Тогда непонятно, как обходятся без предупредительных. На входном дополнительном - два жёлтых, на предупредительном - Жмиг. А на локомотивном-то горит зелёный! А дальше жёлтый. Или машинист и так знает трассу - что станция на подходе и на входном всегда 2Ж?

Буква "С" исчезла из ИСИ.

[QUOTE=Старый;379774]
А вот насчёт Жмиг - специально спрашивал и в РУ написано и нарисовано, что перед светофором, подающим сигнал на неправильный путь, на предыдущем - всегда только жёлтый, при любом положении стрелки. Сигнализация безостановочного пропуска при переходе на неправильный путь не применяется, ......[/QUOTE]
Данные сведения устарели.
Уже применяется.

Вы имеете ввиду тот документ? А он окончательно утверждён?

Так ведь у нас в стране внедряется всё очень медленно.

Если на станции поезд переводится с правильного на неправильный путь (или наоборот) - почему не должна использоваться сигнализация безостановочного пропуска? Здравый смысл где?

Откуда же мне знать, почему? :confused:

А вот с неправильного на правильный можно по Жмиг на доп. входном и Ж-Ж на выходном. НО можно по Дополнениям к РУ, которые так и не введены в силу, а пока на всех доп. входных горят 2Ж при приёме на любой путь - выходит что тоже нельзя.

Если этот новый документ, как более либеральный, утверждён, то и Дополнения к РУ надо утвердить в той части, кторая не противоречит ему, т.е. относительно того, что можно.

Ну... "Надо утвердить" это - к начальству. А оно наших тутошних дискуссий не читает по причине отсутствия лишнего времени :confused:

Блин, да все уже утверждено. Все входные уже сто лет проектируются на полные показания, просто в схемах заперемычено.

Поздравляю всех с Новым Годом! :drinks:

Спасибо за терпение при ответах на вопросы!

А кто знает - в карьерах сигнализация обычная, или есть какие-то особые сигналы?

сигналы обычные, маневровые. Иногда вовсе без сигнализации, если стрелки ручные.

Т.е. на карьерный путь (ответвление) состав отправляется по белому, и с карьерного пути на станцию надо ставить входной маршрутный К-Б. Так?

да, именно так.

В карьерах раньше была ИСИ промтрансопрта, сейчас их пообъединяли с прошлого года. В целом принципы сигнализации схожи, единственное - могло не быть четкого выделения перегонов и тогда по всем путям передвижение маневровым порядком.

"Инструкция по сигнализации на промышленном железнодорожном транспорте":
[url]http://zakonrus.ru/transp/rmt_23.htm[/url]

У нас отправление и прибытие с забоя производятся маневровым порядком по лунно-белому огню маневрового светофора. Разрешением на право занятия тупика служит жезл данного забоя.
Разрез Тулунуголь.
[url]http://www.kvsu.ru/qa/79.html[/url]

А вот если из карьера достаточно длинный подъём в 40...60 тыс. - проходные с "Т" где-нибудь есть в таком случае?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 16 минут[/color][/size]
И на карьерах ставятся маневровые "2 белых"?

А на спуске в карьер вообще делают сигнализацию как на перегоне, или туда маневровым порядком спускаются?

Вот инструкция 2001 года с картинками:
[url]http://www.otd-lab.ru/documents/instruktsii-po-okhrane-truda-pri-proizvodstve-razlichnykh-vidov-rabot/instruktsiya-po-sign[/url]

У нас не чё нет, да и в других местах врят ли. Спускаешся по белому, стало быть маневровым порядком. Что бы двое в 1 тупик не попали и не встретились там т.к. обратно выезжают вперед вагонами и дают жезл.

и при этом синий/красный горят только на границе со станцией, на п/путях постоянногорящих сигналов нет?

Да, только на границе станции.

Под головкой предвходного светофора М.-Тов.-Курской (над осью пути, на ригеле) установили видеокамеру. За кем она следит?

за скоростью составов ? Типа ГАИ в кустах :D

Наверно показывает на мониторе у ДСП приближение поезда к предвходному или торчащий там на красном поезд, вдруг не заметит, забудет :D и вообще повышение безопасности движения, а раз так деньги давайте и мы еще этих камер навешаем!

[QUOTE=Zabor;382618]"...Показывает на мониторе у ДСП приближение поезда к предвходному или торчащий там на красном поезд, вдруг не заметит, забудет..."[/QUOTE]
Не очень актуально, т. к. на табло в аппаратной и так отображается занятие двух блок-участков приближения. Что-то тут не так... Может, эта камера - вообще не для железнодорожников...

Там смайл специально стоит =)).

Над осью пути смысла особого нет. Разве что зацеперов ловить :)
На больших станциях камеры ставили сбоку, чтобы номера вагонов смотреть, или там закрепление груза

[QUOTE=E69;382793]"На больших станциях камеры ставили сбоку, чтобы номера вагонов смотреть..."[/QUOTE]
На этом форуме мне уже раз 10 напоминали про САИ ПС "Пальма".

а что, датчики на всех вагонах уже стоят?

Кстати, почему ЖД неохотно переходит на светодиодные светофоры? Метрополитен вот перешёл. А на ЖД - только маршрутные указатели-панели.

Стоимость, надо думать...

Ну почему же не переходит. На направлении Москва - Мичуринск - Воронеж много перегонов оборудованных светодиодными светофорами.

М. Просто я смотрю у нас, на курском направлении и частично Белорусском.

В метро условия работы и обслуживания лучше, так что надежность тех же самых головок там будет выше. Но ставят они модели, сделанные для железной дороги.

Дело в изменении цветового спектра светодиодов.
Грубо говоря, при определенных условиях желтый может стать зеленым.
Избавиться от этого технически сложно, отсюда немаленькая цена.

А ещё говорят, что снег не тает, если налип на диодный светофор, в отличие от лампового. Кто-нибудь подтвердит/опровергнет?

На юужд от кропачево до челябинска проходные все на диодах.может и другие на диодные перевели.

[QUOTE=classicisme;393066]А ещё говорят, что снег не тает, если налип на диодный светофор, в отличие от лампового. Кто-нибудь подтвердит/опровергнет?[/QUOTE]
Про светофор не скажу, но мощные светодиоды сами по себе неслабо греются. Меньше, чеи лампы конечно, но ненамного.

[QUOTE=Yolkin;393446]Про светофор не скажу, но мощные светодиоды сами по себе неслабо греются. Меньше, чеи лампы конечно, но ненамного.[/QUOTE]
Пдтверждаю, у нас на заводе стоят светодиодные светофоры, показывают БелАЗам можно выгружаться или нет. Греются они чуть поменьше ламповых, но все-равно ощутимо.

Специально потрогал переездный светофор (режим мигания). Не греется. Правда нужно учитывать режим работы.
P.S. ДПП на меня как на идиота посмотрела...