT-LJhi6e9Q.jpg[/IMG]

А чем на практике такие цистерны лучше обычных? Неужели способность вписываться в кривые малых радиусов на подъездных путях предприятий не относится к критериям для них?

[B]Olhan[/B], плюс - состав короче становится (т.к. меньше промежутков между вагонами). Минус (кроме кривых) - больший вес тары.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
Та же цистерна в недавнем прошлом (2009г) -
[IMG]http://www.parovoz.com/gallery/RU77/20090524_199775.jpg[/IMG]

Безрамная. Похоже, один из опытов по дальнейшему уменьшению тары. Вообще у первых же, ещё рамных, 8-осных коэффициент был те же 0,4, что и у обычных цистерн.
Кстати, цистерны на фотках немного разные - можно сравнить число гофров на "полурамах", например.
В стандартные кривые она должна проходить, а так-то нефть и бензин - одни из самых массовых грузов, их на нефтебазы и в порты могут целыми маршрутами гнать.

А от 8-осных сейчас отказались совсем? В 80-х на ВСЖД наливные практически полностью из них состояли, потом в 90-х сошли на нет. Были вроде как и обычные, и объемные.

В начале 2000-х видел их в большом количестве, но не помню где. Кажется, где-то в районе Самары.