[IMG]http://n.foto.radikal.ru/0705/42/af40ed332cb0.jpg[/IMG]
Странное какое то смятие тамбура

[QUOTE=Colonel_Abel;414308]Вдогонку. Очередные "жареные" факты. Надо же раскрутить ужастик. :cool:[/QUOTE]

Да, тоже ещё вчера посмотрел, проверив, ищется ли по Яндексу)) И тоже что-то показалось странным с числом погибших.. В каком-то месте, они там сказали, что точно не знаем, но где-то около 300 человек....300?? Да это же пол-поезда, откуда? Если пострадали в основном два вагона, по их же словам. Одно из самых крупных крушений - на станции Каменская, тоже два вагона, там 106 погибших. Поезда Адлер-Новосибирск и Новосибирск-Адлер - самое крупное крушение, там данные разнятся, но вот как раз ближе к названной ими цифре. Но там-то вообще, действительно, сколько вагонов сгорело! А тут откуда? Что-то они мутят.

Вот в упор не вижу где там тамбур смяло, салон сложился вижу, а тамбур целенький.

[QUOTE=Standberg;414309]Как ни странно тут-то тамбур вполне уцелел, смялся напополам салон почти сразу за тамбуром. :o[/QUOTE]
Дык и я о том же...

[QUOTE=Слесарь;414294]Смотрим крушения "Невских экспрессов"[/QUOTE]
В НЭ - достаточно свежие вагоны.
Посмотрите на аммендорфы или КВЗейки старые.
У них тамбуры непрочные. Особенно после неудачных маневров по ВЧД это заметно.
Догадываюсь, что это не было задумкой конструкторов, а так получилось.

[QUOTE=E.depo;414119]Нету там LZB, это хорошо видно на видео, т.к. отсутствует путевой кабель (в колее) - один из элементов такой системы. [/QUOTE]
Верно. Ещё раз внимательно посмотрел.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 21 минуту[/color][/size]
[QUOTE=RailMax;414198]Ну фиг его знает. Мне кажется очень хлипким это дело. [/QUOTE]
Тележки Якобса позволяют составу не "разрываться" в случае схода с рельс. Знаменитая авария TGV в начале 90-х, когда ни один из пассажиров не погиб, тому наглядное подтверждение.

[QUOTE]У них тамбуры непрочные. Особенно после неудачных маневров по ВЧД это заметно.
Догадываюсь, что это не было задумкой конструкторов, а так получилось. [/QUOTE]
когда делается сминаемая зона то это предусмотрено конструктивно а не так как у нас усталостно, никто у нас за сминаемые зоны не думал, это у американцев были такие эксперименты:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=ROCOtGmnnzs[/url]

[QUOTE=Zlodey;414327]
Посмотрите на аммендорфы или КВЗейки старые.
У них тамбуры непрочные. Особенно после неудачных маневров по ВЧД это заметно.
[/QUOTE]

На всех видео с ЭРками выше, с тамбурами вагонов с которыми их сталкивали...(там и КВЗ и немец есть) ничего не случилось

....

А где такие неудачные манёвры по ВЧД были?? Акк.ящики оторванные видел...подножки вырванные с корнем, даже сломанные хребтовые балки ...но чтобы тамбур смятый..ниразу.

[QUOTE=Denis;414344]
Тележки Якобса позволяют составу не "разрываться" в случае схода с рельс. Знаменитая авария TGV в начале 90-х, когда ни один из пассажиров не погиб, тому наглядное подтверждение.[/QUOTE]

А у меня TGV сложился за милую душу. Хвостовой локомотив аж кверху "колясками" :crazy:
[SPOILER][url=http://fotki.yandex.ru/users/evgeniy-khorkhorin/view/787458/][img]http://img-fotki.yandex.ru/get/9348/39992052.0/0_c0402_567d57ad_XL.jpg[/img][/url][/SPOILER]
Главное ограничение тут всего 100 миль/ч и скорость была чуть больше 80-ти. Это уже действуют вирусы-террористы. [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile196.gif[/img]

[QUOTE=Yolkin;414298]В электропоездах - точно есть такая зона. Видео тут было про краш-тест ЭРки. Сминается именно тамбур.[/QUOTE]

В известном видео на Варшавском вокзале электропоезду уже порядка 40 лет, поэтому ничего удивительного, что он сложился. А вот пассажирскому вагону, который непосредственно въехал в тупиковый упор, похоже, только вырвало стяжной ящик, а вот кузов не пострадал.

Головной вагон электропоезда разрушился именно в этом месте потому, что там заканчиваются усилители пола под компрессор, которые связаны с клеткой из шкворневой балки, буферного бруса и усилителей. Дальше идёт просто набор кузова, следующее усиление пола - под динамотор - только через пару метров.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=Zlodey;414327]Посмотрите на аммендорфы или КВЗейки старые.[/QUOTE]

Старый вагон всегда прочнее старого электропоезда.

Кроме того, парк вагонов худо-бедно заменяется. ТВЗ выпускает чуть ли не по 700 вагонов в иной год.

[QUOTE]У них тамбуры непрочные. Особенно после неудачных маневров по ВЧД это заметно. [/QUOTE]

Да ну... Вы много таких вагонов видели? Это же какой скандал, если при манёврах кузов вагону разобьют...

Я уж не говорю про то, что у пассажирских вагонов нормальные поглощающие аппараты, плюс буфера, с ними сцепляешься мягко, а не как в грузовые или локомотивы - как в стену.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Denis;414344]Тележки Якобса позволяют составу не "разрываться" в случае схода с рельс. Знаменитая авария TGV в начале 90-х, когда ни один из пассажиров не погиб, тому наглядное подтверждение.[/QUOTE]

Там вагоны были потяжелее, и сочленяющие тележки двухосные.

Ростовская область - легковушка vs. грузовой состав на переезде.
[url]http://news61.ru/incident/7818.html[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
"Во время движения грузового состава водитель Renault Duster решил проскочить перед поездом на красный сигнал семафора, но не успел: после столкновения локомотив протащил иномарку 300 метров. Все это время машинист пытался тормозить" (С)
[url]http://www.ntv.ru/novosti/635357#ixzz2aGd9mJTe[/url]

[QUOTE=Темнослав;414375] Все это время машинист пытался тормозить...
[/QUOTE]

Во!.. Фраза достойная цитатника:).

[QUOTE]Тележки Якобса позволяют составу не "разрываться" в случае схода с рельс. Знаменитая авария TGV в начале 90-х, когда ни один из пассажиров не погиб, тому наглядное подтверждение.[/QUOTE]На Тальго ведь тоже тележка общая под сочленением, но не помогло :(

Чтобы помогло - нефиг так гонять. Поезд - не самолёт. Увеличение скоростей неизбежно увеличит процент возможных тяжёлых последствий, какие тележки там не поставь. Все помнят поговорку "тише едешь - дальше будешь"?.. А у нас сейчас все куда-то спешат, быстрее, быстрее.. на практике, до добра это не доводит. Работники совершают роковые ошибки, пешеходы попадают под колёса, и т.д.

Раз уж столкновение в Каменской вспомнили, то можно ещё вспомнить
ЧП в Користовке 6.11.86


вернёмся к тамбурам.

у меня нет времени рыться в сети в поисках фото,
но могу сказать что случаи были и их было вполне достаточно.
Помню в ЛВЧД-8 такую же байду.
Сам вагон целый, тамбуру - привет.

[url]https://pp.vk.me/c4129/u3164180/5606283/x_89d995c6.jpg[/url]
(на фото, кстати, вагон свежий)

легонько стукнули
[url]https://pp.vk.me/c9946/u35059140/124591474/y_b76b283b.jpg[/url]

когда ЭП20 испытывали (ЭП20 - вагон - ЭП10), тоже в вагоне тамбур маленько пострадал
[url]https://pp.vk.me/c410724/v410724650/5f/FZpVbML8tak.jpg[/url]

в НЭ при крушении (2009), ктати, тоже были вагоны с битыми тамбурами
[url]https://pp.vk.me/c4561/u9475808/97875333/x_f78a294f.jpg[/url]