Так еще раз давайте не будем беспочвенно друг друга обсерать....

Я то же могу сказать локомртивщики ленивые к*злы и что?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Во всех службах есть "некомпетентные" люди)

Просто нужно думать головой и как то уважать друг друга, ну остановился я например, ну спросила меня дежурная по станции "что остановились?", я ответил " высаживаю бригаду" вот это пример нормально беседы=) но почему как тока встал я начинает вызывать ДНЦ и угрожать?=) а то что из-за их не компетенции поезда стоят пачкой перед Карымской они не видят... Они просят мужиков брать приказ на фактическое время и ехать по 19 часов, это нормально? Лично слышал как ДНЦ уговаривает мужиков взять приказ (время 19.50 вечера) мужик берёт приказ на факт и в 20.10 фамилия ДНЦ меняется на другую... всё она отработала и пошла домой, а я что ишак ехать 19 часов? они молодцы сдали смену и гудбай, а вы мол ребята дальше езжайте... я вот лично из принципа не еду свыше 12 часов.

Ну некоторые я и говорю что больные, а то что ты встал ее то же понять можно - потом и с нее спросят, почему у тебя по ГИДу поезд тут стоит? Он же не должен тут стоять.

Да и не всегда из кабины локомотива видна поездная обстановка....
а то что выше 12 не едешь правильно.

[QUOTE=Jrvin;311183] я вот лично из принципа не еду свыше 12 часов.[/QUOTE]

Дим , я ЛИЧНО , где-то на ФРЖ , видел пункт из какого-то положения о ЛБ , в котором было написано , что ЛБ ОБЯЗАНА ИГНОРИРОВАТЬ НЕПРАВОМЕРНЫЕ ПРИКАЗЫ вышестоящих лиц , и в случае получения такого приказа , накатать рапорт на вышеупомянутых ! :)

[QUOTE=Борька;311185]Дим , я ЛИЧНО , где-то на ФРЖ , видел пункт из какого-то положения о ЛБ , в котором было написано , что ЛБ ОБЯЗАНА ИГНОРИРОВАТЬ НЕПРАВОМЕРНЫЕ ПРИКАЗЫ вышестоящих лиц , и в случае получения такого приказа , накатать рапорт на вышеупомянутых ! :)[/QUOTE]

Блин ссылочку бы=) если сможешь будь добр найди:44:

43. Локомотивная бригада вправе не выполнить указание руководителей локомотивного депо, других причастных к организации поездной и маневровой работы руководителей и должностных лиц, если оно противоречит нормативным документам по безопасности движения, с последующей обязательной записью в книге замечаний машиниста и письменным рапортом начальнику локомотивного депо.
ЦТ 40

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=7268&st=40&#entry98132[/url]
там правда мягче , но тоже "хлеб"
Упсь , опоздалс...

Всё, значит я учусь на работника самой неуважаемой службы - движенческой. А что, для ЖД-маньяка тоже радость смотреть на поезда (у нас ДСП выбегают встречать и грузовые поезда). Будь я увереннее в себя и было бы лучше со здоровьем - пошёл бы в ТЧ. Да я и сам думаю, что в другие службы идут те, кто не попал в ТЧ. Но при этом самый большой конкурс именно у движенцев, ведь у них меньше геморроя с учёбой и можно лучше продвинуться в карьере. Но нчё, я туда бесплатно поступил.:56:

А я туда ещё пришёл именно для того, чтобы ездить в локомотивах на станцию работы, так можно освоить профессию машиниста.:15: Ну если вы говорите, что вредных ДСП потом не берут в кабину, то есть стимул меньше орать. Хотя я слыхал, что у нас есть ДНЦ, вечно чем-либо недовольные, которые легко доводят ЛБ до психа, а тёток-ДСП до слёз.

Да и кто сказал что ДСП женская профессия? Нас в группе 28 человек, 9 - парни, а воседней группе их ваще наверно 15! Отсюда выплывает ещё одна причина, почему я учусь на движенца - у нас нет гопников, хотя ГК и ТП среди баб достаточно и часто против них хочется применить ББПЕ. Но в этой соседней группе есть гопота, а в ПТУ там почти все такие!

Ну раз есть приказ не слушать тупые приказы движенцев - будет ещё один повод не выпендриваться.

Не подскажете чем отличаются электропоезда ЭТ2м и ЭТ2эм? Просто вчера стоял на платформе, подходит электричка, а на морде написано ЭТ2эм-001.Как водится, в корпоративном раскрасе.

ЭТ2ЭМ – модернизированный электропоезд с энергосберегающим комплектом электрооборудования на основе коллекторного тягового электропривода, созданного на базе серийного электропоезда ЭТ2М. Энергосберегающее электрооборудование позволяет экономить электроэнергию до 16%, что позволяет значительно снизить себестоимость эксплуатации этого поезда.

[QUOTE=AlexGT8;311607]Энергосберегающее электрооборудование позволяет экономить электроэнергию до 16%, что позволяет значительно снизить себестоимость эксплуатации этого поезда.[/QUOTE]

Выпускались с 2005 до 2006 года, всего 3 состава по 10 вагонов. Серия имеет собственную нумерацию. Эксплуатируются на Октябрьской железной дороге.

инфа из википедии.

Если у него значительно снижена себестоимость эксплуатации, то почему их выпустили всего 3 состава?

[QUOTE=Сергей79;311610]
Если у него значительно снижена себестоимость эксплуатации, то почему их выпустили всего 3 состава?[/QUOTE]

Экспериментально-промышленная партия включала в себя именно всего-навсего три состава. Почему, не смотря на положительные результаты испытаний, не было дано зеленого света для серийного производства - лично мне неизвестно. Может руководство завода не находило целесообразным пуск своих "концепт-каров" в серию; может руководство РЖД не посчитало нужным закупать новые составы, и снижать стоимость билетов для своих любимых пассажиров. В общем, умом Россию не понять.

интересная закономерность, если в названии техники встречаются буквы "Э","И","Г" (за исключением разве что тепловозов ТГМ)...то это гарантированно провальный проект

Это и газотурбовозы...и ТГ102...и метропоезд И, электропоезд ЭД2Э...и куча газовых тепловозов-переделок...

А хорошее дело с буквой «Г» не будет…
[ретировался обходными маневрами]

[QUOTE=Garikk;311667]интересная закономерность, если в названии техники встречаются буквы "Э","И","Г" (за исключением разве что тепловозов ТГМ)...то это гарантированно провальный проект

Это и газотурбовозы...и ТГ102...и метропоезд И, электропоезд ЭД2Э...и куча газовых тепловозов-переделок...[/QUOTE]

Ну а как же ЭП1, ЭП1М, ЭП1П, ЭП2К, ЭП10, ЭТ2М, ЭД2Т ЭД4М, ЭР ки все? =)