На момент написания сообщения, пожар был уже локализован. Гореть она начала в 10 утра примерно.

Движение в обед ограничивали. Поезда ходили от Приморской до Ломоносовской.

В 12 часов мимо проезжал из депо под посадку на Московский вокзал, дымило ещё прилично, и пожарных машин штук 6 точно стояло.

У чекистов снова появились вопросы к «Метрострою». Подрядчика с объемом заказов в 89 млрд рублей подозревают в махинациях с вывозом грунтов с завышенным классом опасности.
[QUOTE][I]12 мая сотрудники Службы экономической безопасности ФСБ по Петербургу и Ленобласти, в сопровождении бойцов спецназа «Град», провели серию обысков в кабинетах, где хранится документация по строительству шести новых станций метро. Это не первый визит чекистов. Некоторые наблюдатели утверждают, что столь пристальный интерес к подземной железной дороге может быть выгоден потенциальным покупателям акций «Метростроя».
Обыски прошли в разных районах города: в «Автотранспортном предприятии "Метростроя"» на дороге на Турухтанные острова, в «Управляющей компании по обращению с отходами Ленинградской области» на Шпалерной улице, в нескольких подрядных организациях и, наконец, в смольнинской Дирекции транспортного строительства в Нейшлотском переулке. Во всех случаях выемка документов проводилась в рамках доследственной проверки, итогом которой может стать уголовное дело по статье «Мошенничество».
По словам собеседников в правоохранительных органах, чекистов интересовали подробности исполнения трех контрактов по возведению объектов метрополитена, заключенных Дирекцией транспортного строительства с «Метростроем». Это продолжение Невско-Василеостровской линии (37 млрд рублей), последний отрезок Фрунзенского радиуса (32 млрд) и инженерная подготовка на месте будущей станции «Большой проспект» (500 млн рублей). Кроме того, в рамках обысков в дирекции были изъяты документы, касающиеся контракта компании «Трансстрой» на строительство депо «Южное» за 6,6 млрд рублей. Помимо депо, как известно, «Трансстрой» уже много лет несет крест по возведению нового стадиона на Крестовском острове.
«Претензии к "Метрострою" касаются вывоза грунтов», – говорит источник «Фонтанки». Объем пород, которые подрядчик достает из-под земли, колоссален: например, для сохранения нормальных темпов по строительству «Беговой» и «Новокрестовской» нужно 60 самосвалов в сутки. Сваливать все эти тонны земли абы где нельзя. В соответствии с действующей практикой, любой подрядчик должен согласовать в комитете по природопользованию Смольного технологический регламент, в котором прописано, на какие полигоны будут вывозить породу, кто будет заниматься их транспортировкой, каков будет класс опасности грунтов.
[/I][/QUOTE]Статья полностью [url]http://www.fontanka.ru/2016/05/12/168/print.html[/url]

Дорогие форумчане! Всех с праздником открытия Московского МЕТРО! 15 мая 1935 года бывла открыта первая очередь Московского метрополитена - от станции Сокольники до станции Парк культуры (нынешней Сокольнической линии - красной, прежде она носила название "Кировско-Фрунзенской") и с ответвлением со станции Охотный ряд до станции Смоленской (нынешняя Филевская линия ММ).
С праздником, ура, товарищи!:drinks:

С праздником Вас коллеги!

прямо сейчас в СПБ на Спортивной оркестр играет
[url]http://piter.my/event/556213/?from=orkestr_v_nochnom_metro[/url]

Строительство продолжения Невско-Василеостровской линии. 467 шахта. Май 2016.

[url]http://life-shche.livejournal.com/20674.html[/url]

В московском метро в случае выхода из строя турникетов будут закрывать станцию. Это постановление было принято после случая на станции "Щёлковская", где в утренний час пик вышли из строя все турникеты. В итоге сотни пассажиров бесплатно прошли в подземку.

В дальнейшем, чтобы не допустить убытков и не дать пассажирам пройти без оплаты проезда в метро, станции будут закрывать до устранения неполадки, либо кассиры вручную будут принимать оплату в вестибюлях.

— Указано, что подобные технические неисправности не являются причиной не впустить пассажиров, однако теперь, в зависимости от ситуации, количества пассажиров и ряда других условий, станцию можно будет просто закрыть на вход, — рассказал источник в метро.

Разрешение начнет действовать с 1 июня.

[url]https://life.ru/t/новости/414655/v_moskovskom_mietro_rieshili_zakryvat_stantsii_pri_polomkie_turnikietov[/url]

Нормальненькое такое решение. Закрыть станцию на вход, особенно в пиковое время. :cool:

Сугубо ИМХО - очень похоже на фейк. Не собственно случай с турникетами, а закрытие станций на вход в подобных случаях. И да, не припомню ранее подобных отключений.

Раньше в новостях на форуме этот случай с турникетами вроде не значился, вот как было дело в [URL="http://www.mk.ru/moscow/2016/04/06/na-shhelkovskoy-nenadolgo-otklyuchilis-turnikety-bolshe-besplatnogo-metro-ne-budet.html"]изложении МК[/URL].

На «Щелковской» ненадолго отключились турникеты: больше бесплатного метро не будет
За пять минут в сабвей проникли сто «зайцев»
6 апреля 2016 в 16:08

Приятный сюрприз ждал москвичей в 8.30 утра в среду на станции «Щелковская». Турникеты не работали, и контролеры пропускали народ в метро без билетов. Правда, длилось это недолго — всего 5 минут.

Как пояснили «МК» в пресс-службе метро, сбой в работе турникетов случился по вине поставщика электроэнергии — произошла «посадка напряжения» в сетях, в результате чего турникеты отключились.

Пускали людей в метро бесплатно для их же безопасности, - пояснили в ведомстве. - Если бы мы перекрыли вход на станцию, могла произойти давка.

В принципе, как оказывается, так называемая посадка напряжения, то есть внезапное понижение напряжения в точке электрической сети, случается не так уж редко. По словам специалистов, в год потребитель может испытывать до 10-20 таких провалов, и продолжаются они от нескольких миллисекунд до нескольких десятков секунд. Причинами этого могут стать короткое замыкание, повреждение опор, загрязнение изоляции и другое.

Почему в таком случае сбой в метро длился аж 5 минут? По-видимому, какое-то время у сотрудников метро ушло на то, чтобы заново перезапустить турникеты после отключения электроэнергии. По приблизительным подсчетам, за это время в метро бесплатно прошли как минимум 100 пассажиров.

[QUOTE=Cap Nemo;526234]
Почему в таком случае сбой в метро длился аж 5 минут? По-видимому, какое-то время у сотрудников метро ушло на то, чтобы заново перезапустить турникеты после отключения электроэнергии.[/QUOTE]

Конечно. Это же не выключатель включить выключить за секунду. Линейка турникетов включается не сразу, плюс надо не забывать, что программное обеспечение тоже долго грузится после отключения.

Извиняюсь, что не закавычил статью - это не мой вопрос, а оттуда. :o

[OFFTOP]Раньше я включал телевизор и ждал, пока он прогреется.
Сейчас я включаю телевизор и жду, пока он загрузится....:rolleyes:[/OFFTOP]

[QUOTE=Colonel_Abel;526226]Нормальненькое такое решение. Закрыть станцию на вход, особенно в пиковое время. :cool:[/QUOTE]Это жестко. Впрочем теперь предусмотрена ответственность за нахождение в поезде метро, следующем в тупик. Тоже не демократично получается. Человек может и заснуть или просто плохо себя почувствовать. А ему штраф. Такого и в советское время не было наверное. Ужесточения отдающие маразмом.

Обычно на конечной станции тех, кто заснул, будят. А штраф против тех, кто считает себя самым хитрожопым.

Не отношусь к хитрожопым и не оправдываю людей, едущих под оборот, но не могу даже представить каким образом будет выписываться штраф? Это не реализуемо. Я живу на Планерной, конечная ТКЛ. Когда едешь на работу, то поезд уже не пустой подходит и сидят в каждом вагоне по 10-15 человек примерно.
Вопрос - где их будут штрафовать? Кто им будет выписывать штраф? Если даже пофантазировать, что в оборотном тупике на мостике стоят 16 милиционеров (8 вагонов по 2 человека), пусть невероятное произойдёт и машинист откроет в тупике для них двери...они не успеют выписать всем штрафы, ибо из оборотного тупика поезд моментально отправляется на станцию и задерживать движение никто не будет. Сзади следующий состав ожидает оборота.
Абсолютный бред. С 8 до 9 утра даже дежурные к вагонам не подходят на конечной - народ выходит, моментально закрываются двери и пошёл под оборот состав. Сколько пассажиров остались, столько и едут.
Единственный раз наблюдал картину такую. Подъехал состав на конечную. В вагон милиционер зашёл, держит двери и пытается пассажиров выгнать. Почти никто не вышел, он держит двери...Подбежала дежурная, долбанула милиционеру по ноге, двери закрылись, поезд отправился под оборот. И далее - на сотрудника полился отборный мат за задержку отправления поезда. На вопрос "там же пассажиры не выходят" она примерно вот что ответила (дословно не запоминал) - пассажиры что там в тупике бомбу подложат? Если надо взорвать они на перегоне взорвут её с пассажирами, в толпе. Попробуй мне ещё раз задержи движение...Между словами отборный мат и это при том, что на платформе толпа пассажиров.

Самое эффективное будет, это часть поездов крутить по депо, а там уже всех встречать и выписывать штраф. Даже можно никого не высаживать. "Обилетили" и вывезли обратно. У кого денег нет, на выход и на лекцию. Так двойной удар получиться и время и деньги пассажиров.

[QUOTE=Паштет;526352]Самое эффективное будет, это часть поездов крутить по депо, [/QUOTE]

Это будет не эффективно, а разорительно. Никакой штраф не покроет расходы на данное мероприятие и приведёт ещё и к увеличению интервалов между поездами.

Тут надо решить, либо мы боремся с данным нарушением, либо нет. На интервалы никак это не повлияет, тк случае с Планерной состав можно разменять с резервным, без каких-либо потерь по времени. Покатать так несколько раз за неделю и народ отвыкнет, тк для людей тут главное будет значительный проигрыш по времени, ну и по деньгам. Опять же, в какой-то мере это повысит антитеррористическую безопасность.
Можно конечно у каждой створки ставить по полицейскому или представителя службы безопасности, но на ежедневные рейды как раз уйдет куча ресурсов, а вот осознание того, что тебя могут увезти в любой момент в депо будет действовать гораздо эффективней.

А сейчас метропоезда через депо в каких случаях оборачиваются?

[QUOTE=Паштет;526359]На интервалы никак это не повлияет, тк случае с Планерной состав можно разменять с резервным, [/QUOTE]

Если на Планерной есть состав горячего резерва, то в принципе можно. Но если что-то случится с другим составом, то будет сбой. И вообще разменять состав просто так нельзя, для этого должны быть веские основания.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Cap Nemo;526360]А сейчас метропоезда через депо в каких случаях оборачиваются?[/QUOTE]

Не в каких. У нас в Санкт-Петербурге нет оборотов через электродепо.

[QUOTE=Паштет;526352]Самое эффективное будет, это часть поездов крутить по депо, а там уже всех встречать и выписывать штраф. Даже можно никого не высаживать. "Обилетили" и вывезли обратно. У кого денег нет, на выход и на лекцию. Так двойной удар получиться и время и деньги пассажиров.[/QUOTE]
Если говорить серьёзно. За то время пока поезд зайдёт в депо (от планерной это минут 5-7 "в один конец", учитывая скорость по деповским путям, само депо рядом). Плюс время на оформление протоколов, выписывание квитанций (наличный расчёт не допустим) плюс обратная дорога...Это сколько резервных поездов должно быть, что бы хотя бы через поезд (один под оборот, второй в депо) ловить пассажиров?
Дальше. Предположим, что я в этом поезде.
Заезд в депо, налетают всевозможные "контролёры"...Реально, мой ответ будет такой: я заснул, все мы люди, [B]почему дежурная по станции не выполнила свои обязанности по разбудке меня при следовании поезда под оборот, а уж, тем более в депо?[/B] И я реально оспорю этот штраф в суде и выиграю суд. Нет доказательств, что я не спал, а проснулся только от яркого света улицы. И в качестве компенсации за моральный ущерб я востребую годовой проездной на метро. При чём это будет не так уж сложно сделать. А дежурную накажут за неисполнение своих обязанностей.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 45 минут[/color][/size]
[QUOTE=Паштет;526352]Самое эффективное будет, это часть поездов крутить по депо, а там уже всех встречать и выписывать штраф..[/QUOTE]
Потом далеко не на всех конечных есть депо. Из всех конечных только на двух, теперь уже на одной, Планерной, депо есть.
Давай посмотрим по линиям (1, 2, 3 и.т.д)...[url=http://itmages.ru/image/view/4349667/9f69933e][img]http://storage4.static.itmages.ru/i/16/0602/s_1464865095_4116560_9f69933eb2.jpg[/img][/url]

Этим и пользуются хитрожопые. Всё понимают, что ничего с ними делать не будут, вот и ставят себя выше нормальных людей.

Но то, что с этим ничего нельзя сделать - не совсем так. Как сказали выше - главное приучить, они действительно поддаются дрессировке)) Приведу пример по нашей СТЛ. Поначалу жутко возмущались, что им отменили оборот по Пражской, где они ездили табунами - потом привыкли, и всё, порядок. А на Донском, у каждого вагона поставили по сотруднику на пиковое время - и никто туда не ломится. Отдельных личностей выгоняют. И тоже привыкли, порядок. Но! Как только полиции не оказывается (отошли, пересменка и т.п.) - тут же снова бегом несутся места занимать... Ну что за народ у нас такой??

Подытожим. Навести порядок, наверное, можно - только никому это не нужно почему-то. А зря. Потому что, наш народ нужно постоянно держать в рамках - иначе распоясываются.

[QUOTE=RailMax;526382]...Может мы сегодня тяпнем? Если ты не поздно заканчиваешь?...[/QUOTE]
Максим, если ты мне предлагаешь "тяпнуть", то, увы, я не употребляю спиртного...извини. Удачи тебе на работе и только позитивных моментов, искренне!!! У Вас тяжелейшая работа, особенно в плане напряжения...бывает на уровне срыва. Я это понимаю и знаю работу машинистов. Когда на "соколе" работал мы возили по разным депо колёсные пары на грузовых и все нервотрёпки знаю. Когда станцию проезжали машинист потом покрывался от напряжения. А ты на пассажирских, да на такой напряжённой ветке, как СТЛ...
Кстати грузовые перестал встречать. Отсюда вопрос к тебе, Макс - где они и чем со ЗРЭПС теперь возят пары? И не в тему конечно, но спрошу - как на 760-ых работается, по сравнению с номерными они лучше?
Мне ещё повезло - с Полежаевской на Планерную переехал, хоть войти в вагон свободно могу, а то, что по Праге обороты отменили это конечно не совсем хорошо. Не представляю как там народ влезает в пиковое время. Это всё равно, что утренние обороты по Октябрьское поле отменили бы. Там не больше 5 человека в вагон заходят.

Ну я имел ввиду, что загонять по 3-4 состава за утренний пик, при этом каждый день меняя маршруты загоняемого состава.
С другими станциями сложнее, но надо как-то бороться, с чего-то начинать.
Обороты по депо практикуют при сбое графика, когда путевое развитие иначе не позволяет.

Кстати у нас на Планерной оборот делается не в тупиках, а на деповском пути. Только до правого поворота, после которого выход в депо. [url=http://itmages.ru/image/view/4350812/b118b9a6][img]http://storage9.static.itmages.ru/i/16/0602/s_1464877308_6592261_b118b9a672.jpg[/img][/url] Кстати нашёл видео ЗАЕЗД В ДЕПО ПЛАНЕРНОЕ. [url]https://vk.com/videos-77814994?section=all&z=video-77814994_169903287%2Fpl_-77814994[/url]

[QUOTE=Паштет;526386]Ну я имел ввиду, что загонять по 3-4 состава за утренний пик, при этом каждый день меняя маршруты загоняемого состава.
[/QUOTE]

В утренний пик загонять? Ну-ну... А маршруты менять, так это убийство для нарядчиков и всех остальных.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 47 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Паштет;526386]Обороты по депо практикуют при сбое графика, когда путевое развитие иначе не позволяет.[/QUOTE]

Может где-то и практикуется, но у нас нет. Это сколько времени уйдёт для этого.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Сергей1969;526391]Кстати у нас на Планерной оборот делается не в тупиках, а на деповском пути. [/QUOTE]

Сергей, деповские пути, это пути находящиеся внутри депо. Которые от рампы до первого изостыка у ворот - это парковые пути.

[QUOTE=Сергей1969;526384]Максим, если ты мне предлагаешь "тяпнуть", то, увы, я не употребляю спиртного...извини.[/QUOTE]


Серёг, да не...) Это мне писали сообщение, причём в Вайбер. А вот как оно тут оказалось, я не знаю - с телефона, на работе, в спешке, как-то вот всунулось. Сам офигел, как увидел. Исправил, но опять же - с телефона и на линии - не сразу, ты успел прочитать)

Сергей, таблица приложена не очень-то правильная.
8а - Солнцевская линия (у нас она уже называется Калининско-Солнцевская - КСЛ, участки от Делового центра до Парка Победы и от Парка Победы до Раменок). Обслуживает пока Измайлово. Потом переведут на обслуживание с ТПК (или продолжится загон с АПЛ, но будет во всю пущено Митино). Ну а в отдаленной перспективе будет депо Солнцево.
9 - съезд в ТЧ-8 находится за Чертановской. Варшавская отношения к СТЛ не имеет.
12 - Бутовская линия никогда Заморьем не обслуживалась. Русичи у нас Варшавские. Загоняют через СТЛ собственно.

Railmax, а когда это успели обороты на Пражке отменить? Утром толпами ждут пустой поезд. В поезда с БДД заходят не так часто.

Да, ошибся с Бутовской. Таблицу делал по этой информации [url=http://itmages.ru/image/view/4356907/cf1c115e][img]http://storage5.static.itmages.ru/i/16/0603/s_1464981665_9172697_cf1c115e87.jpg[/img][/url] Может старая она. А что Раменки уже открыли? Я так давно на метро не ездил?

Раменки откроем! Скоро, до конца года! Ну, наверное :)

[QUOTE=Mixalblch;526470]Раменки [B]откроем[/B]!...[/QUOTE]
:eek: ты принимаешь участие в строительстве станции?

[QUOTE=specialist;526438]
Может где-то и практикуется, но у нас нет. Это сколько времени уйдёт для этого.
[/QUOTE]
На такой оборот минут 10-15 уходит. Много уходит время на процесс смены кабины, тк идет самооборот на парковых путях и машинист идет по вагонам, открывая и закрывая торцевые двери. Используют, когда идет большая задержка в движении, особенно в часы пик, чтобы можно было хоть как-то осуществлять движение на оставшемся участке.

[QUOTE=Паштет;526482]На такой оборот минут 10-15 уходит. [/QUOTE]

Опять таки где-то, но не у нас. Среднее время хода от депо до ближайшей станции около 7 минут. Туда и обратно это уже 14 минут, плюс смена кабины.

[QUOTE=Mixalblch;526466]
Railmax, а когда это успели обороты на Пражке отменить? [/QUOTE]

Да, я наверное, не совсем так выразился. Обороты никуда не дели - отменили те обороты, когда поезд приходил и высаживал всех на Пражской. Стали высаживать на Чертановской, и далее два перегона резервом. Хитрожопые лишились возможности ездить под оборот, а всем - теперь пустой поезд со стороны посадки и причитающиеся свободные места.

Кабины машинистов метро Москвы оборудуют замками в целях безопасности

"Мы и дальше выполняем наши планы по обеспечению транспортной безопасности", - сказал начальник подземки Дмитрий Пегов.

Кабины машинистов московского метро оборудуют специальные замками, для того чтобы не допустить проникновение туда посторонних. Об этом сообщил журналистам глава метро Дмитрий Пегов.

"Все новые поезда оборудуются замками, которые просто так не открыть. Самое главное, я считаю, надо работать на предотвращение, чтобы никому постороннему не пришло в голову залезть в кабину машиниста. Мы и дальше выполняем наши планы по обеспечению транспортной безопасности", - сказал он.

Ранее сотрудники полиции и службы безопасности Московского метрополитена задержали 24-летнего москвича, подозреваемого в порче эскалаторов.

Так их ставили ещё на 81-740 "Бутовских". Да и на 760-х наверное есть.
Номерные будут переоборудовать?

А разве раньше там сигнализации не было??? Вроде что-то стояло на 717-х...

И замки ставили в некоторых городах по крайней мере

На 760х только обычная трёхгранка, и сигнализация, которая очень часто ложно срабатывает.