[QUOTE]10 квадратных метров ... Это что за автомобиль такой?[/QUOTE]
Ну я имею ввиду не габариты железки, а сколько места на улице она займёт с учётом интервалов между автомобилями. Гугл мне подсказал размеры парковочного места 2,5*4,5 метра, это даже чуть более 11...
[QUOTE]Мне кажется, что по сравнению с вагоном метро простора на улице чуточку побольше.[/QUOTE]
Вот именно: простора больше лишь на чуточку, а разница в занимаемом пространстве в десятки раз. Поэтому метро вмещает больше.

Вы, наверное, помните, что мой основной транспорт - велосипед. Места занимает ненамного больше, чем пешеход, и намного меньше, чем автомобиль. Ни разу не приходилось искать/оплачивать парковку. По скорости примерно равен уличному общественному транспорту, немного проигрывает неуличному. С учётом нехватки места на улицах и в метро, я ожидал увидеть в Москве много велосипедистов. Тем более, что согласно недавним изменениям в ПДД п. 18.2 велосипеду официально разрешено двигаться по выделенной полосе (да и раньше инспекторы это не считали нарушением, по крайней мере, в Красноярске)
Почему-то я значительного количества велосипедистов в Москве не увидел. Кто-нибудь может мне объяснить этот феномен? Или я просто не на тех улицах искал?

Москва не место для велосипедистов.

[QUOTE=RailMax;513871]Сергей, не помню, честно говоря... это когда ливень, ты имеешь в виду?[/QUOTE]
Был как то летом. По ТВ ещё говорили, что многие автомобилисты в метро спустились.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 14 минут[/color][/size]
[QUOTE=Analytic;513884]... согласно недавним изменениям в ПДД п. 18.2 велосипеду официально разрешено двигаться по выделенной полосе...
Почему-то я значительного количества велосипедистов в Москве не увидел. ...[/QUOTE]
OFF (тема всё таки про метро)...[OFFTOP]Один из офисов, куда я ежедневно направляюсь - на проспекте Вернадского. Там "веловыделенка" на тротуаре [url=http://itmages.ru/image/view/3384525/e92fdf4d][img]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0109/s_1452348263_6688702_e92fdf4ddf.jpg[/img][/url] и ни разу не встречал там велосипедистов.:o А на дорогах у нас выделенные полосы только для общественного транспорта, и то далеко не везде. Есть конечно "умники", которые летают по выделенке. В основном с закрытыми на половину номерами (от камер). Но, надо отдать должное, таких "летунов" мало - на общественном транспорте сейчас быстрее передвигаться стало.[/OFFTOP]

Мне интересно а насколько укреплены двери в кабину машиниста из салона? Бывают ли случаи когда в кабину пытаются незаконно попасть?

Бывают случаи, но для этого стоит сигнализация прохода в хвостовую кабину.

[QUOTE=vitalzd;518105]Бывают ли случаи когда в кабину пытаются незаконно попасть?[/QUOTE]

Бывают. Трехгранки много у кого есть, а вот мозги не у всех.

[QUOTE=RailMax;513787]Зато места они на дороге занимают да, пипец - и это больше они создают пробки, а никакие не фуры (на которые они же и пытаются спихнуть).
В метро да, Сергей прав - такой пипец в пик творится... Но от автолюбителей. имхо, и правда, больше народу не станет.[/QUOTE]
Ну не скажи. Когда в Питере по утрам подмораживает (как обычно "неожиданно"), все кварталы вокруг окраинных станций забиваются припаркованными авто тех, кто едет из районов, где метро нет и тех, кому лень пройтись 10 минут пешком.
Так вот, в такие дни в вагон утром запихнуться удаётся далеко не с первого раза.

[QUOTE=Analytic;513884]Кто-нибудь может мне объяснить этот феномен? Или я просто не на тех улицах искал?[/QUOTE]
Я хоть и не в Москве, а в Питере, но могу ответить на этот вопрос, ибо пробовал ездить на работу на веле.
Ехать по городу с бешенным движением и дышать выхлопными газами - удовольствие сомнительное.

[QUOTE=vitalzd;518105]Мне интересно а насколько укреплены двери в кабину машиниста из салона? Бывают ли случаи когда в кабину пытаются незаконно попасть?[/QUOTE]
Бывало выдавливали в час-пик дверь (не специально). Не везде двери плотно прилегают к косякам, не везде затвор/язычок замка глубоко заходит в запорную планку.
На следующей станции приходил СКМ или кто-то из поездных бригад и закрывал. Обычно относятся с пониманием. Культурная столица.

Бывает, что и умышленно лезут. Но таких чаще пассажиры сами же ментам сливают.

[QUOTE=Паштет;518111]Бывают случаи, но для этого стоит сигнализация прохода в хвостовую кабину.[/QUOTE]
Промежутки в Е-образных тоже осигналены.

На 760-х сигнализация хвостовой кабины просто постоянно старабывает - и всегда ложно)

На 760 она на чём? На концевиках или на герконах?

Хрен его знает. Контроллер на герконах, можно предположить, что эта тоже, наверное.

Смею предположить по аналогии с яузами и русичами там стоят герконы, но в не самом удачном месте, поэтому частые ложные сработки.

Обратил внимание, что на "Третьяковской" (Калининской) идет смена машинистов. Маневровым значит приходится через переход бегать? Это сколько же они бригад ставят тогда?
По "Марксистской" смен не видел что-то.

Да, они через переход ходят. Сколько бригад, не знаю.

На ютубе выложили очень хороший научный фильм "Работа машиниста метрополитена 1989" [url]https://www.youtube.com/watch?v=VOPfhTgTbWc[/url]

хм

[QUOTE]Алгоритм Метромарафона. Как аналитик Яндекса просчитал, что все станции можно посетить за один день

12 мая мы с товарищами зашли в московское метро с его открытием утром и, не выбираясь наверх, посетили все 199 доступных в данный момент станций до закрытия метрополитена. Зачем мы всё это сделали – совершенно не ясно, но я попробую рассказать, как так получилось.

Давным-давно, кажется, с год назад жена сказала мне, что хотела бы как-нибудь сфотографировать все станции метро в Москве. Я тогда пошутил, что под такое дело можно рассчитать оптимальный маршрут, позволяющий посетить все станции, напр

....
[/QUOTE]

[url]https://habrahabr.ru/company/yandex/blog/301030/[/url]

:o

На метрофорумах давно такую забаву практиковали. Но с каждым годом станвится всё сложней :)

Нашёл беседу Максима Рублёва с "Москва24" [url]https://www.youtube.com/watch?v=5iMYFVuHVJc[/url]
Максим, спасибо, с удовольствием посмотрел это интервью.

Я, пока были проблемы с очередной годовой медкомиссией, и пока снова сидел на больничном в НКЦ ОАО РЖД на Часовой - видел там Макса Рублёва лично. Офигенный чел, и что там доводилось про него слышать - типа, зазнался и всё такое - неправда. Простой, открытый, интересный, располагающий к себе человек.

Ну и, конечно же, за это время,каждый день виделся с Женей Кимом и Михаилом Юрьевичем Абелем :) Кто их знает лично - тот, думаю солидарен. Спасибо таким людям за то, что они есть среди нас.

В метро Нью-Йорка проезд с остановкой на каждой старции (его называют Subway Challenge) удостоен книги рекордов Гиннесса (ссылка на [URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D1%8C%D1%8E-%D0%99%D0%BE%D1%80%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD#.D0.A4.D0.B0.D0.BA.D1.82.D1.8B"]википедию[/URL])
Чисто технически, в Нью-Йорке это решить задачу оптимизации явно сложнее, т.к. по одной линии могут двигаться разные маршруты (напр. маршруты-экспрессы, пропускающие часть остановок), интервалы дневные и ночные сильно различаются, и разрешено покидать метро, чтобы воспользоваться другими видами общественного транспорта. Для Нью-Йорка рекорд составил почти 22 часа.

В Питер бы такие экспрессы, чтоб останавливались только на конечных и пересадках (включая выходы к жд-вокзалам, транспорт к аэропорту).

:D Так в Новом Йорке под экспрессное движение имеются третьи и четвёртые пути по участкам. Вот [URL="http://www.nycsubway.org/perl/caption.pl?/img/trackmap/pm_west.png"]схема путей Манхэттена севернее 14-й и Бронкса[/URL], к примеру (покрутите колёсиком вниз, схема большая - на экране появляется её пустой верхний левый угол).

Упомянутый в статье по ссылке ниже skip-stop на маршруте Jay-Zee (J и Z), когда Jay останавливается на одних станциях, а Zee - на других, идёт по общим путям на восточном участке линии Jamaica (Nassau street) от Myrtle до Sutphin, но Zee работает только в пиковое время в "грузовом" направлении, поэтому и skip-stop работает так же.

Для интересующихся - [URL="http://web.mta.info/nyct/maps/subwaymap.pdf"]официальная схема сети в .pdf[/URL] от MTA - Motherf!ckers-Touching-my-Ass.

Остались ли ещё "Ежики" в московском метро? И если да, где они ходят? Что-то я за выходные даже 717-х ни разу не увидел. А три года назад их ещё много было.

Конечно остались. На нашей (где я живу) ТКЛ они ходят. Правда сейчас у нас "ёжики", "номерные" и 760-ые"...полный набор. Последние 2 простых, день победы, 80 лет метро и космос. 80-лет метро, день победы и космос - с проходами между вагонов.

На ТКЛ, значит. Ну что ж, в следующие выходные буду их ловить. Я сейчас в командировке в Балашихе.

На ТКЛ головы Еж3, прицепы Ем508Т.

Когда едешь в метро, снаружи полная темень. А вообще, освещение в тоннелях предусмотрено? Например, если работают путейцы, или если случилась какая авария, чтоб людям, топая по туннелю, не пришлось освещать себе путь телефонами.

Предусмотрено, даже когда едешь, видно лампы на уровне окон. Еще с утра часто они работают, иногда днем включают, если кто-то в тоннеле.

нормально там видно, чтобы пройти и не спотыкаться

Как обеспечивается работа сотовой связи в метро? Причем, не только на станциях, но и в туннелях. Ретрансляторы развешаны в туннелях?

Да

Побывал в московском метро в будний день в час пик. Поезда идут с интервалом меньше минуты, наверное, машинист видит впереди идущий поезд. Как на конечных станциях машинисты быстрее чем за минуту успевают перебежать из одной кабины в другую? А ведь при смене кабин надо ещё выполнить некоторые действия - тут всё повыключать, там всё повключать и т.д. А если на конечных станциях поезда будут задерживаться на большее время, перед ними возникнут заторы.

Там оборотные машинисты работают.

То есть, поезд передается по эстафете? Состав заезжает в тупик, из пока ещё передней кабины выходит машинист, а в пока ещё заднюю кабину заходит другой. После чего машинист, покинувший поезд, идёт (или бежит) к месту, где останавливается хвост состава и ждёт следующий поезд. Так?

На конечной станции, основной машинист передает эстафету маневровому, при этом в хвост садится еще один маневровый машинист. Основной переходит по пассажирской платформе в голову на соседний путь и ждет своего состава, а тем временем сменивший его маневровый машинист загоняет состав в тупик, после остановки передает управление маневровому, который сидит в другой кабине и тот выводит состав на станцию. Далее садится основной машинист, а те двое переходят на путь в сторону тупиков в ожидании следующего поезда. В часы пик могут работать две пары таких маневровых машинистов.

Называются эти маневровые - заводящий и выводящий.

Спец, у вас там ничего не слышно насчёт достройки "Спортивной"? К ЧМ-2018 запустят ещё 1/2 станции? Будет ещё одна линия?

к ЧМФ-18 точно ничего не будет

[QUOTE=Zlodey;527133]к ЧМФ-18 точно ничего не будет[/QUOTE]

Вот тогда точно не понимаю, на кой ляд было так все усложнять? :confused:

[QUOTE=Mixalblch;527125]Спец, у вас там ничего не слышно насчёт достройки "Спортивной"?[/QUOTE]

"Спортивная" пущена в эксплуатацию ещё в 20 веке. Если ты имеешь ввиду "Новокрестовскую", то это в процессе.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 39 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Mixalblch;527125]К ЧМ-2018 запустят ещё 1/2 станции? [/QUOTE]

Планируют. Но есть много трудностей.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 45 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Mixalblch;527125]Будет ещё одна линия?[/QUOTE]

Нет. Новая линия будет ориентировочно в годах 2022-25.

На Выхино что за тупик в "яме", это для чего так?