[QUOTE=EKim;576793]50,2 тыс. руб. составляет средняя заработная плата работников РЖД в 2017 году. Такие данные озвучил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров.[/QUOTE]
Анекдот вспомнился...
[SPOILER]
Контора дала объявление о найме главбуха.
Приходят соискатели на собеседование.
Первый зашёл, вышел, не взяли.
- Что спрашивали?
- Спросили, сколько будет дважды два.
- Ответил - четыре, неверно.

Второй зашел, вышел, не взяли.
- Спросили, сколько будет дважды два.
- Ответил - три, неверно, не взяли.

Третий...
- Ответил - пять, неверно, не взяли.

Четвертый выходит довольный - взяли!
- Ответил - а сколько Вам, товарищ директор, нужно - столько и будет!
[/SPOILER]
[QUOTE]... работники железной дороги обеспечиваются медицинской помощью...[/QUOTE]
Нафиг такая медпомощь.
Я бы лучше в муниципальной поликлинике медкомиссию проходил, чем в железнодорожной.
[QUOTE]Кроме того, глава компании отметил и рост производительности труда – в 2017 году он составил 145%, что на 45 % выше, чем в 2011 году.[/QUOTE]
Этот показатель вообще непонятен.
Рост 45%?
Т.е. раньше бригада проводила за месяц 10 поездов, а теперь 14?
За счет чего?

[QUOTE]на своём заводе, не можем купить вагоны? Для себя.[/QUOTE]
кто сказал "для себя"?
Прочитайте справку к новости:
[QUOTE]ПГК входит в состав интернациональной компании UCL Holding[/QUOTE]
Раз компания интернациональная - значит, вынуждена соблюдать законодательство тех стран, где работает. Включая то, которое запрещает работать с УВЗ.

(написал, но решил не публиковать всякие околополитические мысли)
Какая мораль у этой басни с санкциями - время покажет...

[QUOTE=Analytic;576930]кто сказал "для себя"?
Прочитайте справку к новости:

[QUOTE]ПГК входит в состав интернациональной компании UCL Holding [/QUOTE]

Раз компания интернациональная - [B][U]значит, вынуждена соблюдать законодательство тех стран, где работает.[/U] Включая то, которое запрещает работать с УВЗ.[/B]

(написал, но решил не публиковать всякие околополитические мысли)
Какая мораль у этой басни с санкциями - время покажет...[/QUOTE]

в нашем нет запрета покупать - не соблюдение закона выходит , что бывает знаем ?

" прикрытие " интернациональная - слабое , тут скорей всего не желание работать .

:o

[QUOTE=dizelbaum;576799]
Т.е. раньше бригада проводила за месяц 10 поездов, а теперь 14?
За счет чего?[/QUOTE]

1) ЖД это не только машинисты
2) за счёт механизации и автоматизации рабочих мест

[QUOTE=Garikk;576939]1) ЖД это не только машинисты
2) за счёт механизации и автоматизации рабочих мест[/QUOTE]
Угу.
Раньше путеец менял за смену 5 шпал, теперь - 7?
Электромеханик СЦБ раньше менял блоки на 5 локомотивах, а теперь на 7-ми?
Это бред.
"Рост производительности" - искусственный показатель, его можно рассчитать только при производстве реального продукта.
Токарь раньше точил за смену 10 штуцеров, теперь точит 11 - имеем рост производительности на 10%.
Машинист водил 10 поездов в месяц, и сейчас водит 10 - откуда рост?
Бухша рассчитывала зарплату на 500 чел и сейчас рассчитывает - где рост производительности?

[QUOTE=Garikk;576939]1) ЖД это не только машинисты
2) за счёт механизации и автоматизации рабочих мест[/QUOTE]

хм а раскажите нам про автоматизацию рабочего места слесаря 5-го разряда по ремонту подвижного состава ? очень хочется узнать ....

про количество локов не писать это не автоматизация это износ слесаря свыше 200 %

[QUOTE=орел;576965]хм а раскажите нам про автоматизацию рабочего места слесаря 5-го разряда по ремонту подвижного состава ? очень хочется узнать ....[/QUOTE]
Нууу...
Нам вот выдали лебёдку для клапанных коробок ЧМЭ-3...
Классная штука, не надо вшестером на ключе висеть...
Правда она сломалась на третьей коробке...
Но формально она у нас есть и сильно автоматизирует наш рабочий процесс...
[QUOTE]... это износ слесаря свыше 200 %[/QUOTE]
:rofl:
Интересный термин.
А можно потом изношенного слесаря списать как изношенное оборудование раньше нормативного срока эксплуатации?

А, он разве на КВРится? "С продлением срока службы"? ;)

[QUOTE=vicente;576975]А, он разве на КВРится? "С продлением срока службы"? ;)[/QUOTE]
Нет, не КВРиться.
Но срок службы продлить могут...

Почему это не КВРится? Очень даже КВРится во всяких Семашках.

[QUOTE=EKim;577009]Почему это не КВРится? Очень даже КВРится во всяких Семашках.[/QUOTE]
Ну если только Майкл Дебейко или Лео Бокерия приедут...
Но не к каждому они доезжают...
:(

[QUOTE=dizelbaum;576972]Нууу...
Нам вот выдали лебёдку для клапанных коробок ЧМЭ-3...
Классная штука, не надо вшестером на ключе висеть...
Правда она сломалась на третьей коробке...
Но формально она у нас есть и сильно автоматизирует наш рабочий процесс...

:rofl:
Интересный термин.
[U][B]А можно потом изношенного слесаря списать как изношенное оборудование раньше нормативного срока эксплуатации[/B][/U]?[/QUOTE]

да не проблема любимое вырожение начЯмиков - за забором \ воротами много стоит ( только очерей не видно )

;)

вздох грусти

:drinks:

з.ы. а про все остальное мне знакомо ( вздох грусти )

[QUOTE=dizelbaum;576942]Угу.
Раньше путеец менял за смену 5 шпал, теперь - 7?
Электромеханик СЦБ раньше менял блоки на 5 локомотивах, а теперь на 7-ми?
Это бред.
"Рост производительности" - искусственный показатель, его можно рассчитать только при производстве реального продукта.
Токарь раньше точил за смену 10 штуцеров, теперь точит 11 - имеем рост производительности на 10%.
Машинист водил 10 поездов в месяц, и сейчас водит 10 - откуда рост?
Бухша рассчитывала зарплату на 500 чел и сейчас рассчитывает - где рост производительности?[/QUOTE]
А у локбригад производительость не тонно-километрами меряется? Тогда вполне рост натянуть можно.

Скажем у врачей. Врач, чтобы выжить, работает на 1.5 ставки, ведя (условно!) 20 больных, получает 30 тыр. Проводится оптимизация (по майскому указу), теперь врач ведет на ставку 20 больных, получает 29 тыр. (оклад увеличили, доплаты срезали). Все, кроме врача, довольны - производительность выросла, оклад вырос, персонал оптимизировали.

ЖД ИВЦ - сокращаем, оптимизируем, меняем полномочия. Теперь Вася работает не только за себя, но и за Петю. Отчитываемся. А издержки этой работы будут потом видны, эффективный менеджер уже ушел на другой фронт работ.

Есть работа такая - эффективно управлять! (сарказм)

Миллиардным пассажиром электричек в России стала жительница Красноярского края
[url]http://newslab.ru/news/811141[/url]
Для справки: Краспригород перевозит в год около 6 млн пассажиров, в т.ч. более 1 млн внутри Красноярска.
То что выбор пал на Красноярск, не является случайностью:
[I]Красноярская железная дорога вошла в пятерку дорог России, где зафиксирован рост перевозок пассажиров в электропоездах.[/I]
Счастливый билет по маршруту: Красноярск - Щебёночный завод.
Журналисты, как всегда, отличились. Простительно, что сократили название до "Щебзавод". Назвали его посёлком (неправда, посёлок называется "Каменный Яр"), потом станцией (неправда, это остановочный пункт между станциями Снежница и Кача.
Станция Кача получила своё название в честь реки (Красноярск был основан в месте слияния Качи и Енисея) Кача начинается со слияния двух речек: Гладкая Кача и Крутая Кача. [URL="https://www.1pnk.ru/contacts/krutokachinskiy/"] Крутокачинский Щебёночный Завод[/URL], как раз дал имя остановочному пункту. Завод является "посёлкообразующим", а основной потребитель продукции завода - КрасЖД. Так что велика вероятность, не только выбор начальной станции для счастливого билета не является случайным, но и выбор конечной станции тоже.