Сьездил. Не в ЛВЧД,не в комерческой конторе, что на 3 этаже в каб 19, проводников пока не набирают....Может кто из МОСКОВСКИХ РАБОТНИКОВ ЖД подскажет, где ТОЧНО есть? Заранее благодарен за помощь!

В ЛВЧД-4 газуй, Николаевка это, там в две коммерч. фирмы берут, во всяком случае, три недели назад брали.

Я на сколько понимаю это Рижское направление? Или я ошибаюсь?

Те кто идут после 9-ого класса на помоху им дают образование за 10-11 класс или на базе 9-ого берут, или может только после 11-ого?

[QUOTE=Север;120009]Те кто идут после 9-ого класса на помоху им дают образование за 10-11 класс или на базе 9-ого берут, или может только после 11-ого?[/QUOTE]
Друг у меня в училище учится на помоху, после девятого класса. 4 курса - в конце аттестат плюс профессия. А после 11-го класса учатся всего год и уже профессия.

Товарищи подскажите куда обращатся в случае если есть заграничный диплом об законченом колледже, но в России проведено только первых четыре класса. С таким прошлым реально-ли попасть помошником машиниста?

[QUOTE=Толяныч;120010]Друг у меня в училище учится на помоху, после девятого класса. 4 курса - в конце аттестат плюс профессия. А после 11-го класса учатся всего год и уже профессия.[/QUOTE]

Ага, везде так, подумываю может помимо вышки отучиться годик.

[QUOTE=GlobalUsers;120008]Я на сколько понимаю это Рижское направление? Или я ошибаюсь?[/QUOTE]
Ну можно и от Рижского вокзала дойти(удобнее выйти с хвоста, и через конечную автобусов к Крестовскому мосту, а там уже через пути к резерву), от станции метро "Рижская"(идти все к тому же крестовскому мосту), ну или выйти на пл.Рижская ОктЖД: если однопутной, то пройти в направлении останкино немного и слева будет калитка, если не однопутной, то через пути и в резерв.

А обычно, когда человек поступает на машиниста (помощника) он уже имеет какой-то начальный запас знаний (самоизученный)?

[QUOTE=Толяныч;120010]Друг у меня в училище учится на помоху, после девятого класса. 4 курса - в конце аттестат плюс профессия. А после 11-го класса учатся всего год и уже профессия.[/QUOTE]

Наверное сложновато там учить общие предметы или всё как в обычном технаре по принципу "пришел отсидел и ушел"?

[QUOTE]когда человек поступает на машиниста (помощника) он уже имеет какой-то начальный запас знаний (самоизученный)?[/QUOTE]
Некоторые ещё в дублёрских поездках не знают, что такое локомотивный светофор, а некоторые, год проработав на электровозе, не знают, что на нём две выпрямительные установки. Но до получения прав управления и перевода в машинисты, на большую зарплату, с такими знаниями и умениями о-очень далеко

[QUOTE]Наверное сложновато там учить общие предметы или всё как в обычном технаре по принципу "пришел отсидел и ушел"?[/QUOTE]

Я вот сейчас тоже учусь на помощника машиниста электропоезда. Скажу вам общеобразовательные предметы учатся намного легче чем в школе!

[QUOTE]когда человек поступает на машиниста (помощника) он уже имеет какой-то начальный запас знаний (самоизученный)? [/QUOTE]

Лично я имел. Небольшой, но лучше чем у некоторых...(у тех, про которых сказал Vivan755) ;)

[QUOTE]4 курса - в конце аттестат плюс профессия.[/QUOTE]

Это где четыре курса? У нас лично три. Четвертый и пятый это уже идет СПО.

[QUOTE=I.Shik;120095]Скажу вам общеобразовательные предметы учатся намного легче чем в школе![/QUOTE]

Это напрямую зависит от преподавателя. Бывают ситуации строго обратные.

[QUOTE=Garikk;120106]Это напрямую зависит от преподавателя. Бывают ситуации строго обратные.[/QUOTE]

Ну , значит мне повезло:cool:

[QUOTE=I.Shik;120095]Это где четыре курса?[/QUOTE]
Во всех железнодорожных училищах (ныне лицеи), если на базе 9-ти классов.

[QUOTE]Я вот сейчас тоже учусь на помощника машиниста электропоезда. Скажу вам общеобразовательные предметы учатся намного легче чем в школе![/QUOTE]

А я поступил куда просче - просто пошёл в депо и взял там курсы. Полгода - и я помощник. И там всё чётко по тме: ИСИ, ПТЭ, ИДП, Электричка, безопасность движения...всё! И никакого ненужного мусора вроде русского с литературой и тем более МХК, от которого меня просто тошнило когда в технаре (по другой специальности) учился. Общеобразовательные что в технаре что в школе у меня нешли, мне их поставили "чтоб было". Зато по специальности (радиотехника, электротехника, ципи и сигналы, радиоэлементы, радиофизика, радиолокация) у меня шли на отлично и их я сдал досрочно. И диплом, кстати, тож досрочно сдал.

И на курсы когда поступил там у меня тем более всё супер было. В схемая я разбираюсь хорошо, поэтому ЭР2 выучил за месяц от и до. А вот с ЭТ2М там сложнее, цепи более запутаны, с ней разбирался дольше. А так...что б нормально работать надо знать прежде всего расположение оборудования в вагонах и шкафах. Это самое основное. Вот скажет тебе машинист, например иди восстанови торможение на 8 вагоне, и будешь ты искать. как это было со мной когда я в первывй раз самостоятельно поехал. Кстати, тогда у меня и текст объявлений для пассеров в голове весь перемешался на нервах. Страшно было, в первый раз как-никак. Да и ответсвенность такая...так что готовься:).

[QUOTE=Толяныч;120109]Во всех железнодорожных училищах (ныне лицеи), если на базе 9-ти классов.[/QUOTE]

Ныне они не лицеи, а колледжи. И в каких всех? в ЖК №52 3 курса НПО и 2 СПО(после НПО)

[QUOTE]И никакого ненужного мусора вроде русского с литературой и тем более МХК, от которого меня просто тошнило когда в технаре (по другой специальности) учился. Общеобразовательные что в технаре что в школе у меня нешли, мне их поставили "чтоб было".[/QUOTE]

А у нас из общеобразовательных прдеметов Алгебра, Геометрия, Физика, Физ-ра, Литература. Все. и очень мало часов по эти предметам. И практика по пятницам. И то, это 1-2 курс, на 3-ем вообще общеобразовательных не остается.

[QUOTE=I.Shik;120118]Ныне они не лицеи, а колледжи. И в каких всех? в ЖК №52 3 курса НПО и 2 СПО(после НПО)[/QUOTE]
Дружище, я говорю про Украину ;) . Может быть в России что-то по дугому. Здесь колледжами называют бывшие технари, лицей это училище.

[QUOTE=Толяныч;120123]Дружище, я говорю про Украину ;) . Может быть в России что-то по дугому. Здесь колледжами называют бывшие технари, лицей это училище.[/QUOTE]

[QUOTE]Адрес: Запорожье UA[/QUOTE]

Извини, не заметил:o :drinks:

[QUOTE] И никакого ненужного мусора вроде русского с литературой[/QUOTE]
я бы не был так категоричен
[img]http://files.myopera.com/Creat0R/Opera_AC/Icons/punch_cool.gif[/img]

[COLOR="Orange"][SIZE="2"]Уважаемые участники, мы тут вопросы о ЖД обсуждаем, а не знание и не знание русского языка. Предупреждаю всех, за последующие посты не по теме, буду давать карточки.[/SIZE][/COLOR]

Подскажите, а почему некоторые машинисты не носят жд форму? (она всем выдается???)
Работают в кофтах, футболках, рубашках, но не в жд рубашке и тд. А некоторые на оборот полностью по блату одеты. Летом видел машиниста одет с иголочки в костюмчике, кажется даже бейджик был. Даже как то не обычно было смотреть, когда он под локомотив полез.

Блин умные все=) Чтож вы строем не ходите и тельник не носите? А теперь по поводу вопроса о ЖД форме, обычно в депо форма приходит одного размера и зачастую "маленьким" и "большим" дяденькам она не подходит вот и ездим в чём придётся...

А полный набор формы состоит из чего? Рубашка, пиджак, брюки (?) По правилам должен ли быть бейджик?

Jrvin а меня удивило, что у вас я вообще никого из бригад без формы не видел. На грузовых, мимо станции Чита 2, вообще часто в кителях проезжали:)

У нас машинистов видел только в синей робе, в жилетках и гражданском.
А вот в черных костюмах не видел.

[B]Весь флуд по грамотности зачистил. Просьба к участникам дискуссии не уклоняться от темы .[/B]

А какие бывают виды шпал, кроме деревянных и бетонных? Я на калининградском вокзале видел железные тонкие, как-то странно изогнутые.

Картинку или не было!

Наши потомки будут ездить по титановым рельсам 3 метровой колеи, уложенной на цельнолитое бетонное основание на арматуре из углеволокна.

Видите,я тоже умею флудить))

[quote=Combine;120256]Картинку или не было![/quote]

Было было, У-образные металлошпалы есть в Калининграде. В Науке и Жизнь видел.

Ну лично я знаю только деревянные под костыли, и железобетонные. А вот их 2 вида: под закладные болты и под АРСы.

[quote=Freeman007;120250]А какие бывают виды шпал, кроме деревянных и бетонных? Я на калининградском вокзале видел железные тонкие, как-то странно изогнутые.[/quote]

Это видимо про «Y» образные шпал на двух крайних путях с шириной колеи 1435 мм. Есть еще фрагменты на ст. Черняховск на ширину 1520 мм для уменьшения нагрузки на подземный пешеходный тоннель.
[Лихорадочно ищет фотографии и не может найти.]

Давай, давай фотку. В Кене они такие синие. По России нигде таких не видел.

вот они [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s04.radikal.ru/i177/0910/a2/5c929e2c2580.jpg[/IMG][/URL]

Они самые. Фотку можно не искать…

И что они действительно дают меньшую нагрузку(давление) на грунт?

Вроде как да. Я, к сожалению, эксплуатацией не занимаюсь. Дело в том, что тоннель для прохода пассажиров на вторую платформу не глубокого заложения. Его свод выступает из земли и присыпан балластом. На этом участке, над тоннелем, уложены эти шпалы. Так как практически вся железнодорожная (и не только) инфраструктура досталась нам от немцев после отхода Кёнигсберга (Королевская гора) к территории СССР путевые объекты никто не перестраивал, только чтобы соблюсти габарит. Например, если у немцев, на каком то участке, два пути, то у нас лежит один. А вот с нагрузкой ничего не поделаешь. А вообще, регион очень интересный, когда едешь куда-нибудь по ЖД, как едешь по послевоенной Европе. Немецкие здания ЭЦ со следами еще старого немецкого названия и испещренные следами от пуль, или неожиданно появляющийся из кривой, на вершине выемки ДОТ из серого бетона заставляют задуматься о многом.

Их в основном применяли в тропиках, так как дерево там съедается термитами и погодными условиями.

[QUOTE=EKim;120318]Вроде как да. Я, к сожалению, эксплуатацией не занимаюсь. Дело в том, что тоннель для прохода пассажиров на вторую платформу не глубокого заложения. Его свод выступает из земли и присыпан балластом. На этом участке, над тоннелем, уложены эти шпалы. Так как практически вся железнодорожная (и не только) инфраструктура досталась нам от немцев после отхода Кёнигсберга (Королевская гора) к территории СССР путевые объекты никто не перестраивал, только чтобы соблюсти габарит. Например, если у немцев, на каком то участке, два пути, то у нас лежит один. А вот с нагрузкой ничего не поделаешь. А вообще, регион очень интересный, когда едешь куда-нибудь по ЖД, как едешь по послевоенной Европе. Немецкие здания ЭЦ со следами еще старого немецкого названия и испещренные следами от пуль, или неожиданно появляющийся из кривой, на вершине выемки ДОТ из серого бетона заставляют задуматься о многом.[/QUOTE]
Я раньше в Гусеве жил, там у нас на перронах белые доты. В них вроде всякую дрянь складируют. По краям станции домики для набора питьевой воды. А подальше стоит перрон для загрузки военной техники на платформы, но уже наши пути к нему не подходят.