[QUOTE=DDT17;400448]Почему же тогда у ЭР2 и ЭР2Р/Т нет таких громыханий? У них другие буферы?[/QUOTE]

Если я не видел что то, то это не значит что этого нет.

...Встретил на Алексеевском посту сцепленные два электропоезда ЭС1-016 и 020 "Ласточка". Для какой линии они предназначены?...

Поди, на Н. Новгород под посадку?

На ЭР по бокам салона (со стороны тамбуров) на полу какие-то прямоугольные ящики.
Для чего так сделано?

Это часть вентиляционных каналов тяговых двигателей, колено при переходе оных под раму кузова.

Может человек имел ввиду смотровые люки?!

Ну в этих воздуховодах есть и люк сверху. :)

[QUOTE=Yurik;406938]Может человек имел ввиду смотровые люки?![/QUOTE]

Юрий, не думаю, что крышка смотрового люка вызовет подобный вопрос - здесь назначение очевидно.

Вдобавок, [QUOTE=Abap;406611]...на полу какие-то [B]прямоугольные ящики[/B]...[/QUOTE]
- тут явно описаны не люки, а именно те странные коробки по углам салона в моторном вагоне рижских электропоездов.

На люк это не похоже.
Конструкторы не могли более компактно разместить эти каналы, там же столько места (от рельс до пола)?

Как на машине: бугор на полу у заднего сиденья для выхлопной трубы :)

[QUOTE=Abap;406992]...Конструкторы не могли более компактно разместить эти каналы, там же столько места (от рельс до пола)?...[/QUOTE]

Если бы вагон стоял сараем на кирпичах, то места предостаточно - твори, выдумывай и пробуй. Но на самобеглой помойке расстояние между двигателем и рамой кузова отнюдь не полтора метра. :) Поэтому и приходится изгаляться. Кстати, насчёт компактности, на Демиховских машинах жалюзи охлаждения движков располагаются на борту под окнами, в салоне в этом месте стенка наклонная и на машинах с чисто калориферным отоплением отопительный короб имеет уширение.

А я всё гадал зачем эти жалюзи внизу кузова над тележками... :)

[IMG]http://img-fotki.yandex.ru/get/9226/77198347.6/0_ad9bb_8502221_orig.gif[/IMG]

Нормально анимировал ПСД? Меня волнует не скорость, это я настрою ещё в симе, а собственно траектория.

Как я понял, выдвигаются из проёма двери под прямым углом, наклона никакого нет. А потом резкая смена направления, на 90 градусов, в стороны, вдоль кузова. Правильно?

Правильно анимировано.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=sciff;400387]Изменила бы ситуацию установка пружин вместо буферных упоров и подвешивание буферной планки на длинные маятниковые тяги? Вот так —

[url]http://s017.radikal.ru/i410/1304/c2/13cce4828d77.jpg[/url]
[url]http://s017.radikal.ru/i431/1304/84/7bd8d0a754b7.jpg[/url]

(сам смоделил)

Ведь между пассажирскими вагонами нету таких толчков и буханий, несмотря на то что там обычная австосцепка. Буферные упоры там массивные и внутри каждого как раз спрятано по пружине, если не ошибаюсь. Маятниковых тяг только нет...

P.S. Я знаю что БСУ + «гармошка» лучше. Вопрос не об этом.[/QUOTE]
Однако на ТВЗ вагонах буфера значительно уменьшены. Бухания между прочем это вертикальные перемещения автосцепок. Или же это из-за особенностей моторвагонной тяги или из-за конструкции буферов.

Это что за поезд? Реальный, вымышленный?

вымышленный. Причём это дизель-поезд.

Пара вопросов по ЭТ4А-001:

[URL=http://radikal.cc/f/s020.radikal.ru/i709/1306/9d/52425066a96e.jpg][IMG]http://s020.radikal.ru/i709/1306/9d/52425066a96et.jpg[/IMG][/URL]

Помогите, пожалуйста, определить, что это:

(все фото кликабельны)

[URL=http://radikal.cc/f/s017.radikal.ru/i435/1306/66/a67dac4cc47f.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i435/1306/66/a67dac4cc47ft.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://radikal.cc/f/i037.radikal.ru/1306/99/bb5fa78719ed.jpg][IMG]http://i037.radikal.ru/1306/99/bb5fa78719edt.jpg[/IMG][/URL]

Sciff, вполне вероятно, на снимке с циферками показана система охлаждения секции тягового преобразователя (у ЭТ4А их четыре на моторный вагон): воздухозабор 2 и связанная с ним фильтровая камера 3, только вытяжной дефлектор 1 выбивается из общей картины - возможно выброс горячего воздуха от преобразователей сделали на крышу, чтобы вагоны не ловило ПОНАБ'ами, но это только предположение.

Я сначала подумал что дефлекторы на крыше имеют отношение к системе вентиляции салона.

А что на счёт последней фотографии? Крышка для закрытия части воздухозаборного жалюзи в зимнее время?

На М.-Курской появился ЭМ2К-030 "Москва-Тула" (депо Новомосковск-I). Внутри кресла как-то странновато расставлены - их шаг не совпадает с расстоянием между окнами... Что за новое направление в дизайне интерьера салона?? :confused:

Это не с "демиховской" мордой?

по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?

[QUOTE=Серокой;409536]Это не с "демиховской" мордой?[/QUOTE]

вроде да с демиховской.

[QUOTE=Seraphymm;409534] Внутри кресла как-то странновато расставлены - их шаг не совпадает с расстоянием между окнами... Что за новое направление в дизайне интерьера салона?? :confused:[/QUOTE]

у нас в аэропорт ходит электричка с такой же расстановкой кресел, по типу вагонов под пригородные поезда, типа того что то [url]http://pompa-23.ru.com/image.php?aHR0cDovL25hc2hpcG9lemRhLnJ1L29ic2hpeV92YWdvbi5qcGc=[/url]

[QUOTE=Seraphymm;409534]Что за новое направление в дизайне интерьера салона?? :confused:[/QUOTE]
Ничего нового. Обычное дело для продукции спецремонта, да и не только. В эм4 старались больше места для ног сделать и поэтому тоже не совпадает ибо всё съехало, в эм2 комфортных кресел напихать, и опять всё съехало. Кузов то ЭР2 а сидушки свои...
[QUOTE=Серокой;409536]Это не с "демиховской" мордой?[/QUOTE]

[QUOTE=орел;409606]вроде да с демиховской.[/QUOTE]

Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 54 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Demitroff;409584]по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?[/QUOTE]


Что значит по какому принципу?
За работу информатора отвечает САВПЭ.
[QUOTE]В память САВПЭ также заносятся все объявления по прибытию и отправлению с остановочного пункта, кроме того могут заносится объявления рекламного и информационного обязательного характера, которые будут выдаваться в сало на определенных перегонах. Для машиниста САВПЭ также выдает информационные сообщения о приближении к переезду, о желтом и красном показаниях светофора и т.п.[/QUOTE]

[QUOTE=Shney;409612]Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.
[/QUOTE]

может и с такой я ее ( элю ) видел мельком , с какой мордой не разобрал, в добавок в Туле и эд-шка появилась номер не знаю так же видел мельком в тупике по Серпухову стояла

;)

[QUOTE=Demitroff;409584]по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?[/QUOTE]

порылся, почитал про САВПЭ

[SPOILER]УСАВПЭ или в простонародье "железная леди" работает так. (упрощённо)
При отправлении с начальной станции в неё заводится номер поезда. Пример Александров-Москва 6325. Расстояние от Александрова до Москвы поделено на 34 участка т.е. Алекс.-Струнино 34, Струнино-Арсаки 33 и т.д. В неё уже заложено расстояние между остановочными пунктами. Так при отправлении с Александрова нажимаем кнопочку "Пуск" и начинается отсчёт расстояния до следующего остановочного пункта. При подъезде к остановочному пункту за 200 м пройсходит объявление, после остановки и по прошествии определённого времени (которое можно выставить самому) происходит объявление об отправлении. Отпускаем тормоза (т.к. при заторможеном составе действует запрет тяги) и нажимаем "Пуск" и опять начинается отсчёт до следующей остановки. После каждого торможения ( не только для остановки, но и для регулирования скорости) нужно нажать "Пуск".
Расстояние отсчитывают датчики ДПС установленные на буксах первой колёсной пары головного вагона. Все объявления объявляются автоматически на определённом участке пути определённое обявление. [/SPOILER]
только не могу понять как такое случилось сегодня утром: еду на перегоне Путевка - Шарташ СвЖД, в черте г.Екатеринбург и вдруг слышу: остановка пл. Электрозаводская, следующая остановка Москва пассажирска :eek: о как

[QUOTE=Demitroff;409625]
только не могу понять как такое случилось сегодня утром: еду на перегоне Путевка - Шарташ СвЖД, в черте г.Екатеринбург и вдруг слышу: остановка пл. Электрозаводская, следующая остановка Москва пассажирска :eek: о как[/QUOTE]
А вдруг электричка наша к вам уехала. А информатор новый не залили... Он и думал что по казанке едет. Глаз то у него нет, он же не видит что за бортом Урал а не Подмосковье :)

эта электричка у нас уже полгода катается, да и пришла новая с завода

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
и даже если железка и не видит где она едет, то ТЧМ то ведь видит )) как я почитал в инете эта штука не будет объявлять остановки, если после отпуска тормозов не нажать пуск, или это я не верно прочитал?

Заметил: некоторые машинисты считают некошерным пользоваться САВПЭ. :) И объявлять им приходится тогда тоже голосом.

[QUOTE=Demitroff;409625]...только не могу понять как такое случилось сегодня утром: еду на перегоне Путевка - Шарташ СвЖД, в черте г.Екатеринбург и вдруг слышу: остановка пл. Электрозаводская, следующая остановка Москва пассажирская
...эта электричка у нас уже полгода катается, да и [B][U]пришла новая с завода[/U][/B]...[/QUOTE]

На заводе (ОЦВ) в САВПЭ по умолчанию ставят программу Казанского направления Мосузла.

[QUOTE=Demitroff;409628]
как я почитал в инете эта штука не будет объявлять остановки, если после отпуска тормозов не нажать пуск, или это я не верно прочитал?[/QUOTE]

"Пуск" можно нажимать и при заторможенном составе - остановки объявлять будет, но поезд сама не поведёт. Если же "пуск" не нажимать, то отсчитав последние пикеты, Клавдия Васильевна останется на той остановке, с которой забыли нажать "пуск", и на следующей будет деликатно молчать.

дак вот тут то она не молчала видимо всю дорогу, значит зачем то тчм нажимал пуск, хотя при этом сам объявлял остановки

...Ну проехался я в ЭМ2...
[SPOILER]...Фигня... :([/SPOILER]
На нём написано "...повышенной комфортности", а кондиционер в вагоне отсутствует! Это притом, что во всех новых метровагонах наличие кондиционера обязательно.

А кто назвал ЭМ2 новой?

Да на них даже электрического тормоза нет. :)

А кто назвал "повышенной комфортности"? :(

Про повышенную комфортность - это они имели ввиду сидения мягкие, а не сафоновские деревянные лавочки :) В ЭМ2 клево снег из уплотнителя форточки в салон зимой сыпет - бодрит с утра, гггг

[QUOTE=Seraphymm;410971]...Фигня... :(
[/QUOTE]

Вот я бы удивился если бы кто то написал что это новое слово в электричкостроении и супер комфортный поезд. А так ничего удивительного, помойка та ещё.

Для метро хорошие электропоезда делают (тот же завод??). И кондиционеры там как на хладокомбинате - хотя вагоны не считаются "повышенной комфортности".

...А вот не прислушался я: чем ЭМ2 тормозил - реостатами или колодками?... И на крышу не посмотрел, разомлел от жары... :(

[QUOTE=Seraphymm;411195]Для метро хорошие электропоезда делают (тот же завод??. [/QUOTE]
Нет. ЭМ2, ЭМ2и, ЭМ4 это произведение компании ЗАО "Спецремонт", располагавшейся на территории Московского Локомотиворемонтного Завода. Ныне организация не существует.
[QUOTE=Seraphymm;411195]
...А вот не прислушался я: чем ЭМ2 тормозил - реостатами или колодками?... И на крышу не посмотрел, разомлел от жары... :([/QUOTE]
Нету там реостатного торможения. Только колодки.

Для большинства наших пассажиров электричек что есть кондей, что нет, разницы не играет. У нас на Выборгском ходу сейчас почти все ЭД4М с кондеями ходят, и что? Форточки на окнах открыты все до единой, кто их открывает думаю объяснять не надо. А кондей при открытых форточках, что он есть, что его нет, только электроэнергию жрет, так как работает без передыху. А лок. бригаду за пережог эл.энергии я думаю по головке не погладят. Так что бригаде сейчас проще вырубить кондей - толку от него никакого, и пережога такого не будет.
Я пару раз в Выборге садился в вагон электрички, где все форточки были закрыты и кондей работал, но при отправлении они уже были открыты ВСЕ. Вот и весь сказ...:mad:

[B]Сергей79[/B], у нас в экспрессах охрана проходит и закрывает окна на ключи, потом включают кондей.

Вам значит повезло... У нас никто их не закрывает - открыта форточка, да и хрен с ней! Да и экспрессов как таковых нет, та же самая ЭДшка, только без остановок (почти).