Тьфу ты...а я то и забыл про такие...:o

Кто-нибудь знает что такое , резервуар времени , для чего нужен ? [S]и с чем его едят?[/S]

Эк Вы что вспомнили, Борис! :D
Резервуар времени использовался при кранах 183, 184, 284 и 222 и являлся частью системы ускорителя отпуска. При нажатии на специальную кнопку в теле крана (на примере 183/184) происходила зарядка этого резервуара до давления в НМ, что приводило к догрузке уравнительной диафрагмы крана и в ТМ создавалось повышенное давление. После отпускания кнопки резервуар времени медленно разряжался в атмосферу через калиброванное отверстие, вследствие чего уравнительная диафрагма плавно разгружалась от дополнительного усилия, обеспечивая снижение давления в ТМ темпом мягкости до нормального зарядного.
На данный момент эта система заменена стабилизатором.

Не подскажет-кто ? как расшифровывается ПЧФ?:confused:
(Переключатель фильтра АЛСН ?)

[QUOTE=Борька;304594]Не подскажет-кто ? как расшифровывается ПЧФ?:confused:
(Переключатель фильтра АЛСН ?)[/QUOTE]

Если на ЭП1М, то это Переключатель Частоты Фаз. Связан с работой Мотор-Вентиляторов.

Ну если быть совсем точным, то -Преобразователь частоты и числа фаз, просто две буквы "Ч" не очень в аббревиатуре смотрятся, поэтому одну убрали в сокращении....

Кто знает, как бригада работает с этим поездом:
[url]http://rasp.yandex.ru/thread/6192x6102B_9612215_g11_af?departure=2011-12-28[/url]
По принципу "туда--спать--обратно" ?

Ну судя по времени в пути скорее всего именно так, если не меняются где нибудь.
У нас например есть вот такой [URL="http://rasp.yandex.ru/thread/7131x7133A_9606096_g11_af/?station_to=9606216&departure=2011-12-17&station_from=9606096"]маршрут[/URL] , так мы едем от Самары до Пензы, там меняем кабину и через полчаса стартуем обратно, доезжаем да Сызрани и там идем спать. Может и тут есть какая нибудь хитрость

[QUOTE=КотДивуар;305048]Ну судя по времени в пути скорее всего именно так, если не меняются где нибудь.
У нас например есть вот такой [URL="http://rasp.yandex.ru/thread/7131x7133A_9606096_g11_af/?station_to=9606216&departure=2011-12-17&station_from=9606096"]маршрут[/URL] , так мы едем от Самары до Пензы, там меняем кабину и через полчаса стартуем обратно, доезжаем да Сызрани и там идем спать. Может и тут есть какая нибудь хитрость[/QUOTE]
Мужики, вам памятник при жизни ставить надо!!!:drinks:

У мну такой вопрос: из Херсона в Москву 26 часов езды. Сколько может за это время поменяться локбригад?

Зависит от длинны плеч , и наличия ТЧМ-ов с ТЧПМ-ами :)

[QUOTE=Dublin;305200]У мну такой вопрос: из Херсона в Москву 26 часов езды. Сколько может за это время поменяться локбригад?[/QUOTE]

Я бы предположил, что три. Расстояние 1300км, по ~350-400км на бригаду.

Ещё одно предположение - пример Мурманского хода. Там бригады меняются:
С-Пб - Свирь (смена тока DC/AC; ~270 км)
Свирь-Петрозаводск
Петрозаводск-Медгора
Медгора-Кемь
Кемь-Кандалакша
Кандалакша-Мурманск

А в километрах это сколько? Я с поезда Владивосток-Советская гавань списал график смены. До Комсомольска-на-Амуре получается: Владивосток-Ружино 350км, Ружино-Хабаровск 400 км и Хабаровск-Комсомольск 388 км.

Ну, как я понимаю, то расстояние особой роли не играет, где у бригады время закончится, там и сойдут, если конечно приказа не будет на сверхсменку.