Сейчас вообще не вижу смысла работать как в СССР на интерес... потому что как бы я не работал хорошо все ровно приходят бумаги в депо и говорят какой я Г...

У кого-нибудь есть подробные технические характеристики АС3?
Поделитесь пожалуйста.

[QUOTE=Jrvin;316799]Сейчас вообще не вижу смысла работать как в СССР на интерес... потому что как бы я не работал хорошо все ровно приходят бумаги в депо и говорят какой я Г...[/QUOTE]В СССР разве не таскали машинистов в отделение-управление дороги и не задавали риторический вопрос:"Почему?"

[QUOTE=alexcat;316814]В СССР разве не таскали машинистов в отделение-управление дороги и не задавали риторический вопрос:"Почему?"[/QUOTE]

При СССР, если я привел поезд на одном крыле, тьфу колесе, то гарантированно получал очередную премию. А сейчас, что не сделаешь употребят, что сделаешь, все равно употребят. А про слово премия можно вообще забыть.:cool:

Вот какой вопрос возник - какова минимально допустимая толщина гребня колесной пары (или реборды, как иногда говорят), чтобы вагон отправили на замену колпары?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 18 минут[/color][/size]
вопрос снят...
Нашел по колпарам вот что - [url]http://www.jelesnodorojnik.ru/index.php/2011-02-28-11-53-43/42-1--/148-2011-02-28-12-54-10[/url]

[QUOTE=alexcat;316814]В СССР разве не таскали машинистов в отделение-управление дороги и не задавали риторический вопрос:"Почему?"[/QUOTE]

Более того. Даже и на метлу снимали месяца на три. За разрыв сцепки без последствий, например. Один раз дядьку из-за чувствительного микрофона в телефоне на яму перевели. Он уже в дверях стоял с ружьем и в каске, мотоцикл под парами под окном, на охоту поехал. А тут звонок и требуют явку в замен заболевшего. Ну он и сказал жене мол скажи что я уже уехал. И уехал. По своей явке пришел - а его в яму.
Но. Зато не сравнить же. И детсады не сравнить. И поликлиннику. И отдых в санаториях. И ведомственные пионерлагеря, и база отдыха. Не только для кого-то, а для всех. И уровень дохода. И поощрения успехов, предложений в виде премий и прочих плюшек.

Да. У меня дед в метрострое инженером-электриком отработал лет 45, ему дали квартиру в середине 80-х(при том, что уже была), предлагали "Волгу"(отказался, прав не было), в начале 90-х дачный участок еще дали, 18 соток. Последний участок, где он работал - Бутовская линия, до запуска там работал, несмотря на пенсионный возраст.

В 20-е годы в железнодорожной печати промелькнула статья, в которой предлагалось с целью повышения безопасности движения снабдить всех машинистов казенными часами (оказывается, не у всех они были!). При этом автор обмолвился, что до революции этот вопрос не стоял, так как машинист получал столько, что покупка личных часов для него не была проблемой...

В том же журнале «Железнодорожник» №11, 1930 г. приведено анонимное письмо (подпись «Баян»), являющееся откликом на статью с призывом к добросовестной работе в

предыдущем номере. Это письмо приведено мелким шрифтом с сохранением авторского текста и сопровождается грозным комментарием. Но то, что его все-таки напечатали, говорит о том, что в 1930 г. какая-то гласность еще оставалась. Приведем его и мы.

«... Было время, и ни от кого не секрет, когда этот же машинист жил и ездил спокойно и не знал ни забот, ни хлопот о паровозе и исправность паровоза была на 100%, и поезда шли без опозданий и, если опаздывали, то за малым исключением.

Что же в настоящее время сделали из машиниста, и стал ли он, этот машинист по названию слова машинистом? Нет, он теперь является рефлектором того бывшего машиниста, который когда-то гордо носил это звание машинист, и они его

дети гордились этим званием, и был он в то время на высоте своего звания, и это название и ремесло было его честью и достоинством и это достигалось также с интересом и честью.

Почему же это так все упало и снизилось в настоящее время, а изменилось то, что этого машиниста поставили в такие дикие рамки, от которых трещит по швам ремонт паровоза и сами паровозы превращаются в рухлядь, и кто-то создает эту картину, не считаясь ни с чем и не подумав ни о чем — практично ли это, полезно ли это и, смотря и проверяя все это, страшно становится за всех этих машинистов, действительно тружеников своего дела.

дорогу — взять кусок хлеба черного и больше ничего, а теперь —получи. Знал ли машинист то, что опоздал на всем перегоне на 1-1 1/2 лишается поверстных, а теперь получи, знал ли машинист то, что имеется течь дымогарных труб, ехать должен, а теперь поезжай, знал ли машинист то, что ремонт пишется один и тот же несколько раз и не исправляется, а теперь получи. Знал ли машинист, что паровоз не должен быть перегружен стою тяги по его конструкции, а теперь надрывается паровоз, а поезжай! Надо избавить машиниста от всех этих ненормальностей». Скажите по правде, слыхал ли когда машинист такое слово вроде «разгильдяй» и т.д.? Знал ли машинист, что такое принудиловка, а теперь за любой пустяк 3-6 месяцев получи.

Знал ли машинист выговор, а последующее—увольнение, а теперь получи. Знал ли машинист — ехать в

кастовых, вредительских настроений» журнал пишет:

«Машинист должен быть не извозчиком, а сознательным пролетарием механиком». И дальше: «Разглагольствовать о том, что машинисту жилось до революции лучше, может или больной человек, или враг рабочего класса...»
[url]http://vparavoz.com/typec/typec_6.html[/url]

кроме ужасов разрухи гражданской войны и анонимных писем ещё есть что почитать на эту тему?

Вот интересно, а какой график работы у путейцев?

Во-во...а теперь всё повторяется снова.

Парни, очень нужно знать, с какими заболеваниями не берут в армию, но берут на жд помощником машиниста? Слышал вроде, что с плоскостопием можно и с остеохондрозом...Но все таки важнее с чем могут взять на жд!

И меня тоже эта тема интересует

[QUOTE=SKY LINE;317117]Вот интересно, а какой график работы у путейцев?[/QUOTE]

У нас пятидневка, выходные: суббота, воскресенье. Плюс зимой назначаются дежурные путейцы на сутки (могу ошибаться), но ночью они есть это точно, стрелки заметает и они ходят - чистят, 2-3 человека. Есть путейцы-обходчики, они проходят перегон, осматривая на нём пути.

[QUOTE=Loc;317189]Парни, очень нужно знать, с какими заболеваниями не берут в армию, но берут на жд помощником машиниста? Слышал вроде, что с плоскостопием можно и с остеохондрозом...Но все таки важнее с чем могут взять на жд![/QUOTE]

Мой бывший помошник, а сейчас он работает машинистом не пошел в армию, по язве 12-ти перстой кишки, но без проблем был допущен до поездной работы мед.комиссией РЖД .