[QUOTE=alexcat;254380]У нас на ТО-2 локомотивы не расцепляют, просто одна секция торчит из ворот, а потом ее проталкивают внутрь. :)[/QUOTE]
Вот это да:D Наверное климат позволяет, а иначе это издевательство над работягами.
[QUOTE]Очень часто вижу все три тепловоза 3ТЭ10У-0016, 3ТЭ10М-1269 и 3ТЭ10М-1391. [/QUOTE]
А вот сколько я пота пролил ремонтируя 0016 в 1993-1994г., не рассказать. Приятно слышать, что она ещё есть.

[QUOTE=Geka;254822]Вот это да:D Наверное климат позволяет, а иначе это издевательство над работягами.[/QUOTE]Климат у нас вроде ничего, но морозы -30-35 бывают. А вот загонять локомотив с морозца на час в теплое помещение - издевательство над изоляцией! :D Кроме того, на ПТОЛе с завидной регулярностью выносят ворота, почему-то в основном зимой, под Новый год, и до весны там кукуют с брезентовой занавеской...

[QUOTE=alexcat;254843]Климат у нас вроде ничего, но морозы -30-35 бывают. А вот загонять локомотив с морозца на час в теплое помещение - издевательство над изоляцией! :D Кроме того, на ПТОЛе с завидной регулярностью выносят ворота, почему-то в основном зимой, под Новый год, и до весны там кукуют с брезентовой занавеской...[/QUOTE]
Извините, но это уже совковость - х... с ними, с людьми, главное чтобы вдруг чё с может быть не случилось с железкой. Да никакое это не издевательство. У нас машины стоят по 3-5 часов, а бывает и 10-30минут. С мороза в -50° инеем покрываются только окрытые части. Да и не успевает он покрыться инееи или нагреться, чтоб заиндеветь на улице. С ТО3 с +18 выгоняют в -50 и в путь - ничего не случается. Зимой чтоб локомотив оттаял нужно дня 3, если на канаве +15+18°. У нас в депо ворота вообще двойные - с тамбуром всё закрывается. А иней на коллекторе и т.д. - теория, не больше. Отговорка для руководства, чтоб ничего не предпринимать для улучшения работы слесарей. Если люди будут раболтать в тепле - железу хуже не будет - 100% провоерено многолетней эксплуатацией, всё остальное от лукавого.

В плане отношения руководства к людям - вполне согласен, а вот относительно изоляции - не вполне. В силу своей профессии постоянно наблюдаю резкое снижение сопротивления изоляции после отстоя холодного локомотива в теплом помещении.

[QUOTE=alexcat;254843]Климат у нас вроде ничего, но морозы -30-35 бывают. А вот загонять локомотив с морозца на час в теплое помещение - издевательство над изоляцией! [/QUOTE]
Вот это тот редкий случай, когда наши точки зрения совпадают.

[QUOTE=alexcat;255341]В плане отношения руководства к людям - вполне согласен, а вот относительно изоляции - не вполне. В силу своей профессии постоянно наблюдаю резкое снижение сопротивления изоляции после отстоя холодного локомотива в теплом помещении.[/QUOTE]
Наше же депо как то работает при сильных морозах и тёплых цехах. Ни один локомотив по этой причине не остался в депо ни разу проблем с этим небыло и никогда специально никто ничего не удалял.

ПРоблема с изоляцией бывает во время сильных ливневых дождей, и то в основном в цепях управления.
[QUOTE]Сам лично счищал...[/QUOTE]
Это как сам очищал? шкрёб коллекторы и все части :eek:, а про иней - поверю, только если на [SIZE="4"]заглушенной[/SIZE] колымаге, простоявшей после отстоя в депо на улице всю ночь на сильном морозе и при такой же сильной влажности. На рабочих машинах с этим проблем ....

З.Ы.читай выше!

[QUOTE=Geka;255443] а про иней - поверю, только если на [SIZE="4"]заглушенной[/SIZE] колымаге, простоявшей после отстоя в депо на улице всю ночь на сильном морозе и при такой же сильной влажности. На рабочих машинах с этим проблем .... [/QUOTE]
Если двигатели не успели остыть - конечно, ничего там не выпадет. Это тоже верно.

[QUOTE=Oleg Izmerov;255444]Если двигатели не успели остыть - конечно, ничего там не выпадет. Это тоже верно.[/QUOTE]
Ситуация: заехал тепловоз на ТО2, а в депо места нет и стоит эта машина часа 4 молотит - зимой у нас тепловозы все "вечный двигатель", одна секция вообще расхоложена, к примеру. В депо зашёл, неисправность устранили. Бригада принимает в цеху, пока гайки докручивают. Команда "готово"! Всё из цеха в мороз за -40. Там запускаемся, проверяем сбор тяги и всё, под тяжёлый поезд. И ещё раз повторю: ни один локомотив по этой причине не остался в депо ни разу проблем с этим небыло и никогда специально никто ничего не удалял.
Мы так работаем, а тепловоз в цеху стоит как снеговик - весь белый от инея, что краски и мазута не видать.

[QUOTE=alexcat;255341]В плане отношения руководства к людям - вполне согласен, а вот относительно изоляции - не вполне. В силу своей профессии постоянно наблюдаю резкое снижение сопротивления изоляции после отстоя холодного локомотива в теплом помещении.[/QUOTE]

Ну так конденсат скапливается. Тем более не везде в локомотиве одна и та же температура, какая то часть цепей наоборот успевает остыть на улице, и получается уже ситуация обратная.

[QUOTE=Oleg Izmerov;255442]Вот это тот редкий случай, когда наши точки зрения совпадают.[/QUOTE]Гип-гип-ура! :drinks:

Сегодня завтра ловите 2тэ70-004 в Печоре...

Локомотивное депо ТЧ-24 Воркута:
За качество сорри:
[url=http://video.mail.ru/mail/maxi1144/_myvideo/3.html][img]http://content.video.mail.ru/mail/maxi1144/_myvideo/i-3.jpg[/img][/url]
[url=http://video.mail.ru/mail/maxi1144/_myvideo/2.html][img]http://content.video.mail.ru/mail/maxi1144/_myvideo/i-2.jpg[/img][/url]

004?

Нет, 002.
P.S. Это видео.

ооо...даже 2 пригнали...:crazy: