А что сегодня случилось в районе Чертково? Все поезда стояли с утра до обеда. Поговаривали, что кто-то сгорел.

[QUOTE=Seraphymm;412095]Крушение во Франции:
[url]http://www.echo.msk.ru/news/1114006-echo.html[/url][/QUOTE]Выясняются милые подробности... После крушения прибыло некоторое количество местных жителей. Спасатели подумали, что волонтеры им помогать торопятся, но это оказались мародеры арапского происхождения. При попытке спасателей не допустить, стали забрасывать камнями. Прорвавшись на место стали заниматься своим делом - красть чемоданы и прочее...
Были отогнаны толко полицией, но ее тоже... того-с... камнями встретили...
Это Франс Пресс сообщила.

[QUOTE=Иван Андреев;412989]Выясняются милые подробности... После крушения прибыло некоторое количество местных жителей. Спасатели подумали, что волонтеры им помогать торопятся, но это оказались мародеры арапского происхождения. [/QUOTE]

"Упреступностинетнациональности" :cool: .

Кстати, поезд на 137 км/час влетел при 150 разрешённых по станции.

[QUOTE=Colonel_Abel;412937]Этот запрет связан с токоотводящими устройствами. Вроде был случай, когда так помощника убило.[/QUOTE]
На переменниках нет токоотводящих устройств.

[QUOTE=Alex2452;412950]А "минус" силовой цепи идет на колесные пары через это утсройство, или каким либо другим образом?[/QUOTE]
Когда "минус" силовой цепи идет на колесную пару, это явление называется "земля" в силовой.

[QUOTE=alexcat;413007]На переменниках нет токоотводящих устройств.
[/QUOTE]

Тогда понятно почему нельзя на переменниках щупать буксы при поднятом токоприемнике. Я все же на 90% постоянник, поэтому глубоко в это не вникал. :o

[QUOTE=Denis31;412975]А что сегодня случилось в районе Чертково? Все поезда стояли с утра до обеда. Поговаривали, что кто-то сгорел.[/QUOTE]

[url]http://slovosti.ru/accident/14240/[/url]

[QUOTE]Сегодня, 18 июля, около 11 часов на двухпутном электрифицированном участке «Чертково – Россошь», а именно на перегоне «Чертково – Зориновка» (Ростовская область), загорелся локомотив хозяйственного поезда.

Было выявлено повреждение пути и контактного провода. Примерно в 13 часов возгорание удалось ликвидировать.

Как сообщает пресс-служба ЮВЖД, в результате происшествия никто не пострадал. Но на время ликвидации пожара пришлось задержать 20 пассажирских поездов. Это поезда № 62, 360, 482, 198, 222, 202, 442, 248, 78, 34, 375, 77, 219, 441, 61, 187, 309, 201, 237 и 33.

В 15.47 движение составов было полностью восстановлено.

Расследованием причин произошедшего занимается комиссия ЮВЖД во главе с замначальника дороги по Лискинскому региону Сергеем Пискуновым.[/QUOTE]

[QUOTE=Colonel_Abel;413008]Тогда понятно почему нельзя на переменниках щупать буксы при поднятом токоприемнике.[/QUOTE]
Кстати, в первый раз слышу об этом. Может, потому что никогда буксы не щупаю? :D

[QUOTE=alexcat;413007]На переменниках нет токоотводящих устройств.
[/QUOTE]
Какэто-какэто??!! А как же тогда ток первичной обмотки тягового трансформатора в рельсы уходит? Прямо-таки через буксовые подшипники?
Ладно... Берём вумную книжку - "Пассажирские электровозы ЧС4 и ЧС4т" и смотрим параграф 64, который так и называется - "Устройство для отвода тока". Читаем - "Устройство 3PCL для отвода тока (рис.210) предназначено для заземления силовых цепей электровоза непосредственно через колёсные пары, минуя роликовые буксовые подшипники. Оно смонтировано на торцах осей четырёх колесных пар (на 2-й и 5-й - с двух сторон и на 1-й и 6-й - с одной стороны)."

[QUOTE=Denis;413004]"Упреступностинетнациональности" :cool: .[/QUOTE]Эт Вы франкам попробуйте рассказать, в особенности спасателям, которых булыжниками...
ИЧСХ, отчего то, французские граждане не арапско-африканского происхождения не мародерили... А так, все там французами были!

[QUOTE=Denis;413004]Кстати, поезд на 137 км/час влетел при 150 разрешённых по станции.[/QUOTE]А чего еще было ждать при непереводе такой стрелки? Вот они на сердцевину и напоролись. Бвло бы 150, было бы еще больше 200-х...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE].....[B]около 11 часов[/B] ....загорелся локомотив хозяйственного поезда.
..................
Примерно [B]в 13 часов [/B]возгорание удалось ликвидировать. [/QUOTE]Тепловоз, надо понимать... 13-11=2 часа.
И что, за 2 часа там от него хоть что то осталось?
И, кстати о птичках, это кто там был Чмуха, Машка?

[QUOTE=Иван Андреев;413108]
И что, за 2 часа там от него хоть что то осталось?[/QUOTE]
Рама, телеги, кузов... Да, и автосцепки еще...

Мне другое интересно - "Было выявлено повреждение пути и контактного провода." КС понятно, а повреждение пути откуда? Или так жарко горел, что рельсы от температуры выгнуло?

Могли течь на путь горящие масло и сорляра.

[QUOTE=Сергей79;413119]Рама, телеги, кузов... Да, и автосцепки еще...

Мне другое интересно - "Было выявлено повреждение пути и контактного провода." КС понятно, а повреждение пути откуда? Или так жарко горел, что рельсы от температуры выгнуло?[/QUOTE]За два часа кузов должен был прогореть, раму повести от температуры, не говоря уже о отжиге и потери прочности. Ежели на телеги текло масло и соляра и горело на них, то что от тех можно вторично использовать? Вот автосцепки, те, действительно, могли и уцелеть - их с краю воздухом охлаждало!
Это ж надо так влететь...

[QUOTE=AxelBox;413082]Какэто-какэто??!! А как же тогда ток первичной обмотки тягового трансформатора в рельсы уходит? Прямо-таки через буксовые подшипники?[/QUOTE]Зачем? Через моторно-осевые.
[QUOTE=AxelBox;413082]"Устройство 3PCL для отвода тока..."[/QUOTE]Виноват. :o На электровозах с опорно-рамным подвешиванием ТЭД они действительно нужны. Этот вариант я не учел.

Крушение в Великобритании:
[url]http://www.ntv.ru/novosti/633205/[/url]

Столкновение иномарки и пассажирского поезда Москва—Вильнюс произошло на 122-м километре перегона Бородино—Уваровка Белорусского направления Московской железной дороги.

[url]http://ria.ru/incidents/20130722/951194319.html[/url]