До лета они могут и не дожить...:8:

[QUOTE=Garikk;311925]У меня собственно после этой статьи и сложилось такое представление об этом тепловозе.

Дело в том что разных тепловозов много, условия эксплуатации у всех не сахар... а сыпался именно ТГ102 из-за своей сложности и капризности.[/QUOTE]

Возможно потому, что на тебя одно произвело впечатление в статье, а на меня другое.

Разговаривая с людьми, работавшими на тепловозах этой серии, автор заметил интересную особенность. Ни у кого из опрошенных не осталось в памяти каких-то приятных воспоминаний от той работы, отрицательные эмоции каждый выплескивал по-своему, порой весьма бурно, но после этого почти все , словно сговорившись, произносили фразу: "А все-таки это была Машина!..."

Так что если бы были запчасти и нормальное техобслуживание.......

Кстати по ЭП10 точно так же можно сказать. Машина капризная, но при правильной эксплуатации горы свернет.

как вообще возможно было выпускать поезда в таком случае?
В таком случае приказ всем на отключение ПБ?
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i079.radikal.ru/1201/35/d89a3e4c6f6b.jpg[/IMG][/URL]

Позабавило.)
Может эта лужа только в одном месте была и ее не успели заметить? Где это?

Сврд.ж.д., Соликамск, Березники (где то там). Точно не могу сказать.
Даже если лужа, по сути путь считается занятым, а вода как всем известно-проводник хороший.

Судя по тому как близко к краю платформы стоят люди поезд не едет. И вообще собирался ли он ехать дальше? Вроде до конца платформы он не доехал. Может было принято решение остановится заранее в связи с такой ситуацией?

[QUOTE=Сибиряк;312890]
Даже если лужа, по сути путь считается занятым, а вода как всем известно-проводник хороший.[/QUOTE]

Оффтоп: вода сама по себе проводник плохой, а ток проводится за счет растворенных в ней солей.

да! Разводы на луже отсутсутствуют, значит поезд не едет. А за каким тогда они там стоят, да ещё на полсостава. Ждут поезда!?

Это чистая (дистиллированная) вода - плохой проводник, в "диком" виде в природе не встречается. В природной воде обычно достаточно растворенных солей, чтобы быть проводником.

Ощущение такое будто они на нем приехали и думают где лучше перейти дорогу. Передние так наклонились, как будто собираются прыгать в воду. :) Те, кому на эту сторону спокойно идут от поезда по платформе.

очень похоже на фотошоп 2х фотографий - остановки автобуса с лужами на асфальте, и паровозовской фотографии. Да, в отражении поезда не искажаются :) .

[QUOTE]В природной воде обычно достаточно растворенных солей, чтобы быть проводником. [/QUOTE]Для замыкания АБ надо довольно малое сопротивление, а между рельсами полтора метра, не уверен, хватит ли у лужи его.

На трамвае предельная глубина лимитируется)

Добрый вечер, появилось несколько вопросов.
1. Возможно ли раздельное снятие напряжения (постоянка) на нечетном и четном направлении на перегоне?
2. ЭД4М. Возможно ли восстановление БВ на всех секциях из кабины после его отключения по перегрузке или срабатывания дифреле или восстановление возможно только из щита на каждой конкретной секции?
3. Устанавливались ли на ЭД4М ЖОКСы между секциями (как на электропоездах переменного тока)?

Вопросы навеяны сегодняшней поездкой на ЭД4М из Москвы в Нару. На перегоне Апрелевка-Селятино на выбеге погасло освещение в салонах (не горело даже аварийное). Доехали до графиковой остановки по Селятино и там механик (видимо кто-то из пассажиров поинтересовался) дал информацию в салон о "снятии напряжения". Однако по четному пути проехало два электропоезда в тяге и с горящим светом в салоне. Через некоторое время кратковременно (секунды 3 - 4) загорелся свет, заработали вспоммашины, после чего высокое снова пропало. Постояли минут 5 - после чего поехали на одной секции, по составу бегом промчался помощник, чего-то делая в высоковольтном шкафу на каждой секции, вроде завели 3 секции из 5, так добрались до Нары.

[QUOTE=leon737;312944]1. Возможно ли раздельное снятие напряжения (постоянка) на нечетном и четном направлении на перегоне?[/QUOTE]На магистральных участках, как правило, каждый путь питается через отдельные выключатели. Исключение: однопутки с короткими двухпутными вставками или если участок электрифицирован недавно и работает по временной схеме.

[QUOTE=Сибиряк;312890]
Даже если лужа, по сути путь считается занятым, а вода как всем известно-проводник хороший.[/QUOTE]

Где-то было на форуме видео, где поезд фигачил по затопленным путям, причем неслабо. И не по луже, брызги поднимались выше состава. Правда, насколько я помню, там был дизельный поезд, и это было не в Росии. Почему же там путь не считался занятым? :56: