[QUOTE=Digger;316645]В ЭД4М на пульте помощника есть монитор, по которому видно, где нет КД.[/QUOTE]
Очевидно в новых кабинах. Значит не нужно уезжать. Только так всякую быдлоту можно чему то научить

+1

Конечно, это в новых пультах, начиная с двухсотых номеров наверное, я такие видел в действии как на 0224 той же, так и на, например, на 0272.

тихой сапой началось формирование центральной моторвагонной дирекции.

[QUOTE=mario713;316663]тихой сапой началось формирование центральной моторвагонной дирекции.[/QUOTE]
Пордробней?

а вот и про 500-ю:

На экспериментальном кольце ВНИИЖТ проходит испытания новый электропоезд

На экспериментальном кольце ОАО "ВНИИЖТ" (Щербинка, Московская обл.) начались приемочные и сертификационные испытания нового электропоезда ЭД4М N500 производства Демиховского машиностроительного завода (ОАО "ДМЗ"), сообщает пресс-служба ОАО "РЖД".
Завершить испытания планируется в августе 2012 года. За это время ученые проверят тягово-энергетические и тормозные показатели электропоезда, габариты и систему токосъема. Также запланированы динамико-прочностные испытания и испытания по воздействию на путь.
Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров в пригородном и межрегиональном сообщении на электрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм при номинальном напряжении в контактной сети 3000 В постоянного тока. Поезд может использоваться на линиях как с высокими, так и с низкими платформами.
В отличие от серийно изготавливаемых электропоездов новый ЭД4М N500 оборудован энергосберегающим тяговым электроприводом и статическим преобразователем собственных нужд повышенной мощности и надежности по сравнению с электромашинным преобразователем.
Герметизированные межвагонные переходы исключают необходимость установки межтамбурных дверей и полностью защищают пассажиров от атмосферных осадков. Благодаря установке данных переходов повышаются теплоизоляционные свойства вагонов, уменьшается уровень шума внутри вагонов.
Герметизированные прислонно-сдвижные двери позволяют обеспечить герметичность вагона и безопасность перевозки пассажиров, не допуская случаев зажатия частей тела и личных вещей пассажиров в створках дверей.
Унифицированный пульт машиниста имеет функции комплексной диагностики оборудования вагонов, встроенную систему автоведения и пожаро-охранной сигнализации. В салонах и тамбурах предусмотрена система видеонаблюдения.
Конструкция пульта управления, расположение средств отображения данных, объем и вид представляемой информации обеспечивают возможность машинисту ведение электропоезда без помощника.
Межвагонные беззазорные сцепные устройства способствуют плавности хода, снижению уровня шума и динамических нагрузок на пассажиров при движении поезда, делают переход из вагона в вагон комфортнее, говорится в сообщении.
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/2012/02/09/373762.html[/url]

Достаточно интересный [URL="http://itogi.ntv.ru/news/33927/"]сюжет в сегодняшней "Итоговой программе" на НТВ[/URL], в котором большая часть посвящена самой северной ЖД Обская - Карская.

Раскрутили Евросоюз :)
[B]
Венгрия проложит ширококолейную железную дорогу до Украины[/B]
Еврокомиссия приняла решение выделить 85% из 112,5 млн евро, необходимых для проведения реконструкции ширококолейной железной дороги из Захони (Венгрия) до границы с Украиной, сообщило Национальное агентство по развитию Венгрии.
Еще 15% будет профинансировано непосредственно самой Венгрией. В рамках работ планируется реконструировать 42,6 км ширококолейной железной дороги. Работы планируется завершить до конца 2012 года, передает "Интерфакс-Украина".

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 32 секунды[/color][/size]
[B]Тендер на строительство высокоскоростной железной дороги Москва – Екатеринбург объявят в конце года[/B]
ОАО "Проектная компания ВСМ-2" (Екатеринбург) в конце 2012 года планирует объявить тендер на строительство высокоскоростной магистрали Москва - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург (ВСМ-2), сообщил гендиректор АО Денис Муратов в Екатеринбурге на встрече с представителями иностранных инвестфондов.
В настоящее время проектная компания занимается подготовкой всех необходимых документов для передачи потенциальным участникам тендера.
По словам Д. Муратова, компания уже получила 2 заявки о намерениях участвовать в тендере от консорциума компаний из Франции и Германии. Готовятся еще пять заявок от компаний из Китая, Южной Кореи, Испании, Португалии и Италии.
Планируется, что ВСМ-2 будет построена в течение 4 лет.
Министерство транспорта РФ включило инвестиционный межрегиональный проект ВСМ-2 в Стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года.
Как сообщалось ранее, было принято решение выделить средства из федерального бюджета на начало первого этапа проектирования скоростной магистрали Москва - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург: в 2012 году - 2,025 млрд рублей, в 2013 году - 1 млрд рублей.
Общая стоимость строительства высокоскоростной магистрали, которая свяжет Москву с Санкт-Петербургом, а также Владимиром, Нижним Новгородом, Казанью, Самарой и Екатеринбургом, составит не менее 50 млрд евро. Протяженность трассы в направлении Поволжья и Урала составит порядка 3 тыс. км, из Москвы в Санкт-Петербург - 660 км.
Скорость движения по магистрали достигнет 350-400 км в час, таким образом, до Москвы из Екатеринбурга можно будет доехать за 5-6 часов.

Что?:mad: Им деньги девать некуда?
Я ещё понимаю, модернизировать имеющуюся лини до скоростей 160-180 кмч да и то на время ЧМ-2018, но такое!:eek: Когда-то хотели отдельную линию Москва-СПБ построить, так нифига не сделали, а тут уже про Екатеринбург. Более реально использовать поезда с наклоном кузова, и даже пускать по линиям без их модернизации.

А насчёт ЧМ-2018 и городов, где он пройдёт, то скоростное движение просто необходимо на время чемпионата., особенно на этом маршруте. А Киров в таком случае в пролёте...

А про широкую колею в Венгрии - так ведь хотели аж до Вены её строить, чтоб даже из Германии подвозить к ней контейнеры и сразу до Владивостока!

[QUOTE=Вазюк;318850]Более реально использовать поезда с наклоном кузова, и даже пускать по линиям без их модернизации.[/QUOTE]А грузовые куда девать?

[QUOTE=alexcat;318855]А грузовые куда девать?[/QUOTE]

Ну можно хотя бы одну пару в сутки сделать, чтоб болельщиков перевозить. Видимо, когда будет ЧМ придётся пускать сдвоенные грузовые и отменить все плановые работы, а чусть грузовых пусть по тепловозным веткам между главными ходами.

А у Сапсанов сколько пар в сутки? Да и я думаю, если бы была автотрасса Москва-СПБ, то и Сапсанов нужно было меньше, и электрички можно не отменять.

На Нижний, где грузовики вместе с птичками ходят - 2 пары Сапсанов, одну хотят отменить.

А новая ВСМ Москва - Санкт-Петербург, похоже, всё-таки строится. Летом был у родственников в деревне в Тверской глуши. За деревней постоянно валили лес, родственники сказали, что идёт расчистка под новую магистраль. Если это действительно так, то новая магистраль пройдёт южнее существующей километров на 20-30.

а это точно ВСМ или автотрасса, под которую Химкинский лес рубили?)

[QUOTE=Вазюк;318860]Да и я думаю, если бы была автотрасса Москва-СПБ, то и Сапсанов нужно было меньше, и электрички можно не отменять.[/QUOTE]
Крайне не согласен. Я, например, не люблю на длинные расстояния(свыше 50км) ехать автобусом. Железка удобнее гораздо. И как бы кому-то странным не показалось, но спрос на сапсанчики в Питер и Мск очень даже хороший, ибо удобно и по цене самолета.

[QUOTE=Digger;318874]Крайне не согласен. Я, например, не люблю на длинные расстояния(свыше 50км) ехать автобусом. [/QUOTE]
Ну есть ещё и личный автотранспорт, будь какой нибудь безлимитный автобан между мск-питер, я бы не на много медленнее птички в питер добирался бы :D
А так в целом да, Сапсан между Москвой и Петербургом очень даже удобно.

[QUOTE=E69;318873]а это точно ВСМ или автотрасса, под которую Химкинский лес рубили?)[/QUOTE]

Да вроде про ЖД говорили. А там кто ж его знает... А про автотрассу, НЯЗ, только выезд из Москвы должен быть новый, дальше по тому же маршруту. А я был достаточно далеко от Москвы (~ 230км). Кстати, то место, о котором я говорил в предыдущем своём посте, получается примерно по середине между существующими ЖД и автотрассой.

Ну а что, удобно было бы на личном а/т ездить. А то сейчас Ленинградка - это какой-то кошмар. Я как вспомню эти фуры(после внезапного окончания "кармашка" на 2 полосе и сразу(!!!) за ним начала встречного "кармашка"), которые тебе в лоб летят - аж вздрагиваю.

Да да да. Езда по "Трёх-полоске" - это просто не передаваемые ощущения:crazy: Слева - фуры, справа - фуры, под машиной - колея, этими же фурами и накатанная. Машину по этой колее бросает из стороны в сторону, едешь и думаешь: вот под какую фуру тебя сейчас киданёт - под попутную, или под встречную?

[QUOTE=Вазюк;318860]Ну можно хотя бы одну пару в сутки сделать, чтоб болельщиков перевозить. [/QUOTE]

Грузовых пару, для перевозок болельщиков? ;) Не удержался. (Уползает по окопу).

Блин, в следующий раз надо точнее писать, я про скоростные говорил. Всё-таки если будут иностранные туристы, скоростное сообщение надо наладить!

[QUOTE=Вазюк;319021]Всё-таки если будут иностранные туристы, скоростное сообщение надо наладить![/QUOTE]
Зачем? Очередная показуха? Мне пофиг на чем их там будут возить, на эр2 или на сапсанах, мне важно что бы моя задница, Русская, ездила в нормальных поездах

Между Выборгом и Иматрой осенью пустят пробный поезд

Осенью 2012 года пустят пробный "туристический поезд" между Выборгом и Иматрой.

Об этом сегодня, 16 февраля, на семинаре «Иматра Бизнес Гала» в Санкт-Петербурге заявил Олег Валинский, первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги - сообщает Фонтанка.fi.

Он пояснил, что РЖД и финские железные дороги (VR) обсуждают вопрос создания регулярного "пригородного международного сообщения" до Иматры.

При этом Олег Валинский отметил, что необходимо проанализировать спрос на такое сообщение, а также решить вопрос пограничного контроля в поезде.

До революции существовало регулярное пассажирское сообщение в Иматру, относившуюся в то время к Великому княжеству Финляндскому.

В 2012 году пройдут праздничные мероприятия в связи со 120-летием запуска первого поезда до Иматры. Пробный "туристический поезд" между Выборгом и Иматрой также приурочен к этому событию.

[url]http://47news.ru/articles/52006/[/url]

Что там Сапсаны с Аллеграми, будет скоро "международная электричка"...:D

Два жителя Красноярска оштрафованы на 85 тыс. руб. за граффити на вагонах электричек.

19.02.2012, В Красноярском крае вынесен обвинительный приговор в отношении двух местных жителей, которые совершили акт вандализма в отношении имущества Красноярской железной дороги - нанесли граффити на несколько вагонов электропоездов, сообщили в пресс-службе КраснЖД. Суд признал молодых людей виновными по ст.214 п.4 Уголовного кодекса РФ (вандализм) и назначил им условное наказание с испытательным сроком на 6 месяцев. Кроме того каждый из них заплатит железной дороге по 85 тыс. руб. в качестве возмещения ущерба.

Установлено, что в сентябре 2011г. двое молодых людей при помощи аэрозольных баллончиков с краской нанесли рисунки в стиле граффити на несколько вагонов электричек, в результате чего нанесли ущерб Красноярской железной дороге на сумму 170 тыс. руб.

Всего за 2011г. на Красноярской железной дороге зарегистрирован 31 случай порчи подвижного состава. Сумма ущерба от вандализма только в пригородных поездах составила свыше 1 млн руб. Наиболее значительный ущерб - почти 800 тыс. руб. - причинен от хищения электрооборудования электропоездов.
[url]http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120219102351.shtml[/url]

По-моему это первый случай, когда "все правильно сделали". До этого в новостях ни разу не слышал о том, чтоб ловили и наказывали.

[B]Из Казахстана отправлены на экспорт два локомотива ТЭ33А серии «Evolution». Адрес приписки первой экспортной партии тепловозов – Таджикские железные дороги.[/B]

[URL="http://railways.kz/ru/node/2457"]http://railways.kz/ru/node/2457[/URL]

Молодцы казахи. А наши локомотивостроители постепенно рынок "сливают".

Это что за фигня?

[url]http://auto.mail.ru/article.html?id=36490[/url]

И как это будет выглядеть? Подъехал, дал денег тебя пропустили, а поезд тормознули?

Наверное, имеется ввиду параллельный обычному переезд с параллельной подъездной дорогой к нему, чтобы не стоять в заторе перед обычным переездом. Ну другого я не вижу просто, останавливать поезд - это маразм и убытки для РЖД. А удивляться нечему тут. В Москве есть кстати платный въезд со МКАД в Куркино(Химки, грубо говоря). Там умельцы на одном из съездов с МКАД поставили автостоянку попросту, таким образом народ, чтобы не стоять в пробках, платит за стоянку н-ную сумму и едет насквозь к другому выходу уже в Химки. По ТВ и в блогах писали об этом беспредельчике местного масштаба.

Тогда уже пусть платные путепроводы строят.

Скорее всего так и будет, только будет называться "платный переезд" =)).

Скоро дойдет до того, чтобы поезд прошел станцию, то бригада должна будет скинуться "по десяточке"...

[QUOTE=BOBANRyde;319988]Сто бригада должна будет скинуться "по десяточке"...[/QUOTE]

Ага, а на перегонах посты ДПС поставить. Тут у вас фара не горит, а почему номера не видно, а страховка есть?

Кстати, а почему на локомотивы ОСАГО не оформляют, ведь он опаснее машины?

А они бывают виноваты?) Если даже да, это дело компании как оплачивать ущерб и страховать ли этот риск. Частники, которые скрываются с места аварии или ничего не могут заплатить, по рельсам пока не ездят, чтобы делать страхование обязательным - тут и обычные механизмы сработают. :D

[QUOTE=specialist;320013]Кстати, а почему на локомотивы ОСАГО не оформляют, ведь он опаснее машины?[/QUOTE]
Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"

Статья 4. Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности.

3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации;

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=specialist;320013]Тут у вас фара не горит...[/QUOTE]Дык резервом едем, командир! :D

[QUOTE=alexcat;320018]
...транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации...[/QUOTE]
Фары установлены не по ГОСТу! :crazy:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;320018]Дык резервом едем, командир! :D[/QUOTE]

А стоп сигнал? Почему ремнем не пристегнут? Аптечка есть? А домкрат? :D

[QUOTE=BOBANRyde;320021]Почему ремнем не пристегнут?[/QUOTE]Конструкцией не предусмотрено! ;)

Вот те на! получается на верхней полке ездить безопаснее: [url]http://www.vedomosti.ru/newsline/news/1513599/passazhirka_otsudila_90_tys_rub_za_poluchennye_v_poezde[/url]

Вот, млин... Таких сообщений начитаешься и вообще не полезешь на полку. А я так люблю на верхней ездить. :o

Не повезло. Я сколько ездил на верхних полках - даже не падал ни разу. Но больше люблю все-таки нижние, они удобнее.

Дак из новости то плучается, что на верхней безопаснее, так как травмы получил пассажир находившийся на нижней полке.

[QUOTE=Digger;321416]...нижние, они удобнее.[/QUOTE]

Может и удобнее. Только вот пассажиру на нижней полке полежать нормально не дадут. То сосед с верхней полки туда-сюда прыгает, поспать не дает. То поесть надо освободить место за столом - опять же для верхнего пассажира. Да и сидят чаще всего на нижней полке, тут уж вообще не прилечь. А на верхнюю полку забрался - и ты хозяин! Никто не мешает, под ногами не путается и не претендует на то, чтобы посидеть. Кыш с верхней полки - она моя! :cool:

Я, кстати, как-то в Питер ехал по работе. Ну и взял билеты на Сапсан - контора платит, а я на халяву прокачусь на чуде инженерной мысли. 4,5 часа сидя? Я проклял все! Да ну на фиг! Я лучше 8 часов лежать буду, чем 4 часа сидеть. :)