[QUOTE=svyatogor2007;411586]Цена/вместимость думаю не сильно различаются.[/QUOTE]Так "думаю" или "знаю"?
[QUOTE=svyatogor2007;411586]А если Форд не доходнее, тогда почему автобусники вовсю закупают именно Форды и Мерседесы, а не наши Газельки.[/QUOTE]Во-первых, газельки по рельсам не ездят. Во-вторых, очень даже закупают.

[QUOTE=svyatogor2007;411586]ППК дочерние предприятия РЖД явно.[/QUOTE]И они явно дочерние предприятия субъектов федерации.

[QUOTE=svyatogor2007;411586]...если пригородные перевозки убыточны, почему сидячий вагон ФПК дешевле электрички ППК...[/QUOTE]Потому что сидячий вагон ФПК тоже на дотации, только федеральной.

[QUOTE=EKim;411576]"Я давно предлагаю вернуть теплушки и включать в грузопассажирские поезда."[/QUOTE]
Кто будет следить за посадкой-высадкой? И куда пассажиры будут прыгать, если хвост остался за платформой?
[SPOILER][QUOTE=svyatogor2007;411586]"...Почему автобусники вовсю закупают именно Форды и Мерседесы, а не наши Газельки?".[/QUOTE]
В секторе микроавтобусов закупают Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper.

У ж. д. дорого стоит путевая инфраструктура, которую невозможно окупить за счёт пасс. перевозок. Ж. д. созданы прежде всего для массовых перевозок грузов. Пасс. движение - дополнение.

Водитель на автодороге может разогнать автобус до 120 км/ч - и ему ничего не будет за это, а доедет быстрее. Машиниста же контролируют при помощи скоростемерных лент.

Микроавтобус, кстати, становится выгодным и в городском цикле. Он везёт не так много народу, но время хода между нач. и конечным пунктами меньше, чем у крупного экипажа (лучше маневрирует в потоке). В результате совершает большее число рейсов, на которое умножается кол-во пассажиров в салоне. [это был offtop].[/SPOILER]

И так ехал я к невесте поездом 49 Минводы- Питер. И Объявили нам что была авария и мы задержимся на 6 часов. И поехали мы на Краснодар1. А проводники спали, двери закрыты, воды нет. И вообще второй вагон- наказание за грехи людские. Однако на Питер приехали строго по расписанию. Тэп70 от Ельца нагнал время. Слава Ржд. Моя невеста меня встретил вовремя. За офтоп прошу не казнить-жесткий бодун :-)

[QUOTE]Глава железнодорожной компании The Montreal, Maine and Atlantic Railway, которой принадлежал поезд, потерпевший крушение в Канаде, обвинил в случившемся пожарных. Об этом 9 июля сообщает Agence France-Presse.

Как рассказал Эдвард Буркхардт (Edward Burkhardt), незадолго до аварии поезд остановился в Нанте, который находится примерно в 13 километрах от Лак-Мегантик, где и произошло крушение. Остановка была связана с небольшим пожаром, который возник в локомотиве поезда. Пожарные, прибывшие к поезду, во время работы отключили двигатели первого локомотива.

Это, по слова Буркхардта, и привело к крушению: поскольку тормоза поезда работают за счет двигателя, они отключились, и поезд покатился вниз по склону в сторону Лак-Мегантик. Железнодорожники узнали об отключении тормозов слишком поздно. Глава компании-перевозчика добавил, что впредь будет следить за тем, чтобы поезда на остановках не оставались без присмотра.

Между тем, глава пожарной службы Нанта отверг обвинения Буркхардта, заявив, что пожарные следовали всем необходимым инструкциям.[/QUOTE]
Вообще бардак.
Тепловоз горит, машинист ушел...
Воротилкина на них нет.

[QUOTE=Seraphymm;411618]Кто будет следить за посадкой-высадкой? И куда пассажиры будут прыгать, если хвост остался за платформой?
[/QUOTE]

Очень просто. Напихиваем народ в теплушки на платформе, закрываем и вытягиваем на станцию, где вцепляем в состав грузового поезда. ;)

И тогда совершенно верно будет:

[QUOTE=Seraphymm;411618]
Ж. д. созданы прежде всего для массовых перевозок грузов. Пасс. движение - дополнение.
[/QUOTE]

[QUOTE=Kavminwap;411619]Однако на Питер приехали строго по расписанию. Тэп70 от Ельца нагнал время. [/QUOTE]

От Ельца 6 часов нагнал? Вам батенька пить надо завязывать...

[QUOTE]Почему автобусники вовсю закупают именно Форды и Мерседесы, а не наши Газельки?[/QUOTE]Можно возить стоя, плюс в газели 13 мест, а в форде 16. По комфорту они хуже газели зачастую, но повышение вместимости дает больший доход. Так же и теплушки, если в них цену проезда оставить как в [s]газели[/s] плацкарте =)

[QUOTE=E69;411646]Можно возить стоя, плюс в газели 13 мест, а в форде 16. По комфорту они хуже газели зачастую, но повышение вместимости дает больший доход...[/QUOTE]
Это где в маршрутках можно возить стоя?
Я такое видел только по ТВ и в Витязево.
У нас в деревне только попробуй влезть стоя, водила не повезет, пассы сами же из салона и выкинут.
Что Газелька, что Пежо.

[QUOTE=specialist;411643]"От Ельца 6 часов нагнал?..."[/QUOTE]
От Москвы до Владивостока сутки можно нагнать - за счёт сокращения остановок.

Продолжу оффтоп про теплушки, но не могу не вспомнить, как Ryanair всерьёз предлагал летать без посадочных мест. Вернее, они и так без мест летают, я про отсутствие кресел. Просто где-то в хвосте на полу присесть. А на посадке/взлёте держаться. Чем не теплушка?

[QUOTE=alexcat;411593]...
Потому что сидячий вагон ФПК тоже на дотации, только федеральной.[/QUOTE]
Вы искренне уверены, что ПДС на дотациях?

Прочтите и обдумайте на досуге:
[SPOILER][QUOTE]ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, дочернее предприятие ОАО "Российские железные дороги") планирует начать с 1 июля 2013г. перевозки частных автомобилей по маршруту Москва - Санкт-Петербург. Об этом в Таллине сообщил журналистам генеральный директор компании Михаил Акулов.
По его словам, перевозки автомобилей будут осуществляться ночным поездом №29/30. [B]Стоимость услуги составит 6 тыс. руб[/B]. М.Акулов подчеркнул, что это будет первый внутренний российский маршрут.
Далее, по его словам, подобный проект может быть реализован и в южном направлении. Напомним, в ноябре 2012г. ФПК запустила в эксплуатацию вагоны для перевозки личных автомобилей в составе международного поезда "Лев Толстой" (из Москвы в Хельсинки). Всего было построено три таких вагона: в каждом могут разместиться от трех до четырех легковых автомобилей в зависимости от их габаритов. В состав ежедневного поезда Москва - Хельсинки автомобилевоз включается по предварительным заявкам.[/QUOTE][/SPOILER]

[QUOTE=Seraphymm;411648]От Москвы до Владивостока сутки можно нагнать - за счёт сокращения остановок.[/QUOTE]

От Ельца до Питера 1087 км. Время хода по расписанию этого поезда чуть больше 19 часов. Поэтому если произвести элементарный математический подсчет не трудно понять, что 6 часов нагнать не такая уже и большая проблема! Если вспомнить недавние взрывы военных складов в Крыму то наши поезда (формирования Окт.ж.д.) по Украине имели опоздание почти сутки, сократив эти сутки по прибытию в Питер до 3-4 часов, вот так то!;)

[QUOTE=EKim;411576]Я давно предлагаю вернуть теплушки и включать в грузопассажирские поезда. Набить можно много в вагоны и себестоимость перевозки сильно снизится. А то говорят, что пассажирские перевозки убыточны.[/QUOTE]Новое это хорошо забытое старое!!!
В те былинно-стародавние времена, когда на сети еще существовала перевозка пассажиров в оборудованых товарных вагонах (а это где то по 61-62-й год), то тариф на нах был 50% от базового (жесткий общий).
Интересно мне как именно они были оборудованы? Ежели это было стандартно-военно-съемное, то с этим все понятно. Или как то по другому?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
[QUOTE]Глава железнодорожной компании The Montreal, Maine and Atlantic Railway, которой принадлежал поезд, потерпевший крушение в Канаде, обвинил в случившемся пожарных. Об этом 9 июля сообщает Agence France-Presse.

Как рассказал Эдвард Буркхардт (Edward Burkhardt), ......................
Это, по слова Буркхардта, и привело к крушению: поскольку тормоза поезда работают за счет двигателя, .....................

Между тем, глава пожарной службы Нанта отверг обвинения Буркхардта, заявив, что пожарные следовали всем необходимым инструкциям. [/QUOTE]
Ой, ой, ой, не могу... Эй, вы, там двое, бегом сюда и держите меня все всемером!!!!
Буркхард.... Развалил ЖД в Эстонии, продал ее взад, а теперь за франкофонскую Канаду взялся...
И, как и обычно, он ни в чем не виноват!!! Бедная Канада, надо срочно брать отпуск и смотаться туда, пока там еще хоть что то осталось.

[QUOTE=dizelbaum;411656]Вы искренне уверены, что ПДС на дотациях?
[/QUOTE]
Я это просто знаю.
[QUOTE]Сейчас тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах устанавливаются государством и, как правило, ниже экономически обоснованного уровня. При средней себестоимости проезда 1 тыс. 200 руб. пассажир платит 800 руб. В связи с этим государство ежегодно компенсирует ФПК выпадающие доходы...

Читать полностью: [url]http://top.rbc.ru/economics/24/08/2012/666119.shtml[/url][/QUOTE]